Esta es una lista de unidades del sistema de balizas de aproximación de haz de la Real Fuerza Aérea .
El primer sistema para guiar a los aviones de la RAF de forma segura hasta una pista se denominó sistema de aproximación ciega estándar (SBA) y se puso a prueba a finales de los años 30. También se utilizaba en algunos aeropuertos civiles. A finales de 1941, la palabra "ciega" se cambió por "haz" porque se consideró que la palabra ciega no daba una sensación tranquilizadora a un sistema utilizado cuando la visibilidad era muy baja. La palabra estándar proviene de Standard Radio, el nombre de la empresa que fabricaba el equipo bajo licencia de la empresa alemana que lo diseñó. Sin embargo, el equipo también era un equipo "estándar" en los aviones de la RAF. El cambio de ciego a haz se evidencia en los dos conjuntos de nombres de unidad en las tablas siguientes.
No había rayos físicos en el sistema, sino que dependía de un patrón de radiación dipolar muy distorsionado que utilizaba un solo transmisor. En lugar de "rayos", utilizaba un único toroide muy distorsionado que se movía de izquierda a derecha con una periodicidad que simulaba una letra del código morse; el plano de igual intensidad de campo en esta disposición era matemáticamente igual a una línea de ancho cero: un "rayo" perfecto de un transmisor de radio imperfecto, más barato y simple. El SBA no era automático, el piloto volaba la aeronave en todo momento.
El Beam Approach Beacon System (BABS) es un sistema automático de aterrizaje por radar desarrollado a principios de la década de 1940, pero que no se utilizó hasta mucho después, cuando reemplazó al sistema SBA.