El Hypermini es un microcoche eléctrico biplaza de Nissan Motors , que produjo 219 de estos coches entre 1999 y 2001 para el mercado japonés.
El Hypermini es un microcoche eléctrico de dos pasajeros que puede desplazarse a 100 km/h (62 mph) y recorrer unos 115 kilómetros (71 mi) con una sola carga, según las mediciones de Nissan realizadas en el modo de prueba 10-15 de Japón. [ cita requerida ] El Hypermini ganó el cuarto "Gran Premio de Nueva Energía" anual. El premio está patrocinado por la New Energy Foundation, que está asociada con el Ministerio de Comercio Internacional e Industria de Japón . [ cita requerida ]
Se introdujo de forma limitada en Japón en 1999. Se lanzó para la venta minorista a través de los concesionarios Nissan en las áreas metropolitanas de Tokio , Osaka y Kioto en febrero de 2000, con un precio de 4.000.000 de yenes (~ 36.567 dólares estadounidenses ) con un cargador de batería de 200 voltios tipo soporte y 4.015.000 de yenes con un cargador de batería de 200 voltios no fijo. Las ventas se dirigieron principalmente a oficinas y agencias gubernamentales nacionales, organismos gubernamentales locales y corporaciones. Nissan afirma que el Hypermini consume una cuarta parte de la energía de un automóvil típico. [ cita requerida ]
El Hypermini cuenta con un chasis de aluminio con estructura espacial hecho de tubos de aluminio extruido, piezas estampadas de aluminio, piezas fundidas de aluminio y paneles de plástico. La suspensión delantera tiene puntales independientes , mientras que la trasera tiene puntales independientes de enlace paralelo . Los frenos (delanteros y traseros) son discos ventilados con un sistema de frenos antibloqueo . Los neumáticos de serie son run-flat de tamaño 145/65 R14 en la parte delantera y 165/60 R14 en la parte trasera. Su radio de giro es de 7,8 metros (25,6 pies) y su coeficiente de arrastre es de 0,30. El Hypermini está equipado con un acondicionador de aire automático eléctrico con preenfriamiento y precalentamiento que permite al conductor llevar la temperatura de la cabina al nivel deseado antes de ponerse al volante. [ cita requerida ]
Las baterías de iones de litio del Hypermini están ubicadas debajo del piso y se recargan de forma inductiva . El sistema de carga sin contacto utiliza una paleta de plástico con una bobina incorporada que genera un campo magnético de alta frecuencia. Se puede almacenar un cargador de batería portátil a bordo, lo que permite cargar las baterías en cualquier lugar donde haya una toma de corriente normal. Nissan estimó que el Hypermini podría funcionar a una quinta parte del costo de un vehículo a gasolina. [ cita requerida ]
Según Nissan, se fabricaron un total de 300 unidades. [1] Las versiones de producción se probaron en las ciudades japonesas de Kioto (138), Yokohama (20), Ebina (15), Tokio (20) y en California , en la Universidad de California en Davis (15) y en el ayuntamiento de Pasadena (11).
El 7 de noviembre de 2001, la Universidad de California en Davis puso en servicio 15 vehículos pequeños Nissan Hypermini en el marco de un programa de investigación. Nissan participaba en tres programas de uso compartido de vehículos en los que se utilizaban Hyperminis en Japón. Se habían vendido unos 120 Hyperminis para apoyar estos programas en las ciudades de Kioto, Ebina y Yokohama . [ cita requerida ] Los vehículos eran utilizados por funcionarios municipales y ciudadanos particulares.
Nissan recuperó 11 Hypermini del ayuntamiento de Pasadena (California) después de que expiraran los contratos de alquiler, afirmando que "Nissan afirma que ya no fabrica los Hypermini y que no puede realizar el mantenimiento de los vehículos". En ocasiones se pueden encontrar ejemplares de propiedad pública a la venta en Japón.
