Nichols Field , también conocido como Aeropuerto Alexander , era un aeródromo a 4,8 km al norte de la ciudad de Colorado Springs, Colorado [1], entre la estación Pikeview RR y los vecindarios de Papeton y Roswell .
En 1920 se construyó una pista de aterrizaje en 320 acres al este de Papeton, Colorado. El terreno era propiedad de la Colorado Springs Company y la pista fue construida por Winfield E. Bowersox, quien aprendió a volar y obtuvo su licencia de piloto en 1913 en la Wright Aviation School. La pista de aterrizaje y algunos edificios estaban a unas cuatro cuadras del final de la línea de tranvías, entre Papeton y la autopista 85/87 (ahora Nevada).[15][c]s. La Alexander Film Company trasladó su planta de fabricación de aviones de Denver a Colorado Springs en 1931, justo al lado de Nevada Ave entre Peakview y Roswell, Colorado. El campo pasó a ser conocido como Nichols Field o Alexander Field en mayo de 1926. Un edificio fue etiquetado como "Pan American Airways". [2] [3] El primer servicio de correo aéreo de la ciudad comenzó en Nichols Field en 1927. [4]
La compañía Alexander Aircraft Company trasladó sus instalaciones de fabricación de aviones de Denver a Colorado Springs, donde construiría instalaciones más grandes para construir sus biplanos para uso civil. [5] En 1931, el Departamento de Comercio describió el aeropuerto como una superficie de 110 ha (260 acres) con una pista de aterrizaje de 1300 m (4200 pies) aceitada en una pequeña pendiente. Había instalaciones de servicio para aviones y dos hangares en el aeropuerto. Había una mina y un molino de viento al norte del aeropuerto, y una torre de agua con una luz de obstrucción al oeste. [1]
En 1928, la escuela de vuelo Pikes Peak comenzó a funcionar en el aeropuerto, y fue vendida por Henry Chase Stone al año siguiente. [5] En 1929, Pikes Peak Air Commerce, Inc. operó lo que Ralph N. Miller describió como "posiblemente la escuela de vuelo más alta de Estados Unidos en la actualidad" en el aeropuerto Alexander. [6] Los aviones que volaban dentro y fuera del aeropuerto a 6200 pies (1900 m) de altitud, afirmó Miller, eran un 80% tan eficientes como los aviones y tenían aterrizajes más difíciles que los aviones que operaban a nivel del mar debido al aire más fino de la montaña. Esto puede hacer que el piloto sea más cuidadoso y conservador. [6]
En enero de 1930 , un grupo de Boy Scouts formó la singular tropa de planeadores Eaglerock para construir y volar un planeador en el aeropuerto Alexander. A partir de junio de 1930, 20 miembros de la tropa se turnaron para volar el planeador Alexander, con más de 300 vuelos hasta diciembre de 1931. [7]
En 1937, Aircraft Mechanics, Incorporated (AMI), fundada por antiguos empleados de Alexander Aircraft Company, compró el aeródromo y la planta de fabricación. Restauraron y repararon aviones, incluido el Alexander Eaglerocks, y durante la Segunda Guerra Mundial, construyeron colectores de escape y soportes de motor. Luego construyeron asientos para aviones, incluidos asientos de eyección para aviones de la Fuerza Aérea y asientos de tripulación para aviones comerciales y el transbordador espacial. [5]
En 1946, la pista de aterrizaje se llamó Nichols Field, donde Pikes Peak Air Commerce, Inc. continuó haciendo negocios. [8] Se agregaron dos pistas de cruce en 1947. [ cita requerida ] En 1961, el antiguo aeródromo estaba cubierto de estructuras. [ cita requerida ]
38°53'N 104°49'W / 38.883°N 104.817°W / 38.883; -104.817 [1]
Alexander Municipal...4000(NW/SE), 4000(NE/SW), 4000(N/S)