El Nieuport Nie 31 o Nieuport 31 fue un avión de combate monomotor y monoplaza, monoplano o sesquiplano, diseñado y construido en Francia en 1919.
Aunque el Nie 31 (que ya había volado y abandonado antes de que la compañía cambiara su nombre a Nieuport-Delage) era técnicamente un sesquiplano , también podría describirse como un monoplano de ala lateral con un pequeño plano delantero . Su predecesor inmediato fue el Nieuport Madon , que tenía una superficie de sustentación auxiliar construida alrededor del eje de su tren de aterrizaje de vía ancha. El Nie 31 tenía un tren de aterrizaje de vía más estrecha, pero la segunda ala se extendía hacia afuera más allá de las ruedas, que estaban carenadas en su superficie superior; esta ala y el eje estaban unidos al fuselaje inferior por un par de puntales en forma de N casi verticales . [2]
El avión principal tenía una relación de aspecto baja . En planta tenía un borde de ataque redondeado , un borde de salida recto y puntas cuadradas. Sus raíces estaban cortadas para permitir una mejor vista hacia abajo desde la cabina . Esto se colocó delante del borde de salida para que el piloto mirara hacia adelante sobre el ala; tenía un reposacabezas carenado detrás. El ala superior del Nie 31 tenía alerones pero no flaps y estaba apuntalada a cada lado por un par paralelo de puntales de sección aerodinámica que se extendían hacia afuera desde la parte inferior de los puntales del tren de aterrizaje. El ala inferior tenía una cuerda paralela y bordes rectos, proporcionando una superficie de sustentación con aproximadamente el 40% del área del avión principal. Ambas alas estaban cubiertas de tela . [2]
El Nie 31 estaba propulsado por un motor rotativo de nueve cilindros Le Rhone 9 R de 130 kW (180 hp) , completamente encapuchado y con una hélice de dos palas. El fuselaje, como el del anterior Nieuport Nie 29 , era una carcasa monocasco de madera lisa de tulipwood , producida enrollando finas tiras en espiral alrededor de un molde en una serie de capas alternadas y pegándolas entre sí. Se estrechaba hacia la parte trasera, donde se montaba un plano de cola casi en forma de delta a media altura, que llevaba elevadores equilibrados por bocina . La aleta era mucho menos ancha, con un timón equilibrado de bordes rectos que se extendía hacia abajo entre los elevadores debajo del fuselaje inferior, donde había una pequeña aleta dorsal . [2]
El Nie 31 estaba destinado a llevar dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm (0,303 in) . Un programa de pruebas de vuelo realizado hasta 1919 demostró que el Nie 31 tenía un rendimiento excelente, especialmente dada la baja potencia del motor, pero Nieuport no prosiguió con su desarrollo como caza, [2] sin embargo, el Nieuport-Delage Sesquiplan fue una evolución directa de este diseño, pero propulsado por un motor V8 refrigerado por agua Hispano-Suiza 8 , y fue construido específicamente para carreras.
Datos de El libro completo de los luchadores: una enciclopedia ilustrada de todos los luchadores construidos y volados [2]
Características generales
Actuación
Armamento
