Ngong Ping 360 ( chino :昂坪360 ; Jyutping : ngong5 ping4 trescientos sesenta , cantonés ) es un teleférico bidireccional en la isla de Lantau en Hong Kong. Destinado a mejorar el turismo en la zona, el elevador aéreo se conocía anteriormente como Proyecto de teleférico de Tung Chung antes de adquirir la marca Ngong Ping 360 en abril de 2005. Consiste en el teleférico de Ngong Ping , anteriormente conocido como Skyrail Ngong Ping 360 , y Ngong Ping Village , un centro comercial y de entretenimiento adyacente a la estación superior del teleférico. [1] Ngong Ping 360 conecta Tung Chung , en la costa norte de Lantau y conectada al centro de Hong Kong por la línea Tung Chung , con el área de Ngong Ping en las colinas de arriba. Aquí se encuentran el monasterio de Po Lin y el Buda Tian Tan , ambos ya importantes atracciones turísticas por derecho propio. Antes de la apertura de Ngong Ping 360, el único acceso era a través de una carretera de montaña y un servicio de autobús.
Ngong Ping 360 es propiedad de MTR Corporation , el operador del sistema ferroviario de Hong Kong. Fue construido por Leitner Ropeways y originalmente fue operado por Skyrail-ITM. Skyrail-ITM fue retirado del proyecto después de una investigación tras un incidente ocurrido en junio de 2007. Ahora es operado por una subsidiaria de propiedad directa de MTR Corporation.
Tras un estudio de viabilidad, en 2000 el gobierno de Hong Kong publicó una convocatoria para la presentación de propuestas detalladas y una licitación para una concesión de 30 años sobre la base de construcción, explotación y transferencia para el proyecto global de explotación, gestión y mantenimiento de un sistema de teleférico que uniera Tung Chung y Ngong Ping en la isla de Lantau. La Comisión de Turismo declaró que el objetivo del proyecto era aumentar la variedad de atracciones para los visitantes a fin de mejorar la posición de Hong Kong como principal destino turístico de la región. El objetivo era identificar a un proponente exitoso para finales de 2001 y comenzar a operar el sistema de teleférico antes de principios de 2006. [2]
La construcción del proyecto del teleférico comenzó a principios de 2004. El sistema estaba previsto originalmente para abrir el 23 de enero de 2006, pero el 17 de junio de 2006, durante la prueba con un máximo de 109 cabinas de teleférico en los cables, una cabina que llegaba a la estación de Ngong Ping chocó ligeramente con otra cabina que salía tarde. El sistema de seguridad detuvo automáticamente todo el sistema, dejando a 500 voluntarios atrapados durante dos horas. Como resultado, Skyrail-ITM pospuso el día de la inauguración para solucionar los problemas técnicos, realizar pruebas y realizar simulacros de emergencia para el personal. [3]
Tras dos meses de obras de mejora y reparación de los daños causados por el tifón Prapiroon en agosto de 2006, Ngong Ping 360 reanudó su recorrido de prueba durante siete días a partir del 30 de agosto de 2006. El director del proyecto de MTR Corp y los altos ejecutivos de Skyrail estuvieron presentes en la inauguración de la instalación el 18 de septiembre. Siguiendo las tradiciones del feng shui , Skyrail-ITM vendió sólo 1.688 entradas para el primer día de funcionamiento, el 18 de septiembre, a 88 dólares de Hong Kong cada una, ya que se consideró que los números eran de suerte. Henry Tang ofició la gran inauguración de la atracción el 9 de noviembre de 2006. [4] [5] [6] [7]
Después de la puesta en servicio, se produjeron ocasionalmente fallos en el sistema. Entre su apertura el 18 de septiembre y el 27 de octubre, se registraron ocho suspensiones del servicio, lo que llevó a un panel legislativo a impugnar la continuidad de las operaciones del operador. [8]
El 11 de junio de 2007, durante una prueba de frenos que formaba parte del examen anual del cable, se produjo un grave incidente, cuando una cabina vacía se cayó del cable y se estrelló en una zona montañosa cerca de Chek Lap Kok South Road. A pesar de que no hubo heridos, una investigación dio como resultado que la empresa operadora y su director general [9] fueran acusados de negligencia criminal relacionada con el incidente, aunque el caso del director general se retrasó más tarde [10] y los cargos contra él finalmente se retiraron por completo. [11] Skyrail-ITM fue destituido como operador, multado con 5.000 dólares de Hong Kong [12] y la Corporación MTR asumió la responsabilidad operativa. La línea permaneció fuera de servicio hasta el 23 de diciembre, cuando se sometió a una semana de prueba en la que viajaron 40.000 visitantes de forma gratuita. Se reabrió oficialmente el 31 de diciembre de 2007. [13] [14] [15] [16] [17]
En abril de 2009, la compañía introdujo su servicio premium Crystal Cabin, que utiliza cabinas con fondo de cristal. [18]
El 25 de enero de 2012, el Ngong Ping 360 sufrió una avería técnica causada por una polea que no funcionaba correctamente, lo que provocó que el sistema automatizado se detuviera. [19] Los pasajeros que habían quedado varados fueron evacuados posteriormente reanudando la operación a velocidad reducida. [20]
El teleférico de Ngong Ping es un sistema de teleférico bi-cable de 5,7 kilómetros (3,5 millas) de largo (al que sus operadores se refieren como "teleférico") que une Tung Chung (donde conecta la estación Tung Chung del MTR ) y Ngong Ping (donde se encuentran el monasterio Po Lin y el Buda Tian Tan ). [21] Entre las dos terminales de Tung Chung ( Terminal Tung Chung ) y Ngong Ping, el sistema de teleférico recorre la costa sur de la isla del Aeropuerto Internacional de Hong Kong y Nei Lak Shan , con ocho torres incluidas las estaciones. Cinco de las torres se encuentran dentro del parque rural.
El viaje en teleférico ofrece una alternativa aérea de 25 minutos al actual viaje de una hora por Tung Chung Road , permitiendo a los visitantes deslizarse a través de la bahía de Tung Chung y hasta la isla de Lantau en dirección a la meseta de Ngong Ping .
El teleférico comienza en la terminal de Tung Chung, atraviesa la bahía de Tung Chung hasta la estación Angle de Airport Island en Chek Lap Kok , donde gira unos 60 grados antes de regresar a través de la bahía de Tung Chung. Luego sube por el parque rural del norte de Lantau hasta otra estación Angle cerca de Nei Lak Shan (estación Angle de Nei Lak Shan), antes de descender finalmente a la terminal de Ngong Ping .
Durante el trayecto de 25 minutos, los viajeros pueden contemplar vistas panorámicas del Parque Nacional North Lantau, el Mar de China Meridional , el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , el valle de Tung Chung, la meseta de Ngong Ping y los terrenos y vías fluviales circundantes. A medida que los visitantes se acercan a Ngong Ping, pueden ver el Gran Buda y el Monasterio de Po Lin . [21]
Diseñado por Aedas , también el arquitecto del proyecto, [22] la línea utiliza un sistema de teleférico de doble cable aéreo de circulación continua, descrito técnicamente como telecabina bidireccional . El Grupo Leitner fue el contratista del sistema de teleférico. Entre las terminales de Tung Chung y Ngong Ping, el teleférico de 5,7 km cambia de dirección dos veces en las dos estaciones angulares, una en la costa sur de Chek Lap Kok ; la otra al oeste de Nei Lak Shan dentro del Parque Nacional del Norte de Lantau. Si bien las cabinas de la góndola están separadas temporalmente de los cables en cada estación angular, no hay instalaciones de carga o descarga de pasajeros en estos puntos. [ cita requerida ]
El teleférico está soportado por 8 torres. La cabina tiene un diseño moderno con asientos para 10 personas y espacio para estar de pie para otras 7. También incorpora características para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados, incluidos los ancianos y los usuarios de sillas de ruedas . El sistema tiene una capacidad de 3.500 personas por hora en cada dirección. [ cita requerida ]
El teleférico y las cabinas son obra del Grupo Leitner. Un sistema de teleférico aéreo de dos cables de circulación continua, en el que el cable de vía actúa como un raíl en el cielo y el cable de arrastre tira de las cabinas, permite grandes distancias entre torres. Es el primero de este tipo que se instala en Hong Kong. Martin Leitner, director de ventas de Leitner, explicó que el sistema de teleférico utilizado en Hong Kong es mucho más pesado y grande que el que se utiliza en Austria. Dijo que las columnas de acero que se utilizan para sostener el sistema tienen que ser más fuertes y, por lo tanto, más caras. [ cita requerida ]
La línea de teleférico ofrece dos niveles de servicio basados en diferentes diseños de cabinas, las cabinas estándar de marca y las cabinas Crystal. Las cabinas Crystal se distinguen por tener el fondo de cristal y se cobra una tarifa adicional. Ambos conjuntos de cabinas circulan por el mismo cable, y los pasajeros están separados por sistemas de colas en ambas terminales. [18]
El pueblo de Ngong Ping, construido junto a la terminal del teleférico de Ngong Ping, ocupa un terreno de 15.000 metros cuadrados y ha sido diseñado para reflejar y mantener la veracidad cultural y espiritual de la zona de Ngong Ping. Los diseños arquitectónicos tradicionales chinos son una característica del pueblo de Ngong Ping, que contiene una variedad de experiencias de compras y restaurantes, además de una serie de atracciones clave, como Walking with Buddha, el Monkey's Tale Theatre y la casa de té de Ngong Ping. El Año Nuevo chino, la Navidad y los tres días del cumpleaños de Buda se encuentran entre los días más concurridos. [ cita requerida ]
La galería internacional de teleféricos de la aldea de Ngong Ping tiene réplicas de teleféricos de varios países, incluidos China, Suiza, Italia, Brasil, Austria, Francia, Italia, Alemania, etc. [23]
