Ngong Ping 360 ( chino :昂坪360 ; Jyutping : ngong5 ping4 tres sesenta , cantonés ) es una telecabina bicable en la isla de Lantau en Hong Kong. Con la intención de mejorar el turismo en la zona, el elevador aéreo se conocía anteriormente como Proyecto del teleférico de Tung Chung antes de adquirir la marca Ngong Ping 360 en abril de 2005. Consiste en el Teleférico de Ngong Ping , anteriormente conocido como Ngong Ping 360 Skyrail , y Ngong Ping Village , un centro comercial y de entretenimiento adyacente a la estación superior del teleférico. [1] Ngong Ping 360 conecta Tung Chung , en la costa norte de Lantau y a su vez unida al centro de Hong Kong por la línea Tung Chung , con el área de Ngong Ping en las colinas de arriba. Aquí se encuentran el monasterio Po Lin y el Buda Tian Tan , ambos ya importantes atracciones turísticas por derecho propio. Antes de la apertura de Ngong Ping 360, el único acceso era a través de una carretera de montaña y un servicio de autobús.
Ngong Ping 360 es propiedad de MTR Corporation , el operador del sistema ferroviario de Hong Kong. Fue construido por Leitner Ropeways y originalmente operado por Skyrail-ITM. Skyrail-ITM fue retirado del proyecto después de una investigación tras un incidente en junio de 2007. Ahora es operado por una subsidiaria de propiedad directa de MTR Corporation.
Tras un estudio de viabilidad, el gobierno de Hong Kong convocó en 2000 a propuestas detalladas y a una licitación para una franquicia de 30 años sobre la base de Construir-Operar-Transferir para el proyecto global de operación, gestión y mantenimiento de un sistema de teleférico que une Tung Chung y Ngong Ping en la isla Lantau. La Comisión de Turismo declaró que el objetivo del proyecto era aumentar la gama de atracciones para los visitantes para mejorar la posición de Hong Kong como destino turístico líder en la región. El objetivo era identificar un proponente exitoso para finales de 2001 y comenzar la operación del sistema de teleférico antes de principios de 2006. [2]
La construcción del proyecto del teleférico comenzó a principios de 2004. Inicialmente estaba previsto que el sistema se inaugurara el 23 de enero de 2006, pero el 17 de junio de 2006, durante la prueba con un máximo de 109 cabinas de góndolas en los cables, llegó una cabina en la estación de Ngong Ping tuvo una ligera colisión con una cabina que salía tarde. El sistema de seguridad detuvo automáticamente todo el sistema, dejando a 500 voluntarios atrapados durante dos horas. Como resultado, Skyrail-ITM pospuso el día de la inauguración para solucionar los problemas técnicos, las pruebas y los simulacros del personal de emergencia. [3]
Después de dos meses de trabajos de mejora y reparación de los daños causados por el tifón Prapiroon en agosto de 2006, Ngong Ping 360 reanudó una prueba de 7 días a partir del 30 de agosto de 2006. El director del proyecto de MTR Corp y los altos ejecutivos de Skyrail estaban en el suave inauguración de las instalaciones el 18 de septiembre. De acuerdo con las tradiciones del feng shui , Skyrail-ITM vendió sólo 1.688 billetes para el recorrido inaugural del 18 de septiembre a 88 dólares de Hong Kong cada uno, y los números se consideraron afortunados. Henry Tang ofició en la gran inauguración de la atracción el 9 de noviembre de 2006. [4] [5] [6] [7]
Después del inicio del servicio, ocasionalmente todavía se producían fallas en el sistema. Entre su apertura el 18 de septiembre y el 27 de octubre, se registraron ocho suspensiones del servicio, lo que llevó a un panel legislativo a impugnar la continuidad del funcionamiento del operador. [8]
El 11 de junio de 2007 se produjo un incidente grave, durante una prueba de frenos que formaba parte del examen anual del cable, cuando una cabina vacía se cayó del cable y se estrelló en una zona montañosa cerca de Chek Lap Kok South Road. A pesar de que no se produjeron heridos, una investigación dio como resultado que la empresa operadora y su director general [9] fueran acusados de negligencia criminal relacionada con el incidente, aunque el caso del director general se retrasó posteriormente, [10] y los cargos en su contra finalmente cayó por completo. [11] Skyrail-ITM fue destituido como operador, multado con 5.000 dólares de Hong Kong, [12] y MTR Corporation asumió la responsabilidad operativa. La línea permaneció fuera de servicio hasta el 23 de diciembre, cuando se sometió a una semana de prueba en la que participaron 40.000 visitantes que viajaron gratis. Reabrió sus puertas oficialmente el 31 de diciembre de 2007. [13] [14] [15] [16] [17]
En abril de 2009, la empresa introdujo su servicio Crystal Cabin de tarifa premium, que utiliza cabinas con fondo de cristal. [18]
El 25 de enero de 2012, Ngong Ping 360 sufrió un fallo técnico causado por una polea que no funcionaba correctamente, lo que provocó que el sistema automatizado se detuviera. [19] Los pasajeros que habían quedado varados fueron posteriormente evacuados reanudando la operación a velocidad reducida. [20]
El teleférico de Ngong Ping es un sistema de telecabina bi-cable de 5,7 kilómetros (3,5 millas) de largo (conocido por sus operadores como "teleférico") que une entre Tung Chung (donde conecta la estación MTR Tung Chung ) y Ngong Ping. (donde se encuentran el Monasterio Po Lin y el Buda Tian Tan ). [21] Entre las dos terminales de Tung Chung ( Terminal Tung Chung ) y Ngong Ping, el sistema de ascensor atraviesa la costa sur de la isla del Aeropuerto Internacional de Hong Kong y Nei Lak Shan , con ocho torres incluidas las estaciones. Cinco de las torres están ubicadas dentro del parque rural.
El viaje en teleférico ofrece una alternativa aérea de 25 minutos al actual viaje de una hora por Tung Chung Road , permitiendo a los visitantes deslizarse a través de la bahía de Tung Chung y hasta la isla de Lantau hacia la meseta de Ngong Ping .
El teleférico comienza en la terminal de Tung Chung, atraviesa la bahía de Tung Chung hasta la estación Airport Island Angle en Chek Lap Kok , donde gira unos 60 grados antes de regresar a través de la bahía de Tung Chung. Luego sube por Lantau North Country Park hasta otra estación en ángulo cerca de Nei Lak Shan (estación en ángulo Nei Lak Shan), antes de descender finalmente a la terminal Ngong Ping .
Durante el viaje de 25 minutos, los viajeros pueden contemplar vistas panorámicas del parque rural de North Lantau, el mar de China Meridional , el aeropuerto internacional de Hong Kong , el valle de Tung Chung, la meseta de Ngong Ping y el terreno y vías fluviales circundantes. Cuando los visitantes se acercan a Ngong Ping, pueden ver el Gran Buda y el Monasterio Po Lin . [21]
Diseñada por Aedas , también arquitecto del proyecto, [22] la línea utiliza un sistema de teleférico aéreo de doble cable de circulación continua, técnicamente descrito como telecabina bicable . El grupo Leitner fue el contratista del sistema de teleférico. Entre las terminales de Tung Chung y Ngong Ping, el teleférico de 5,7 km cambia de dirección dos veces en las dos estaciones angulares, una en la costa sur de Chek Lap Kok ; el otro al oeste de Nei Lak Shan dentro del Lantau North Country Park. Aunque las cabinas de las góndolas están temporalmente separadas de los cables en cada estación angular, en estos puntos no hay instalaciones de carga o descarga de pasajeros. [ cita necesaria ]
El teleférico está sostenido por 8 torres. La cabina tiene un diseño moderno con capacidad para 10 personas y espacio para otras 7 personas de pie. También incorpora características para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados, incluidos los ancianos y los usuarios de sillas de ruedas . El sistema tiene una capacidad de 3.500 personas por hora en cada sentido. [ cita necesaria ]
El teleférico y las cabinas son del grupo Leitner. Un sistema de teleférico aéreo de doble cable de circulación continua, en el que el cable de vía actúa como un riel en el cielo y el cable de transporte tira de las cabinas, permite largos tramos entre las torres. Es el primero de este tipo que se instala en Hong Kong. Martin Leitner, director de ventas de Leitner, explicó que el sistema de teleférico utilizado en Hong Kong es mucho más pesado y grande que el utilizado en Austria. Dijo que las columnas de acero utilizadas para soportar el sistema tienen que ser más fuertes y, por tanto, más caras. [ cita necesaria ]
La línea de teleférico ofrece dos niveles de servicio basados en diferentes diseños de cabinas, las de marca Standard Cabins y Crystal Cabins. Las Crystal Cabins se distinguen por sus fondos de cristal y tienen un coste superior. Ambos conjuntos de cabinas circulan por el mismo cable, estando separados los pasajeros mediante sistemas de colas en ambas terminales. [18]
La aldea de Ngong Ping, construida junto a la terminal del teleférico de Ngong Ping, ocupa un terreno de 15.000 metros cuadrados y ha sido diseñada para reflejar y defender la veracidad cultural y espiritual del área de Ngong Ping. Los diseños arquitectónicos tradicionales chinos son una característica de Ngong Ping Village, que contiene una variedad de experiencias gastronómicas y comerciales, además de una serie de atracciones clave que incluyen Walking with Buddha, el Monkey's Tale Theatre y la casa de té Ngong Ping. El Año Nuevo chino, la Navidad y los tres días del cumpleaños de Buda se encuentran entre los días más concurridos. [ cita necesaria ]
La galería internacional de teleféricos de Ngong Ping Village tiene réplicas de teleféricos de varios países, incluidos China, Suiza, Italia, Brasil, Austria, Francia, Italia, Alemania, etc. [23]
