New Transit Yurikamome (新交通ゆりかもめ, Shinkōtsū Yurikamome ) , anteriormente Tokyo Waterfront New Transit Waterfront Line (東京臨海新交通臨海線, Tōkyō Rinkai Shinkōtsū Rinkai-sen ) , es un servicio de tránsito automatizado operado por Yurikamome, Inc. , conectando Shimbashi a Toyosu , vía la isla artificial de Odaiba en Tokio , Japón , mercado en el que compite con la Línea Rinkai .
La línea recibe su nombre de la gaviota reidora ( yurikamome en japonés), [3] un habitante común de la bahía de Tokio y el ave metropolitana oficial. [4]
Antes de su apertura en 1995, se temía que el Yurikamome terminara siendo un elefante blanco de miles de millones de yenes . La isla artificial de Odaiba, a la que da servicio, había sido diseñada y construida con un gasto prodigioso antes de la crisis económica de Japón y, al igual que el igualmente asediado Canary Wharf de Londres , simplemente no parecía haber suficiente demanda para sostenerla. En los primeros meses de funcionamiento, el número de pasajeros rondaba los 27.000 por día, [5] sólo un poco menos de los 29.000 previstos, pero todavía mucho menos de los 80.000 pasajeros necesarios para ser rentable.
Sin embargo, en 1996, el Gobierno Metropolitano de Tokio rezonificó Odaiba, que pasó de ser una zona puramente comercial y residencial a convertirse también en una zona de ocio. La isla proporcionó a Tokio una franja de costa habitable y, en un año, el número de pasajeros se duplicó hasta alcanzar los 60.000. [5] A medida que se inauguraban más y más restaurantes, centros comerciales, centros de exposiciones y museos, el tráfico siguió creciendo. [5]
No es solo la isla la que se hizo popular, ya que el Yurikamome se había convertido en una atracción en sí mismo. [5] Para elevarse desde el nivel del suelo hasta el Puente Arcoíris , el Yurikamome hace un bucle de 270 grados, proporcionando vistas panorámicas tanto de Tokio continental como de Odaiba. [5]
El 14 de abril de 2006 se produjo un accidente en el Yurikamome. Según una comisión gubernamental, uno de los ejes del tren de seis vagones se agrietó debido a la fatiga del metal , lo que provocó que se cayera un neumático de goma del tren. [9] El tren se detuvo cerca de la estación Fune-no-kagakukan y se suspendieron los servicios en toda la línea. [1] Esto ocurrió al comienzo de un fin de semana ajetreado cuando se estaban llevando a cabo eventos en Tokyo Big Sight en Odaiba, pero, según los informes de prensa, se ofrecieron medios de transporte alternativos y no hubo mayor confusión. El Yurikamome reanudó el servicio de trenes limitado el 17 de abril mientras continuaban las inspecciones y pruebas adicionales, y el servicio completo se restableció el 19 de abril.
Con más de 110.000 pasajeros al día, la Yurikamome está obteniendo beneficios netos y amortizará sus préstamos en su totalidad antes de los 20 años previstos originalmente. La frecuencia de funcionamiento, los horarios de funcionamiento y el número de trenes se han revisado continuamente al alza para dar cabida al número cada vez mayor de pasajeros.
Actualmente [ ¿cuándo? ] se está considerando una ampliación adicional desde Toyosu hasta Kachidoki . [10] La ampliación se ha vuelto más probable como parte de las mejoras de infraestructura para los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 , que se llevarán a cabo en gran parte dentro del corredor Yurikamome alrededor de Toyosu, Ariake y Odaiba, con seis sedes de competencia a lo largo de su ruta. [11] [12] [ necesita actualización ]
El Yurikamome es el primer sistema de transporte totalmente automatizado de Tokio, controlado en su totalidad por ordenadores sin conductores a bordo. Sin embargo, la línea no es la primera de Japón, ya que el Port Liner de Kobe se inauguró en 1981, 14 años antes que el Yurikamome. [13] [11] [14]
Al Yurikamome a veces se le llama erróneamente monorraíl , pero los trenes circulan con ruedas de caucho sobre vías de hormigón elevadas guiadas por las paredes laterales.
Desde 2006, todas las estaciones utilizan las voces grabadas de diferentes actores de voz para sus anuncios en japonés. [15] La letra "U" se utiliza como símbolo para los números de estación en lugar de "Y" para Yurikamome, ya que esta letra ya se usa como acrónimo de la línea Yurakucho del metro de Tokio .
Los trenes Yurikamome entran y salen de servicio en Ariake y se almacenan en un patio cerca de Tokyo Big Sight cuando no están en servicio.
El número de pasajeros de la línea alcanzó un máximo de más de 200.000 abordajes diarios en 2000, [16] pero disminuyó sustancialmente en 2004 cuando la línea Rinkai , que abrió un año después de la línea Yurikamome, se expandió hacia más zona costera y ofreció tarifas más bajas. Entre 2004 y 2006, se agregaron cuatro nuevas estaciones, lo que aumentó ligeramente el número de pasajeros.
La línea utiliza tecnología de neumáticos de caucho " Crystal Mover " de Mitsubishi Heavy Industries . [17] A partir del 8 de abril de 2021 , se utilizan en la línea los siguientes tipos de trenes, todos formados como conjuntos de seis vagones. [18][update]
Entre 2014 y 2016, se incorporó a la línea una flota de 18 nuevos trenes de seis vagones de la serie 7300. [19] El primer tren se puso en funcionamiento en pruebas durante el verano de 2013, [19] entrando en servicio comercial el 18 de enero de 2014. [20] Los nuevos trenes tienen asientos longitudinales en toda su longitud, para aumentar la capacidad general y acelerar el embarque y desembarque. [19] Entre junio de 2018 y junio de 2020, Mitsubishi Heavy Industries construyó ocho trenes más de seis vagones (serie 7500) para la línea para reemplazar la flota de trenes de la serie 7200. [21]
Al 1 de abril de 2016 [update], cuatro de los dieciocho conjuntos originales de la serie 7000 (05, 16, 17 y 18) todavía estaban en servicio, formados como conjuntos de seis vagones de la siguiente manera. [18]
("xx" representa el número de unidad).
La serie 7200 comenzó a operar en febrero de 1999. Al 1 de abril de 2016 [update], ocho conjuntos de la serie 7200 (21 a 28) estaban en servicio, formados como conjuntos de seis coches de la siguiente manera. [18]
("xx" representa el número de unidad).
A partir de 2021 [update], se encuentran en servicio dieciocho conjuntos de la serie 7300 (31 a 48), formados como conjuntos de seis vagones de la siguiente manera. [22]
("xx" representa el número de unidad).
Al 11 de agosto de 2024 [update], se encuentran en servicio ocho conjuntos de la serie 7500 (51 a 58), formados como conjuntos de seis vagones como se muestra a continuación. [18] En noviembre de 2020, se completó la entrega de los ocho conjuntos de seis vagones. [23]
("xx" representa el número de unidad).
La línea aparece en el anime Love Live! Nijigasaki High School Idol Club de la franquicia Love Live!, con una estación ficticia que lleva el nombre de la escuela del programa. [ cita requerida ]
