La estación New Carrollton es una estación conjunta de Washington Metro , MARC y Amtrak que se encuentra justo fuera de los límites de la ciudad de New Carrollton , en el condado de Prince George , Maryland, ubicada en el extremo este de la línea naranja del metro . La estación también servirá como terminal este de la línea púrpura , actualmente en construcción, y está adyacente a la circunvalación Capital Beltway .
Debajo de la plataforma de la estación de metro, hay una sala de espera para los trenes Northeast Regional , Vermonter y Palmetto de Amtrak , así como para los trenes Penn Line de MARC . El New Carrollton Rail Yard está cerca.
Greyhound , una compañía nacional de autobuses interurbanos, también para en la estación en rutas que sirven a Richmond , Washington , Filadelfia , la ciudad de Nueva York , Pittsburgh y otros lugares. [4]
La estación New Carrollton es la tercera estación de la zona que presta servicio al tráfico ferroviario.
La primera estación, Lanham , 0,75 millas (1,21 km) al norte de la estación actual, abrió en la década de 1870. A fines de la década de 1960, consistía en un pequeño refugio y una plataforma de asfalto servida por algunos trenes de cercanías de Penn Central (más tarde Conrail ) entre Washington y Baltimore.
La segunda estación, Capital Beltway , se encontraba justo dentro de Capital Beltway . Se inauguró el 16 de marzo de 1970 y recibía servicio de los trenes Metroliner de Penn Central (más tarde Amtrak) . [5] [6]
El 20 de noviembre de 1978, el Metro de Washington inauguró su estación New Carrollton, junto con las estaciones Cheverly , Deanwood , Landover y Minnesota Avenue , marcando la finalización de 7,4 millas (11,9 km) de vías del Metro al noreste de la estación Stadium–Armory . [7] [8] [9]
En agosto de 1982, los trenes de cercanías de Conrail (más tarde AMDOT, luego MARC Penn Line ) comenzaron a detenerse en Capital Beltway, reemplazando las paradas en Lanham y Landover. [10] El 30 de octubre de 1983, Amtrak y AMDOT se mudaron de Capital Beltway a una nueva plataforma de isla y sala de espera en la estación New Carrollton. [5] [11] [12]
Hasta 2003, algunos trenes Acela Express paraban en New Carrollton. En octubre de 2015, el Palmetto comenzó a parar en New Carrollton.
En mayo de 2018, Metro anunció una renovación extensiva de las plataformas en veinte estaciones de todo el sistema. [13] La estación de Metro estuvo cerrada del 28 de mayo de 2022 al 5 de septiembre de 2022, como parte del Proyecto de Mejora de Plataformas de verano, que también afectó a las estaciones al norte de Stadium-Armory en la Línea Naranja. Se proporcionaron autobuses lanzadera y estacionamiento gratuito en las estaciones cerradas. [14]
El 10 de septiembre de 2022, los trenes de la Línea Azul comenzaron a prestar servicio en la estación debido al cierre del puente de la Calle 14 como parte del servicio Blue Plus. [15] El servicio finalizó el 7 de mayo de 2023 con la reapertura de la Línea Amarilla . [16]
El sistema de tren ligero Purple Line comenzará en New Carrollton y se extenderá hacia el oeste hasta Bethesda . La línea se conectará con las estaciones de Washington Metro en las líneas Roja y Verde. El sistema está en construcción a partir de 2022 y su inauguración está prevista para 2027. [17] [18]
En New Carrollton, el Corredor Noreste consta de tres vías. Las dos vías más al oeste (las vías 2 y 3) tienen una plataforma en isla entre ellas, mientras que la vía 1 no tiene plataforma. Al este de la plataforma de Amtrak se encuentra la plataforma de Metro, que da servicio a la Línea Naranja . Hay zonas de estacionamiento y bucles de autobuses a ambos lados de la línea ferroviaria.
La estación tiene entradas en Harkins Road y Ellin Road, y Garden City Drive cerca de la Ruta 50 de EE. UU. , y la salida 19 de la Interestatal 495 .
Los planes a largo plazo para la estación New Carrollton incluyen agregar una segunda plataforma de isla (que proporcione acceso a la Vía 1) y agregar una cuarta vía. [19]
