Motor de avión americano
El Nelson H-63 , conocido en el sistema de designación militar de los EE. UU. como YO-65 , es un motor de aviación estadounidense de dos tiempos, de cuatro cilindros opuestos horizontalmente y encendido dual , desarrollado por Nelson Engine Company para su uso en helicópteros y aviones ligeros . La designación del motor significa desplazamiento de 63 pulgadas cúbicas opuestos horizontalmente . [1]
Diseño y desarrollo
El H-63 fue diseñado a finales de los años 50 específicamente para propulsar el tipo de helicópteros monoplaza muy ligeros que el ejército estadounidense estaba investigando en ese momento. La solicitud de certificación se presentó el 15 de marzo de 1958 y el motor fue certificado según la norma CAR 13 el 8 de febrero de 1960. [1]
Los motores fueron producidos para Nelson por la Franklin Engine Company de Syracuse, Nueva York , bajo un certificado de producción. Originalmente, el certificado de tipo estaba en manos de la Nelson Specialty Corporation de San Leandro, California , pero fue transferido a Nelson Aircraft de Irwin, Pensilvania, el 15 de julio de 1966. La propiedad del certificado de tipo fue transferida al actual propietario, Charles R. Rhoades de Naples, Florida , el 14 de febrero de 1996. [1]
El motor de cuatro cilindros funciona con una mezcla 16:1 de avgas 80/87 y aceite para motores fueraborda SAE 30. Está equipado con un solo carburador Nelson E-500 . [1]
Variantes
- H-63A
- 42 caballos a 4000 rpm
- H-63C
- Versión montada verticalmente para uso en helicópteros, que produce 43 hp (32 kW) a 4000 rpm. [1]
- H-63CP
- Versión montada horizontalmente para uso en aviones ligeros, que produce 48 hp (36 kW) a 4400 rpm para el despegue. [1]
- Yo-65-2
- Designación militar para el H-63 instalado en el Hiller XROE-1 Rotorcycle [ cita requerida ]
Aplicaciones
- H-63A
- H-63C
- H-63CP
Motores en exposición
Especificaciones (H-63C)
Datos de la hoja de datos del certificado de tipo de la FAA, [1] Motores de aeronaves del mundo 1957 [3]
Características generales
- Tipo: Motor de helicóptero de cuatro cilindros, dos tiempos , encendido doble, montado verticalmente
- Diámetro interior : 2,6875 pulgadas (68 mm)
- Carrera : 2,75 pulgadas (70 mm)
- Desplazamiento : 63 pulgadas cúbicas
- Longitud: 18 pulgadas (460 mm)
- Ancho: 25 pulgadas (640 mm)
- Altura: 17,5 pulgadas (440 mm)
- Peso en seco : Motor desnudo: 53 lb (24 kg); 76 lb (34 kg) incluido el ventilador de enfriamiento, la cubierta de enfriamiento y el embrague
Componentes
- Tren de válvulas : 2 tiempos sin válvulas
- Sistema de combustible: carburador Nelson E-500
- Tipo de combustible: 80/87 avgas
- Sistema de aceite: aceite premezclado en combustible, aceite para motor fuera de borda SAE 30 mezclado en una proporción de 16:1 de combustible a aceite
- Sistema de refrigeración: aire forzado por ventilador
- Engranaje reductor : ninguno
Actuación
Véase también
Referencias
- ^ abcdefg Administración Federal de Aviación (febrero de 1996). «Aircraft Type Certificate Data Sheet 4E1» (PDF) . Consultado el 13 de marzo de 2011 .
- ^ ab Experimental Aircraft Association (2011). "Lobet/Shafor Ganagobie". Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 13 de marzo de 2011 .
- ^ Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de aeronaves del mundo 1957 (15.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., pág. 250.
