El Naylor TF 1700 es un automóvil deportivo británico construido en la década de 1980 por Naylor Cars, Ltd., ubicada en Shipley, West Yorkshire , Inglaterra. [1] Presentado en 1984, fue una creación de Alastair Naylor y fue desarrollado junto con Alan Staniforth. [2]
La carrocería de acero del roadster biplaza era una réplica inusualmente fiel del célebre MG TF . Al igual que el MG TF, el TF 1700 tenía un motor delantero y tracción trasera. El Naylor también estaba excepcionalmente bien equipado (y, como resultado, caro), con interior de cuero Connolly y llantas de radios reales. [1] Su precio en 1985 era de 13.950 libras esterlinas, solo cuarenta libras menos que el considerablemente más potente Morgan Plus 8 Injection. [3] Al igual que el Morgan, el Naylor tiene una carrocería construida con paneles de metal unidos a un bastidor de carrocería de madera construido con madera de fresno (que no debe confundirse con el chasis, que es de acero tanto en el Naylor como en el Morgan). La mayoría de los componentes mecánicos del automóvil provenían directamente del Morris Marina / Ital , incluido el motor SOHC O-series de 1,7 litros con 77 hp (57 kW) y la transmisión manual de cuatro velocidades. El eje trasero era la unidad viva del Marina con resortes helicoidales . La suspensión delantera es independiente, con puntales MacPherson con muelles helicoidales y dirección de piñón y cremallera. [4] La velocidad máxima es de 94 mph (151 km/h). El TF 1700 estaba totalmente homologado y venía con garantía del Austin Rover Group . [5]
Naylor se trasladó a una nueva fábrica en abril de 1985, tras lo cual se aceleró la producción. Naylor trabajó de forma constante para mejorar el coche y hacer que sus características de manejo se aproximaran a las del original, dependiendo de la experiencia de Lotus en chasis. [3] Naylor fabricó unos 100 coches hasta que la empresa se declaró en quiebra en 1986, [5] en parte debido a que la empresa no pudo deshacerse de la imagen de coche kit. Esto fue a pesar de que Margaret Thatcher se dejó fotografiar conduciendo un Naylor delante del número 10 de Downing Street , como parte de un esfuerzo por inspirar a los pequeños fabricantes británicos. [6] [7] El coche en cuestión (en la imagen del cuadro de información) tenía matrícula D414HYG y era el TF 1700 número 100 construido. La empresa Naylor ayudó a establecer el patrón de cooperación entre Austin Rover y British Motor Industry Heritage que condujo a la producción del RV8 . [2]
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El proyecto, fábrica y todo, pasó a manos del grupo Mahcon de Maurice Hutson ( Maurice Arthur Hutson Construction ) en 1986. Siguieron construyéndolo como Naylor Sports Cars, Ltd., hasta que se formó la Hutson Motor Company en 1988 y comenzó a vender el automóvil como Hutson TF 1700. [8] [9] Hutson construyó alrededor de 61 automóviles terminados más, y el último ejemplo se terminó en 1991. [5] [9] También se vendió una pequeña cantidad de versiones de automóviles en kit, bajo el nombre de Mahcon. [5]