El USS Naubuc (YN-109/AN-84/YRST-4) fue un buque de tendido de redes de la clase Cohoes que fue asignado para proteger los barcos y puertos de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial con sus redes antisubmarinas . Su carrera en la Segunda Guerra Mundial fue corta debido a que la guerra estaba llegando a su fin, y fue desactivado solo para ser comisionado nuevamente algún tiempo después como barco de salvamento. [1]
El segundo barco que recibió ese nombre por parte de la Armada, el Naubuc, fue botado el 31 de diciembre de 1943 con el número de identificación YN-109 por la Marine Iron and Shipbuilding Co., Duluth, Minnesota . El barco fue botado el 15 de abril de 1944, patrocinado por la Sra. Harold E. Ford, y puesto en servicio el 15 de marzo de 1945 con el número de identificación AN-84. [1]
Tras un retraso en las pruebas en la costa este de los EE. UU ., el Naubuc partió de Boston, Massachusetts, el 24 de abril de 1945, rumbo a California . Al llegar a San Pedro, California , el 7 de junio, completó ejercicios intensivos de entrenamiento en red y se dirigió al oeste, anclando en Pearl Harbor el 17 de julio. [1]
El 1 de agosto llegó a Eniwetok , desde donde continuó rumbo a Filipinas , donde realizó sus servicios especializados de colocación y cuidado de redes de protección alrededor de los barcos y en las entradas del puerto de Leyte hasta después del cese de las hostilidades. En octubre, se dirigió a CONUS , hizo escala en Kwajalein y Pearl Harbor , y llegó a San Francisco, California , el 1 de diciembre. [1]
Al finalizar una gira abreviada en la Zona del Canal de Panamá , el Naubus se presentó en San Diego, California , el 2 de enero de 1946, para cumplir con sus obligaciones en el 11.º Distrito Naval . [1]
Se le ordenó ir a Seattle, Washington , para su inactivación el mes siguiente, fue dado de baja y entró en la 19.ª Flota , en Astoria, Oregón , el 6 de septiembre de 1946. Permaneció en el Grupo del Río Columbia , Flota de Reserva del Pacífico , hasta que fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de septiembre de 1962. Luego fue transferida a la custodia de la Administración Marítima de los EE. UU. y colocada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional . [1]
El Naubuc fue readquirido cinco años después y reingresado al Registro Naval de Buques el 1 de junio de 1967, y se programó su conversión en embarcación de salvamento . En marzo de 1968 fue reclasificado (ARST-4) y asignado al 13.º Distrito Naval para su conversión. [1]
Durante la conversión, el Naubuc fue reconstruido en esencia. Se eliminaron todos los mecanismos originales de propulsión y gobierno y se equipó al barco para una navegación precisa y un mantenimiento de la posición. La propulsión y el gobierno se realizaban mediante cuatro motores diésel de 12 cilindros que impulsaban cuatro propulsores giratorios montados sobre ejes verticales. Se configuró como un buque de tendido e implantación de cables con un tambor de cable ubicado en la proa junto con una guía de cable que pasaba por la popa. Los cuatro propulsores permitían que el buque se mantuviera "en posición". Sin embargo, cuando estaba en marcha, solo se operaban a la vez los dos propulsores de proa o popa. Los ejes verticales de los propulsores aumentaron significativamente el calado del buque. Los propulsores se dañaban fácilmente al impactar con el fondo. [2] [3] La conversión cambió radicalmente la apariencia exterior del buque y la eslora se acortó a 105,5 pies (32,2 m) con un desplazamiento de 873 toneladas. [4] [5]
El buque fue puesto en servicio por el Comando de Transporte Marítimo Militar como USNS Naubuc, operado bajo contrato con el Supervisor de Salvamento de la Armada por la División Merritt de la Compañía de Salvamento Marino del Pacífico asignada al Centro de Sistemas Subacuáticos Navales (NUSC) . [2] [3]
Naubuc fue asignado para implantar y tender un cable en Bermudas para el proyecto de propagación acústica de largo alcance (LRAPP) de un conjunto suspendido tridimensional que se llevó a cabo en diciembre de 1970. El conjunto reutilizó componentes del anterior experimento acústico Sea Spider que no tuvo éxito y que se intentó en 1969 al norte de Hawái en el Pacífico. El conjunto de Bermudas reutilizó componentes de Sea Spider y era esencialmente la misma configuración de cable tenso trapezoidal anclado en 14.400 pies (4.389,1 m) de agua con el componente horizontal de 3.000 pies (914,4 m) suspendido a 3.800 pies (1.158,2 m) por debajo de la superficie. El conjunto de Test Bed se plantó con éxito, pero no tuvo éxito debido a cortocircuitos en el cable causados por la torsión y el enroscamiento del cable hacia la orilla. [3] [6]
Durante el verano de 1971, el buque apoyó al CURV III en la recuperación de torres acústicas submarinas inoperativas del Campo Acústico Fijo de las Azores (AFAR) en las Azores , frente a la isla de Santa María . [2] El Naubuc fue utilizado por última vez como buque de apoyo para un vehículo de recuperación submarina de cables en la Lengua del Océano, frente a la isla de Andros. [ cita requerida ]
El 1 de septiembre de 1975, el Naubuc fue eliminado de la Lista de la Armada y vendido por Navy Sale. [7] [8]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .