El National Sprint Tour fue una liga de carreras de autos de velocidad de los Estados Unidos . Se formó en 2005 como rival de World of Outlaws . La serie se disolvió después de una temporada. La serie fue iniciada por Brownfield Promotions, Inc. de Snohomish, Washington . La serie contó con 410 autos de velocidad alados . Después de la muerte de Fred Brownfield, la serie fue comprada por Don Lamberti y Lonnie Parsons (#6 Casey's General Store), Guy Stockbridge (#14 Elite Racing) y Steve Kinser (#11 Quaker State).
Entre los pilotos destacados del NST se encuentran el 20 veces campeón de World of Outlaws Steve Kinser (Steve Kinser Racing), Danny Lasoski (Roth Motorsports) y Tim Kaeding (anteriormente Steve Kinser Racing). Lasoski ganó el campeonato inaugural del NST.
En 2003, comenzaron los cambios en las carreras de autos de velocidad cuando Boundless Motorsports, una organización con sede en Texas, compró la organización líder de autos modificados para pistas de tierra, Drivers Independent Race Tracks ("DIRT"), a Glenn Donnelly. Boundless declaró que su objetivo era consolidar las carreras de pista de tierra de todas las clases para proporcionar normas y estándares de equipamiento uniformes y crear una plataforma nacional para este popular deporte de base.
En agosto de 2003, Ted Johnson anunció la venta de World of Outlaws a Boundless. Después de la venta, Boundless (ahora conocida como DIRT Motorsports) completó una serie de adquisiciones de pistas de carreras y agregó carreras de modelos tardíos bajo el nombre de WoO y carreras de autos modificados de bloque grande, y comenzó a contratar equipos para un nuevo concepto en el que un número determinado de equipos aparecería en cada carrera, ganando bonificaciones especiales (el "Mean 15" para la Sprint Car Series). En septiembre de 2006, bajo una nueva administración, DIRT anunció que trasladaría su sede a Charlotte, Carolina del Norte en 2007.
Algunos pilotos se enfadaron porque el contrato de WoO con el canal de televisión The Outdoor Channel no era favorable para algunos concursantes, dada la limitada exposición que ofrecía el canal. El conocido piloto Danny Lasoski mencionó la falta de cobertura mediática desde que MTV maltrató a World of Outlaws (véase American Speed Association ).
A finales de 2005, la Richard Petty Driving Experience intentó organizar una gira rival a la de los Outlaws y obtuvo el apoyo de Tony Stewart . Aunque este esfuerzo fracasó, Brownfield Promotions, un propietario de pistas con sede en el noroeste y organismo de sanción de los coches de velocidad de nivel inferior en esa región, asumió el control y los contratos de la gira Petty, que no nació, la rebautizó como National Sprint Tour y comenzó su temporada 2006.
Fred Brownfield murió en junio de 2006 y, con el futuro de la serie en duda, sus activos se vendieron a principios de julio a tres propietarios de equipos para terminar la temporada 2006: Don Lamberti y Lonnie Parsons (#6 Casey's General Store), Guy Stockbridge (#14 Elite Racing) y Steve Kinser (#11 Quaker State) por $250,000. Como Brownfield solo tenía 2 meses para armar un calendario para 2006, el calendario tenía solo 45 fechas.
En octubre de 2006 hubo una intensa especulación sobre el futuro de la serie. La NST no había anunciado un calendario de carreras para 2007, y la mayoría de los promotores destacados de la industria decidieron sancionar los eventos de World of Outlaws. Los destacados pilotos Danny Lasoski y Steve Kinser anunciaron que competirían a tiempo completo con World of Outlaws a partir de la temporada 2007. World of Outlaws anunció que se transmitiría a nivel nacional en Speed Channel y ESPN2 en 2007. NST anunció durante la temporada baja de 2006-2007 que cerraría como gira nacional, [1] [2] mientras vendía su gira restante con base en el Noroeste, ahora la Northwest Sprint Challenge Series.