El Instituto de Investigación de Seguridad en la Conducción (DSRI) de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Iowa alberga el Simulador Nacional de Conducción Avanzada (NADS-1) y una flota de vehículos de investigación instrumentados para carretera. El NADS-1 es uno de los simuladores de conducción de vehículos terrestres más grandes del mundo.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) es propietaria del simulador NADS-1, mientras que la Universidad de Iowa se hace responsable de su operación y mantenimiento.
En 2024, el instituto recibió financiación de la NHTSA para un proyecto que evalúa la eficacia de los sistemas de monitoreo de conductores para determinar el nivel de deterioro. [1]
Hagamos las carreteras más seguras investigando la conexión entre los humanos y los vehículos
El Instituto de Investigación sobre Seguridad en la Conducción realiza investigaciones con simuladores y vehículos de carretera. Financiado por socios gubernamentales, militares y de la industria, su experiencia incluye:
Simulador NADS-1: uno de los simuladores de conducción más realistas del mundo
Simulador NADS-2: un simulador de base fija con gráficos de alta resolución
miniSim™: un simulador portátil de bajo costo basado en PC disponible para su compra
El personal y los profesores del Instituto de Investigación sobre Seguridad en la Conducción utilizan una flota de vehículos de carretera instrumentados a medida para realizar investigaciones sobre conducción:
Además, el DSRI suele recibir vehículos en forma de préstamos a largo plazo de fabricantes de vehículos y otras organizaciones asociadas para investigación. Todos los vehículos se mantienen en la empresa, en la Universidad de Iowa o en cooperación con fabricantes u organizaciones asociadas.
El NADS-1 fue desarrollado entre 1996 y 2001 por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para realizar investigaciones sobre factores humanos en el comportamiento del conductor.
1992
La NHTSA selecciona la Universidad de Iowa para albergar el Simulador Nacional de Conducción Avanzada (simulador NADS-1), que se convertiría en el simulador de conducción de investigación más sofisticado del mundo en ese momento.
1994
Las primeras simulaciones de conducción automatizada del mundo se realizan en la Universidad de Iowa en el Iowa Driving Simulator, predecesor del NADS-1. Los sistemas de advertencia de colisión frontal y control de crucero adaptativo (ACC) están diseñados, desarrollados y probados para la NHTSA.
1997
La Universidad de Iowa (UI) comienza a construir réplicas virtuales de campos de pruebas militares, como el Campo de Pruebas de Aberdeen en Maryland, donde el gobierno prueba vehículos militares.
1998
Se inicia la construcción de las nuevas instalaciones del NADS.
1999
La UI inicia el primer estudio sobre conducción bajo los efectos de drogas: “Efectos de la fexofenadina, la difenhidramina y el alcohol en el rendimiento al volante”.
2001 (otoño)
El NADS-1 está en funcionamiento. La instalación es operada de manera autosuficiente por la UI. La NHTSA es propietaria del simulador, mientras que la UI se hace responsable de la operación y el mantenimiento. La UI es propietaria del edificio, el terreno y el software que ejecuta el NADS-1.
2001
El primer estudio formal realizado sobre el NADS-1 es un estudio sobre fallas de neumáticos y pérdida de control.
2002
Se realiza un estudio sobre teléfonos inalámbricos, el primero en NADS sobre la distracción al volante.
2003
NADS comienza a trabajar con John Deere y se crea una cabina de tractor para su uso en el simulador NADS-1.
2005
NADS construye un simulador portátil para difundirlo entre estudiantes de secundaria, lo que finalmente conduce a la creación del programa miniSim en 2009.
2006
El simulador NADS-2, el segundo simulador de la instalación, está listo para funcionar.
Basándose parcialmente en investigaciones realizadas en la UI, la NHTSA exige que todos los vehículos nuevos tengan control electrónico de estabilidad.
2011
Se realiza en NADS el primer estudio sobre el cannabis y el rendimiento al volante.
Se adquiere el primer vehículo de carretera para la investigación de DSRI: un Toyota Camry.
2013
La UI recibe una subvención que aumentaría a $11,2 millones en ocho años del Departamento de Transporte de EE. UU. para financiar SAFER-SIM : Investigación de seguridad mediante simulación.
2015
Se lanza la campaña MyCarDoesWhat.org para educar a los consumidores sobre los sistemas avanzados de asistencia al conductor.
2016–2018
Se suman a la flota de NADS vehículos parcialmente automatizados: un Volvo XC90, un Tesla Model S75D y un Lincoln MKZ.
2019
El Departamento de Transporte de Estados Unidos otorga a NADS una subvención de $7 millones para el proyecto Sistemas de conducción automatizada para las zonas rurales de Estados Unidos.
2023
El instituto de investigación cambia oficialmente su nombre de Simulador Nacional de Conducción Avanzada de la Universidad de Iowa (NADS) a Instituto de Investigación de Seguridad en la Conducción (DSRI) para reflejar mejor su experiencia tanto en simulación como en investigación en carretera. El nombre de Simulador Nacional de Conducción Avanzada se mantiene para el conjunto de simuladores.
41°42′29″N 91°36′06″O / 41.7080°N 91.6017°W / 41.7080; -91.6017