El Nash Statesman es un automóvil de tamaño completo construido por Nash Motors para los años modelo 1950 a 1956 en dos generaciones. La serie Statesman se posicionó entre el Nash Ambassador de primera línea y por encima del Nash Rambler .
Nash desarrolló sus automóviles posteriores a la Segunda Guerra Mundial utilizando una construcción avanzada de carrocería unitaria con un estilo aerodinámico fastback bajo el nombre Airflyte, lo que refleja una tendencia de estilo popular en la década de 1950. Los coches estaban disponibles como sedán de dos o cuatro puertas. Una característica distintiva de todos los Nashe son los guardabarros "con faldones". Aunque el radio de giro podría verse comprometido, la vía delantera es más estrecha en casi tres pulgadas: la vía delantera mide poco menos de 55 pulgadas (1.397 milímetros), mientras que la vía trasera es de 60,5 pulgadas (1.537 mm). El Nash 600 básico pasó a llamarse Nash Statesman para el año modelo 1950. [1]
La distancia entre ejes del Statesman era 9,0 pulgadas (229 mm) más corta que la de la línea Ambassador. Esto se logró mediante el uso de un "clip" delantero más corto (la parte del automóvil desde el capó hacia adelante) que el que se instaló en el Ambassador. Los capós Statesman y Ambassador junto con los guardabarros delanteros no son intercambiables. Desde el capó hacia atrás, las dimensiones de las dos series eran idénticas. Los modelos de dos puertas incluían el asiento delantero "Airliner Reclining" exclusivo de Nash, que era opcional en los sedanes de cuatro puertas. Estos asientos podrían convertirse en una cama.
Los diseños de motores Statesman se basaron en el motor Nash Light Six con cabeza en L que se diseñó en la década de 1920 y continuó hasta la década de 1940 en el Nash LaFayette y el Nash 600 . Se caracteriza por la falta de colectores de admisión y escape. Los modelos Statesman eran comparativamente más livianos, lo que resultó en una eficiencia de combustible según lo informado por los propietarios y evaluadores.
Los modelos Nash Statesman se ofrecieron en tres versiones, el Statesman Custom de primera línea y el Statesman Super de nivel básico, así como un modelo básico exclusivo para flota para uso comercial e institucional.
Los modelos Statesman, junto con la línea Ambassador, fueron los líderes en volumen y ganancias de Nash. [2]
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Se introdujo un nuevo diseño para el año modelo 1952 que presentaba un gran sedán de "cuerpo envolvente" con ruedas cerradas que eran características de Nash. [3] El nuevo diseño del Statesman con puerta trasera coincidió con el 50 aniversario de Nash e incluyó el diseño de Pininfarina , el diseñador italiano. [4]
Los modelos de 1954 incluían la llanta de refacción "continental" montada en el exterior, lo que aumentaba el espacio del maletero y facilitaba los cambios de llantas de emergencia. [5]
Los modelos de 1956 recibieron luces de estacionamiento delanteras más grandes e inclinadas, así como luces traseras más grandes. [6]
Los modelos finales de Nash Statesman se construyeron en agosto de 1956. A partir de 1957, todos los modelos Nash de tamaño completo fueron Ambassadors.
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