El Narara era un vapor de hélice de madera construido en 1900 en la bahía de Jervis , que naufragó cuando sufrió una fuga mientras transportaba carga general entre Sídney y el río Hawkesbury y se hundió a 2 millas al sureste de Little Reef Newport , cerca de Barranjoey , Nueva Gales del Sur , el 29 de mayo de 1909. El buque comenzó sus viajes desde el puerto de Sídney hasta el río Hawkesbury en enero de 1900 y continuó en este viaje hasta el momento de su hundimiento final en 1909. Durante 1903, el buque se quemó hasta la línea de flotación y se hundió en su amarre solo para ser reflotado y reconstruido y comenzó de nuevo en el mismo viaje.
El Narara era un barco de madera, construido en la bahía de Jervis en 1900. Medía 24,28 m de largo, 5,72 m de ancho y 1,73 m de profundidad. Sus propietarios eran los señores DA Mitchell y TH Johnston. Ha navegado regularmente entre Sydney y el río Hawkesbury desde que entró en servicio. Estaba asegurado por 1250 libras esterlinas [1].
Aquí se puede encontrar una fotografía del SS Hawkesbury y el SS Narara en la confluencia de los ríos Colo y Hawkesbury en 1904 [1].
El SS Narara inició sus viajes desde el puerto de Sydney hasta el río Hawkesbury alrededor del 16 de enero de 1900 y se describió que "puede avanzar a buena velocidad". [2]
Casi al mismo tiempo, el SS Narara , propiedad de la Gosford Steamship Company, fue descrito como
El Narara , un barco de reciente construcción que actualmente realiza dos viajes semanales por el río en nombre de la Hawkesbury Steam Navigation Company, es un excelente buque de carga. [3]
El barco pronto se convirtió en parte de la pequeña comunidad local, como lo demuestra el hecho de que su ingeniero, el Sr. Greentree, participara en carreras de remo locales en ese momento.
El sábado de la semana pasada se disputó una carrera de botes entre el señor John Greentree y el señor Samuel Morley en el circuito de Sackville , de 2 millas y media , por una apuesta de 10 libras, en la que el Jolly Jack resultó vencedor. El SS Narara siguió a los remeros y en las orillas del río había muchos espectadores. Es probable que los mismos dos se vuelvan a encontrar en unas semanas por una apuesta mayor. [4]
Mientras que en 1902 y 1903 el buque se vio involucrado en algunos casos ante los tribunales cuando Helen Ashwin Mitchell, esposa de Frederick Newton Mitchell, de Lower Portland , Hawkesbury River, intentó demandar a los Comisionados del Fideicomiso del Puerto de Sydney por la suma de £ 200 como daños y perjuicios, ya que cuando el vapor Narara atracó en el muelle de Russell el 14 de enero de 1902, una puerta o escotilla pesada se abrió de repente y derribó a la Sra. Mitchell mientras pasaba por la acera, y le infligió lesiones graves. El tribunal falló a su favor, pero evaluó los daños sufridos por ella en £ 50. [5]
Sin embargo, en mayo de 1903, Samuel James Crosland, de 23 años, fue declarado culpable y se le impuso una multa de 15 libras y, en su defecto, cuatro meses de prisión por haber robado del vapor Narara dos relojes de plata y una cadena de oro, valorados en total en 6 libras, propiedad de David Austin Mitchell (el propietario del barco). Cuando Samuel Crosland fue arrestado, admitió haber robado los relojes y dijo que los había escondido detrás de unos sacos en el muelle. La cadena, afirmó, había sido empeñada en una tienda de George Street West. [6]
A medianoche del domingo 23 de agosto de 1903, el Narara se incendió hasta la línea de flotación y se hundió. En su momento se lo describió como
El vapor fluvial Narara , que operaba entre Sackville y Sydney y era propiedad de los señores Mitchell y Johnston, se quemó hasta el borde del agua a medianoche del domingo y, al ser hundido, se hundió en sus amarres en Sackville Reach. Había llegado de Sydney la noche anterior y contenía un cargamento de productos para los colonos de las inmediaciones. La tripulación dormía abajo y tuvo tiempo justo de escapar con lo que llevaba puesto. Se desconoce el origen del incendio. El buque asegurado había sido revisado recientemente. El vapor Hawkesbury se quemó hasta el borde del agua y se hundió en un momento, y en otra ocasión se hundió después de chocar contra una roca a poca distancia de donde ocurrió el desastre actual. [7]
Aproximadamente un mes después
El pequeño barco de vapor Narara , un conocido comerciante entre Sydney y el río Hawkesbury, que hace unas semanas fue casi completamente destruido por un incendio y se hundió en el Hawkesbury, fue sacado a flote y abandonado ayer a remolque de un remolcador de vapor con destino a Sydney. Será reparado aquí y volverá a entrar en el comercio con Hawkesbury. [8]
¡Qué tontería! Póntelo todo y entremos de todas formas.
— Capitán del barco, Frederick Petersen [9]
En la noche del 28 al 29 de mayo de 1909 hubo una niebla muy densa desde la medianoche hasta el amanecer. El Narara partió de Sydney como de costumbre alrededor de la medianoche del viernes con un cargamento para el Hawkesbury con una tripulación de siete hombres en total. No hubo incidentes sensacionales relacionados con el naufragio. Todo fue bien hasta que el Narara completó la mitad de su viaje en el Tribunal de Investigación Marítima. El capitán del buque, Frederick Petersen, declaró que:
Cuando se produjo el desastre, se dirigía al Hawkesbury con un cargamento mixto. Las únicas personas de guardia eran el ingeniero, un fogonero y él mismo. Pasó por el Heads alrededor de la 1.30 de la madrugada y puso rumbo al norte. No fijó ningún rumbo con la brújula, ya que era una noche clara. Había una ligera brisa del oeste y el mar estaba en calma. Cuando estaba en medio de Narrabeen Bight, el ingeniero subió a cubierta e informó de que el barco estaba haciendo agua. El testigo respondió: "Qué tontería; pónganse todo y entremos de todos modos". No hizo ningún examen, pero el ingeniero lo llamó de nuevo diez minutos después. Entonces bajó a la sala de máquinas y encontró agua hasta la cintura del ingeniero. Hizo llamar a la tripulación y sacaron el barco, parando los motores. Cuando lo metieron en el agua, el vapor era demasiado bajo para volver a poner en marcha los motores, por lo que abandonaron el barco. Se hundió alrededor de las 4.30 a. m. Estaban a una milla y media de la tierra. La tripulación desembarcó en Barranjoey alrededor de las 8 en punto. No pudo explicar por qué el vapor hizo agua como lo hizo. [9]
El ingeniero Ephraim Greentree en su testimonio dijo:
Que el agua estaba a un pie o 18 pulgadas sobre el piso cuando lo notó por primera vez. Se lo contó al capitán y puso en marcha las bombas. El capitán le dijo que le avisara si el agua aumentaba. En diez minutos el agua le llegaba hasta la cintura. El capitán ordenó entonces que se pusieran en marcha las bombas del muelle, pero el agua las invadía demasiado rápido para que pudieran hacer algo bueno, y el vapor disminuyó. El vapor, desde su última revisión, no había hecho agua. No había sentido que chocara con nada. [9]
El vapor Narara naufragó a una milla y media de la tierra; frente a Little Reef, al sur de Barranjoey, [9] con el faro de Barranjoey, a aproximadamente 1½ milla de distancia y el barco naufragó en aguas profundas cerca de Little Reef [1].