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Faro de Nantucket

La baliza de Nantucket formaba un campo de tiro con la luz de Brant Point para guiar a los barcos hacia el puerto de Nantucket. En funcionamiento en varias ocasiones durante el siglo XIX, se desactivó en algún momento después de 1870. Este campo de tiro fue reemplazado finalmente por las luces de campo de tiro del puerto de Nantucket , que todavía siguen en funcionamiento.

Historia

Ha habido muchas luces en Brant Point, que datan de mucho antes de la Revolución Americana . La historia de las luces de campo de tiro es un poco turbia y diferentes fuentes dan diferentes fechas. Un investigador de la oficina histórica de la Guardia Costera data una baliza de campo de tiro separada en 1794, [1] pero los registros del Congreso muestran que esta baliza se estableció en 1820. [3] La correspondencia de 1838 describe la baliza original como un edificio de 11 pies (3,4 m) de alto con dos linternas de aceite colgadas en él; [4] en 1856 esto fue reemplazado por una torre piramidal que albergaba una lámpara reflectora de 21 pulgadas (53 cm), como se muestra en la imagen. [3] Esta estructura fue reubicada muchas veces y en 1869 se colocó en Brant Point como la luz delantera del campo de tiro; esto resultó insatisfactorio y la luz se movió de nuevo al otro lado del puerto el año siguiente. [5] Se adquirió un terreno alrededor de 1872 para reubicar la luz nuevamente y proporcionar una casa para el cuidador. [6]

La fecha de la retirada de esta luz no está clara. Un mapa de 1879 muestra la baliza, [7] y el mapa del año siguiente la omite; [8] sin embargo, esto no es una indicación definitiva, ya que ninguna edición del mismo mapa anterior a 1879 muestra la baliza, aunque otros documentos indican que estuvo en funcionamiento. A principios del siglo XX se construyeron nuevas luces de alcance en Brant Point, y la propia luz se trasladó a una nueva torre, lo que evitó una luz de alcance trasera separada.

Referencias

  1. ^ ab "Información y fotografía de la estación de luz histórica: Massachusetts". Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2017.
  2. ^ Snow, Edward Rowe (1945). D'Entremont, Jeremy (ed.). Los faros de Nueva Inglaterra (edición actualizada de 2005). Carlisle, Massachusetts: Commonwealth Editions. págs. 277–278. ISBN 9781933212203. Recuperado el 28 de septiembre de 2012 .
  3. ^ ab Informe del Secretario del Tesoro sobre el estado de las finanzas. Washington, DC: William A. Harris. 6 de diciembre de 1858. págs. 446–447 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
  4. ^ "Informe del teniente Edward W. Carpenter, 1 de noviembre de 1838". Recopilación de documentos públicos y extractos de informes y documentos relacionados con faros, buques faro y aparatos de iluminación, y con balizas, boyas y señales de niebla, de 1789 a 1871. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1871. pág. 191. Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
  5. ^ Informe del Secretario del Tesoro sobre el estado de las finanzas. Washington, DC: Government Printing Office. 1870. p. 336. Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
  6. ^ Documentos ejecutivos de la Cámara de Representantes, 42.º Congreso, 2.ª sesión. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1872. pág. 490. Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
  7. ^ Desde Monomoy y Nantucket Shoals hasta el canal Muskeget, Mass. (Mapa). 1:80,000. Departamento de Comercio. 1879. Gráfico 111. Archivado desde el original el 2015-09-26 . Consultado el 2012-09-28 .
  8. ^ Desde Monomoy y Nantucket Shoals hasta el canal Muskeget, Mass. (Mapa). 1:80,000. Departamento de Comercio. 1880. Gráfico 111. Archivado desde el original el 2015-09-26 . Consultado el 2012-09-28 .