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Nakajima Ki-115

El Nakajima Ki-115 Tsurugi (, "sable") [5] es un avión kamikaze unipersonal que fue desarrollado por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial en 1945. La Armada Imperial Japonesa llamó a este avión Tōka (藤花, " Flor de glicina ").

Contexto histórico

El propósito previsto del avión era ser utilizado en ataques kamikaze contra los barcos aliados y la flota de invasión que se esperaba que participara en la invasión de Japón, la Operación Downfall , que al final no tuvo lugar.

Como el Alto Mando japonés consideró que Japón no tenía suficientes aviones obsoletos para utilizarlos en ataques kamikaze , se decidió que se debían construir rápidamente grandes cantidades de aviones suicidas baratos y simples en previsión de la invasión de Japón. [6]

Construcción

El avión era muy simple, ya que estaba hecho de materiales "no estratégicos" (principalmente madera y acero). Para ahorrar peso, se iba a utilizar un tren de aterrizaje desechable (no se iba a realizar ningún aterrizaje), por lo que se le colocó un tren de aterrizaje simple de tubos de acero soldados. [1] Sin embargo, se descubrió que esto le daba características de manejo en tierra difíciles de manejar, por lo que se incorporó un amortiguador simple . La sección transversal del fuselaje era circular y no elíptica como la mayoría de los aviones de este tamaño y tipo; un fuselaje de este tipo era más fácil de hacer.

El Tsurugi tenía un panel de instrumentos con algunos instrumentos de vuelo , pedales de timón , una columna de control tipo joystick y un lugar para una radio . Los controles de vuelo incluían tanto alerones como elevadores y (en las versiones de producción) flaps .

El Ki-115 fue diseñado para poder utilizar cualquier motor que estuviera almacenado para facilitar su construcción y suministro, y para absorber las existencias de motores obsoletos de Japón de las décadas de 1920 y 1930. El avión inicial (Ki-115a) estaba propulsado por motores radiales Nakajima Ha-35 de 858 kilovatios (1151 hp) . No se sabe si alguna vez se instaló algún otro motor.

Después de las pruebas, los primeros aviones de producción fueron equipados con el tren de aterrizaje mejorado y dos unidades de cohetes. Estos pueden haber ayudado al despegue [1] o pueden haber sido diseñados para la aceleración final hacia el objetivo. [2] [3]

Actuación

Un Ki-115 poco después de la guerra. Se le quitaron las hélices para impedir el vuelo. [7]

El avión tenía una velocidad máxima de 550 km/h (342 mph) y podía transportar una bomba de hasta 800 kg (1.760 lb), lo suficientemente grande como para partir en dos un buque de guerra . Sin embargo, como no estaba armado y estaba muy cargado con su bomba, habría sido un blanco fácil para los aviones de combate enemigos .

Los controles eran rudimentarios, la visibilidad terrible y el rendimiento pésimo. El Tsurugi tenía un rendimiento de despegue y aterrizaje muy pobre y no podía ser volado con seguridad por nadie que no fuera pilotos experimentados. Hubo accidentes fatales durante las pruebas y el entrenamiento. [2] Sin embargo, se estaban desarrollando intensamente versiones nuevas y mejores [2] con controles mejorados y mejor visibilidad. El Alto Mando japonés tenía planes de construir unos 8.000 por mes en talleres de todo Japón.

La guerra terminó antes de que ningún avión entrara en combate. Individualmente, habrían sido armas bastante ineficaces, pero utilizadas en oleadas de cientos o miles podrían haber sido bastante destructivas.

Variantes

Aviones supervivientes

Ki-115 con distintivos de la USAF en la base aérea de Yokota

De los 105 ejemplares producidos, se sabe que existen dos fuselajes.

Especificaciones (Ki-115a)

Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [3]

Características generales

980 hp (730 kW) a 6.000 m (20.000 pies)

Actuación

Armamento

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. ^ Primeros planos de abc Tsurugi. Fotos del artículo del coronel Scott Willey
  2. ^ abcd Kamikaze y el Nakajima Ki 115 Tsurugi
  3. ^ abcd Francillon 1979, pág. 243.
  4. ^ Francillon, René J., Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1979, ISBN  0-87021-313-X , pág. 241.
  5. ^ Francillon, René J., Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X , pág. 242. 
  6. ^ Francillon 1979, pág. 241.
  7. ^ Zaloga, Steven J. (2011). Kamikazes . Publicación de águila pescadora. pag. 14.ISBN 978-1-84908-353-9.
  8. ^ ab P, Marko (17 de diciembre de 2021). "Nakajima Ki-115 Tsurugi". Avión-Enciclopedia . Consultado el 19 de enero de 2023 .
  9. ^ "Nakajima Ki-115a Tsurugi (Sabre)". Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2018. Consultado el 15 de abril de 2017 .
  10. ^ "NAKAJIMA KI-115 TSURUGI". Museo Pima del Aire y el Espacio . Consultado el 28 de abril de 2020 .
  11. ^ Dorr, Robert F. "HISTORIA EN AZUL: El caza 'misterioso' que Japón olvidó". Air Force Times . Gannett Government Media Corporation. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013. Consultado el 15 de abril de 2017 .
Bibliografía

Enlaces externos

Medios relacionados con Nakajima Ki-115 Tsurugi en Wikimedia Commons