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NakajimaG10N

El Nakajima G10N Fugaku ( japonés : 富岳 o 富嶽, " Monte Fuji ") fue un bombardero pesado japonés de ultra largo alcance diseñado durante la Segunda Guerra Mundial . Fue concebido como un método para montar ataques aéreos desde Japón contra objetivos industriales a lo largo de la costa oeste (por ejemplo, San Francisco ) y en el Medio Oeste (por ejemplo, Detroit , Milwaukee , Chicago y Wichita ) y el noreste (por ejemplo, la ciudad de Nueva York ). y Norfolk ) de los Estados Unidos . El empeoramiento de la situación bélica en Japón provocó la cancelación del proyecto en 1944 y nunca se construyó ningún prototipo . [1]

Diseño y desarrollo

El Fugaku tuvo su origen en el " Proyecto Z (proyecto de bombardero) ", una especificación del Ejército Imperial Japonés de 1942 para un bombardero intercontinental que podía despegar de las Islas Kuriles , bombardear los Estados Unidos contiguos y luego continuar para aterrizar en la Francia ocupada por los alemanes . . Una vez allí, sería reabastecido de combustible, rearmado y realizaría otra salida de regreso. [1] [2] [3]

El Proyecto Z requería tres variaciones de la estructura del avión: un bombardero pesado, un transporte (capaz de transportar 300 soldados) y una cañonera armada con cuarenta ametralladoras que disparaban hacia abajo en el fuselaje para intensos ataques terrestres a una velocidad de 640 disparos por segundo (es decir, 38.400 disparos por minuto). [1]

El proyecto fue concebido por el director de Nakajima Aircraft Company, Chikuhei Nakajima . El diseño tenía alas rectas y hélices de cuatro palas contrarrotativas . Para ahorrar peso, parte del tren de aterrizaje debía desecharse después del despegue (siendo innecesario al aterrizar con la carga de bombas vacía), como se había planeado en algunos de los diseños competidores del bombardero alemán Amerika más desarrollados. Utilizó seis motores, [1] al igual que con los competidores de diseño posteriores de Amerikabomber , para compensar que casi todos los motores de aviones alemanes estuvieran limitados a niveles máximos de potencia de 1.500 kW (2.000 hp) cada uno. [4]

El desarrollo se inició en enero de 1943 y se construyeron unas instalaciones de diseño y fabricación en Mitaka, Tokio . El motor Ha-54 (Ha-505) de 4 hileras de 36 cilindros y 5.000 hp de Nakajima fue abandonado por ser demasiado complejo. [ cita necesaria ]

El Proyecto Z fue cancelado en julio de 1944 y el Fugaku nunca se construyó. [1]

Operadores (planificados)

 Japón

Especificaciones (Proyecto Z / Fugaku proyectado)

Datos de proyectos secretos japoneses: aviones experimentales de la IJA y la IJN 1939-1945 [1]

Características generales

Actuación

Armamento

  1. ^ Fugaku: 7 a 8
  2. ^ Fugaku: 39,98 m (131 pies)
  3. ^ Fugaku: 62,97 m (207 pies)
  4. ^ Fugaku: 330 m 2 (3552,09 pies cuadrados)
  5. ^ Fugaku: 33.800 kg (74.516,24 libras)
  6. ^ Fugaku: 42.000 kg (92.594,15 libras)
  7. ^ Fugaku: 70.000 kg (154.323,58 libras)
  8. ^ Fugaku: 6x Nakajima NK11A de 18 cilindros. Motores de pistones radiales refrigerados por aire que desarrollan 2500 hp (1864 kW) en el despegue
  9. ^ Fugaku: hélices de 4 palas de velocidad constante y 4,8 m (16 pies) de diámetro
  10. ^ Fugaku: 779 km/h (484 mph) a 10.000 m (32.808 pies)
  11. ^ Fugaku: 19.400 km (12.055 millas)
  12. ^ Fugaku: 211,89 m 2 (43,4 libras / pies 2
  13. ^ Fugaku: 0,118 kW/kg (0,07 hp/libra)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

Notas

  1. ^ abcdef Dyer, Edwin M. III (2009). Proyectos secretos japoneses: aviones experimentales de la IJA y la IJN 1939-1945 (1ª ed.). Hinkley: publicación de Midland. págs. 108-111. ISBN 978-1-85780-317-4.
  2. ^ Francillon 1979, pag. 493.
  3. ^ Cuerno 2005, pag. 265.
  4. ^ Griehl, Manfredo; Dressel, Joaquín (1998). Heinkel Él 177 - 277 - 274 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. pag. 188.ISBN​ 1-85310-364-0.

Bibliografía

enlaces externos