Los trenes VIRM , nombre completo Verlengd InterRegio Materieel ( transl. Material rodante interregional alargado ), son una serie de trenes eléctricos de dos pisos de unidades múltiples (EMU) operados por Nederlandse Spoorwegen o NS ( Ferrocarriles Holandeses ), el principal operador ferroviario de los Países Bajos . NS tiene 178 de estos vehículos de dos pisos: 98 de cuatro vagones y 80 de seis vagones. Los trenes fueron construidos entre 1994 y 2009, en su mayor parte por Talbot , parte de Bombardier Inc. , y algunos vagones fueron construidos por De Dietrich .
Los trenes VIRM evolucionaron a partir de la serie DD-IRM anterior ( DubbelDeks InterRegio Materieel o material rodante interregional de dos pisos ). El primer lote de 81 trenes VIRM se creó ampliando todas las combinaciones DD-IRM existentes con uno o dos vagones. Los trenes de tres unidades se ampliaron con un vagón para transformarlos en un VIRM de cuatro unidades, y los juegos de cuatro unidades recibieron dos vagones más, para crear trenes VIRM de seis unidades.
La primera generación del DD-IRM se entregó entre 1994 y 1996 en unidades de tres y cuatro coches. Las tres unidades de automóvil se entregaron en la clase 82xx y las cuatro unidades de automóvil se entregaron en la clase 84xx. Se entregó el primer lote de 290 autocares de dos pisos (individuales). Los primeros 47 fueron construidos por De Dietrich y posteriormente por Talbot.
Como los entrenadores eran individuales pero funcionarían como una unidad, están numerados individualmente. En conjunto tienen un número fijo, por ejemplo, 8201, teniendo el número de autocar 380 8001. Sin embargo, no hay números dobles, por ejemplo no puede haber un 8201 y un 8401 al mismo tiempo.
En el año 2000 se realizó un pedido de nuevos autocares. Los 3 juegos de vagones debían actualizarse a 4 juegos de vagones y los cuatro juegos de vagones se actualizarían a 6 juegos de vagones. Por eso ahora se llaman VIRM (V = verlengd – extendido). Estos pasaron a ser la serie 94xx y la serie 86xx. Estos conjuntos se formaron entre 2001 y 2005.
La segunda y tercera generación de VIRM fueron conjuntos nuevos construidos para las formaciones de 4 y 6 vagones, al mismo tiempo que se reconstruía la primera generación. Estos estaban numerados 95xx (4 unidades de automóviles) y 87xx (6 unidades de automóviles). Estos decorados presentaban diferentes asientos, que también se encontraban en los nuevos autocares colocados dentro de los decorados de primera generación.
Estos juegos se entregaron a partir de junio de 2008 y son 4 unidades de coche. Están numerados del 9547 al 9597. Estos conjuntos se diferencian en que no cuentan con el ascensor de catering, por lo que las escaleras podrían ser más anchas y han desaparecido las pantallas de destino en el interior de los autocares, donde en su lugar se han instalado pantallas informativas con información del viaje.
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A partir de 2015, los conjuntos VIRM-1 fueron renovados y equipados con nuevos interiores similares a los que se ven en los trenes DDZ, y con libreas de nuevo estilo. Estos conjuntos se denominan oficialmente VIRMm1 .
En 2021, NS comenzó a renovar la segunda y tercera generación de trenes VIRM. Los trenes estaban equipados con un interior completamente nuevo con algunos cambios notables con respecto a la primera generación. Estos incluyen la instalación de salidas USB en ambas clases y la introducción de "sillas de dos plazas" en el balcón. Los trenes también fueron pintados con el nuevo esquema de color "flow". [1]
The VIRM is now the main intercity train and can be seen across most of the NS network.
En 2015, NS espera que el 50% de sus trenes funcionen con electricidad impulsada por molinos de viento . En 2018, todos los trenes deberían funcionar con electricidad "limpia". [3] Para celebrar esto y el hecho de que la primera línea ferroviaria holandesa se inauguró hace 175 años, NS y Eneco Energy organizaron un concurso. Los diseñadores tuvieron que diseñar un tren verde.
Los ganadores fueron dos estudiantes de la Universidad Técnica de Delft. Sus nombres son Michiel van Sinderen y Steffen de Jonge. Su diseño era que el tren estuviera cuadriculado con pequeños cuadrados negros y azules. Incluso desde una pequeña distancia, el tren parece verde. Michiel van Sinderen dijo que era la cosa más hermosa que había hecho jamás. [4] Este diseño se presentó con el número VIRM 9556. Se llamó De Groene Trein , que significa El tren verde . La diferencia entre este tren y otros VIRM es el tono más pálido de las flechas amarillas y blancas en las puertas, similares a las de los trenes DDZ y los vagones ICRm modernizados.
El tren debutó el 20 de septiembre de 2014. Su viaje inaugural fue un viaje adicional desde Amsterdam Centraal a Haarlem . Ahora se puede ver y montar en cualquier lugar de los Países Bajos.
