Otto Hahn fue uno de los cuatro buques de carga de propulsión nuclear construidos hasta la fecha. La planificación de un buque comercial y de investigación construido en Alemania para probar la viabilidad de la energía nuclear en la administración pública comenzó en 1960 bajo la supervisión del físico alemán Erich Bagge . Lanzado en 1964, su reactor nuclear fue desactivado 15 años después, en 1979, y reemplazado por una sala de motores diésel convencional. El barco fue desguazado en 2009.
La quilla del Otto Hahn fue colocada en 1963 por Howaldtswerke Deutsche Werft AG de Kiel . Fue lanzado en 1964 y recibió su nombre en honor al profesor Otto Hahn , el químico alemán ganador del Premio Nobel , que descubrió la fisión nuclear del uranio en 1938. El primer capitán del Otto Hahn fue Heinrich Lehmann-Willenbrock , un U- As de barco de la Segunda Guerra Mundial.
En 1968, el reactor nuclear de 38 megavatios del barco se consideró crítico y comenzaron las pruebas en el mar . En octubre de ese año, NS Otto Hahn obtuvo la certificación para el transporte comercial de mercancías y la investigación.
Configurado para transportar pasajeros y minerales, Otto Hahn hizo su primera escala en Safi, Marruecos , cargando un cargamento de minerales de fosfato , en 1970. En 1972, después de cuatro años de funcionamiento, su reactor fue repostado. Había recorrido 250.000 millas náuticas (463.000 km) con 22 kilogramos de uranio . [1]
En 1979 Otto Hahn fue desactivado. Su reactor nuclear y su planta de propulsión fueron retirados y reemplazados por una sala de motores diésel convencional. En nueve años, había viajado 650.000 millas náuticas (1.200.000 km) con energía nuclear, visitando 33 puertos en 22 países, la mayoría de ellos sólo una vez con permisos especiales. Nunca le habían permitido utilizar los canales de Panamá y Suez. El recipiente de contención del reactor nuclear se almacena en Helmholtz-Zentrum Geesthacht – Zentrum für Material- und Küstenforschung GmbH y el combustible nuclear en Estados Unidos. [2]
En 1983, Otto Hahn fue puesto nuevamente en servicio como buque portacontenedores Trophy y arrendado para servicio comercial. El 19 de noviembre pasó a llamarse Norasia Susan . Se convirtió en Norasia Helga en 1985, Hua Kang He en 1989, Anais en 1998, Tal en 1999 y finalmente Madre ese mismo año. Su último propietario, de 2006, fue Domine Maritime Corporation, con sede en Liberia, bajo la dirección de Alon Maritime Corporation de Atenas, Grecia. El barco fue desguazado en Alang , India, en 2009.
Su embudo original se conserva en el Deutsches Schiffahrtsmuseum (Museo Marítimo Alemán) de Bremerhaven .
El Otto Hahn entró en servicio el 11 de octubre de 1969 y su objetivo principal era un barco de investigación. Contenía cabañas para el grupo de unos 36 científicos. También contenía una sala de conferencias, una sala de reuniones y dos laboratorios. Su principal objetivo era adquirir experiencia sobre futuros buques nucleares que podrían utilizarse para el transporte. Como el Otto Hahn no recibió suficientes permisos de los puertos, los experimentos finalizaron en 1979, diez años después de su puesta en servicio.
Hasta su desmantelamiento, el Otto Hahn visitó 33 puertos en 22 países, la mayoría de ellos en América del Sur y África. No recibió permiso para pasar por el Canal de Suez y su último viaje fue a Durban .
Su último capitán fue Ralf Matheisel. [3]
