La Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans ( RTA o NORTA ) es una agencia de transporte público con sede en Nueva Orleans . La agencia fue establecida por la Legislatura del Estado de Luisiana en 1979 y ha operado servicios de autobuses y tranvías históricos en toda la ciudad desde 1983. [1] En 2022, el sistema tenía un número de pasajeros de 7.244.700, o alrededor de 25.900 por día laborable a partir del tercer trimestre. de 2023, lo que convertirá a la Autoridad de Tránsito Regional en la agencia de transporte público más grande del estado de Luisiana.
Las tarifas básicas para todos los modos, excepto los ferries, son de $1,25 por embarque (o $0,40 para personas de 65 años o más, discapacitados y Medicare , $0,50 para personas de 5 a 17 años). Los Jazzy Passes de 24 horas cuestan $3, o $1 para jóvenes y $0,80 para personas mayores, válidos para todos los modos, incluidos los ferries. Hay tarjetas de transferencia gratuitas, válidas para los próximos 120 minutos de uso ilimitado (prohibidos los viajes de ida y vuelta/escalas). Los menores de 5 años con un límite de tres por pasajero pago pueden embarcar gratis. Los traslados a ferries desde autobuses/tranvías requieren el pago de una diferencia de tarifas.
Los autobuses urbanos se utilizaban antes del paso del huracán Katrina para transportar personas a un refugio de último recurso, lo que ahora es el Caesars Superdome . Gran parte de la ciudad se inundó debido a la tormenta. El edificio de la administración de NORTA en Plaza Drive parece haber estado bajo 3,0 m (10 pies) de agua. Casi el ochenta y cinco por ciento de la flota quedó inútil e inoperante; 146 autobuses urbanos eran visibles al aire libre durante la inundación en las instalaciones de 2817 Canal St., mientras que solo 22 estaban en 3900 Desire Pky. La instalación de 8201 Willow St. estaba a una cuadra dentro de la inundación pero fue construida sobre el nivel de la calle. La mayoría de los autobuses que se encontraban en las instalaciones inundadas fueron cancelados.
Todos menos uno de los tranvías construidos en las décadas de 1990 y 2000 resultaron gravemente dañados por las inundaciones provocadas por el huracán. Los tranvías históricos de la línea St. Charles construidos por Perley Thomas no sufrieron daños en el desastre. Los tranvías dañados, que habían sido construidos a mano en la propiedad por trabajadores locales, fueron reparados en las mismas instalaciones con componentes de Brookville Equipment Co. [2]
A partir de 2007 [actualizar], el servicio se restableció en determinadas zonas a medida que volvieron a ser habitables. Sin embargo, no había servicio de 24 horas en ninguna línea de autobús o tranvía, excepto en la línea de tranvía St. Charles. Los tranvías se devolvieron a lo largo de Canal St. y Riverfront, inicialmente utilizando los tranvías históricos de St. Charles Line, que no habían sufrido daños, al igual que los vagones rojos de Canal. En 2008, el tranvía de St. Charles reanudó su recorrido en toda su ruta. A principios de 2009, los tranvías rojos del Canal fueron reparados y asumieron el servicio en las líneas Canal y Riverfront.
Los autobuses que han sido restablecidos para operar han regresado a varias vías importantes, incluidas Elysian Fields Avenue , Esplanade Avenue , Claiborne Avenue , St. Claude Avenue, Judge Perez Drive , General Meyer Avenue, Lapalco Boulevard, Robert E. Lee Boulevard y Carretera Chef Menteur. Y hasta ahora solo se han restablecido algunas rutas expresas , Morrison Express, Lake Forest Express, Read-Crowder Express y Airport Express, que prestan servicio tanto en el este de Nueva Orleans como en el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans en Kenner, Luisiana.
Mejoras en el servicio a partir del 2 de octubre de 2016: [3]
Operar el nuevo N. Rampart/St. El tranvía de Claude Avenue desde Elysian Fields hasta UPT a través de Rampart St. y Loyola Ave. La línea Loyola/UPT ya no operará en Canal St. hasta el río, ni en Riverfront hasta la parada French Quarter.
Restablecer el servicio a Canal Street en los autobuses 15-Freret y 28-MLK.
Incrementar el servicio en las líneas de tranvía Canal y Riverfront.
Continúe con las líneas 57-Franklin y 88-St. Claude a Canal St. Operar 57-Franklin vía Claiborne Ave. para aumentar el servicio a lo largo de N. Claiborne Ave. entre Elysian Fields y St. Bernard Ave.
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Reduzca los tiempos de viaje para los pasajeros de vecindarios más alejados operando las Líneas 88-St. Claude y 91-Jackson/Esplanade con menos paradas a lo largo de Rampart hasta Canal.
Mejorar la fiabilidad de las líneas 5-Marigny/Bywater y 55-Elysian Fields con nuevos horarios.
Proporcionar viajes diarios más tempranos y viajes de fin de semana más tardíos en la línea 80-Desire/Louisa.
En septiembre de 2022, la Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans anunció que cambiarían casi por completo las líneas, los nombres y los tiempos de espera de la autoridad a partir del 25 de septiembre de 2022. [4] Los cambios se realizaron después de que se realizó una encuesta que contenía 3000 la gente decía que las líneas antiguas estaban obsoletas y no eran convenientes para el uso diario. Durante 4 días después del inicio de las nuevas rutas, RTA ofreció embarque gratuito en todos los autobuses, tranvías y el ferry de Algiers Point. [5]
Los cambios fueron parte de New Links Network, un proyecto diseñado para mejorar la autoridad de tránsito para atender a la gente de Nueva Orleans. [6]
Las actualizaciones de las líneas anteriores incluyen más acceso a trabajos y puntos de referencia, tiempos de espera reducidos, tiempos de servicio más largos y transferencias/conexiones más rápidas. [7]
El 18 de julio de 2022, la autoridad lanzó Le Pass, una nueva aplicación de planificación de viajes y billetes. Incluye boletos y seguimiento para los autobuses RTA y Jefferson Transit . El 29 de agosto de 2022, RTA cerró la compra de boletos en la antigua aplicación RTA GoMobile. [8] Le Pass actualizado desde las rutas antiguas el 25 de septiembre de 2022.
No se realizaron cambios en los tranvías ni en los ferries.
En 2022, el sistema de autobuses NORTA tuvo un número de pasajeros de 4.684.300 [9] , o alrededor de 17.500 por día laborable en el tercer trimestre de 2023. [10]
En 2022, el sistema de tranvía tuvo un número de pasajeros de 3.592.300, o alrededor de 7.800 por día laborable en el tercer trimestre de 2023.
El organismo encargado de tomar decisiones importantes para la RTA es la Junta de Comisionados. La junta está formada por personas designadas por el alcalde de Nueva Orleans y por algunas personas designadas por el presidente de la parroquia de Jefferson. La Junta de la RTA tiene la autoridad general para el tránsito en Nueva Orleans, lo que incluye fijar tarifas, supervisar el servicio y las operaciones, desarrollar presupuestos operativos, aprobar el plan anual de desarrollo del transporte de cada año y decidir sobre compras y expansiones de capital.
Bajo contrato con la Junta de Comisionados de la RTA, Transdev anteriormente gestionaba todos los aspectos diarios de la agencia de tránsito en nombre de la Junta de la RTA. Transdev manejó operaciones y servicios, cuestiones de seguridad, mantenimiento de vehículos, atención al cliente, diseño y programación de rutas, recursos humanos, administración, crecimiento del número de pasajeros, planificación de capital, administración de subvenciones, comunicaciones, compras y otras funciones de la agencia. Transdev tenía un contrato y dependía de la Junta de Comisionados de la RTA. La empresa opera el transporte público para unas 5.000 autoridades de tránsito en todo el mundo. Transdev (entonces Veolia Transport ) fue contratada en 2008. [11]
A partir del 20 de diciembre de 2020 [actualizar], Transdev ya no gestiona el RTA. Todos los operadores de autobuses, tranvías y paratránsito, así como el personal de mantenimiento, son ahora empleados de RTA. Los servicios de ferry continúan siendo operados para RTA por LabMar Ferry Services. [12]