_Roundhouse_Olive_Near_Calvert_Nov._23_2012_-2.jpg/1280px-Tom_Burke_Photo_South_Bend_Former_Shortline_New_Jersey,_Indiana,_&_Illinois_(NJI&I)_Roundhouse_Olive_Near_Calvert_Nov._23_2012_-2.jpg)
La NJI&I fue creada originalmente por la Singer Sewing Machine Company para transportar sus productos desde South Bend , Indiana, hasta una conexión con el ferrocarril Wabash en Pine, Indiana. La línea comenzó a funcionar en 1905 y operó oficialmente en solo 11,4 millas de vía.
Hasta la Primera Guerra Mundial y durante la misma, la línea ofrecía dos trenes de pasajeros diarios de ida y vuelta a Detroit. En la década de 1930, el servicio de pasajeros se interrumpió. Wabash había comprado la línea en 1926, pero continuó operándola como un ferrocarril independiente. [1]
Entre los principales clientes se encontraban Singer Manufacturing y Studebaker Corporation. La NJI&I siguió en servicio hasta 1982, cuando Norfork Southern absorbió la línea. [2]
Studebaker cerró su planta de ensamblaje de South Bend en diciembre de 1963 y su fundición de motores en 1964, consolidando la producción de automóviles en su planta de Hamilton, Ontario, hasta que Studebaker abandonó el negocio automotriz por completo en marzo de 1966. El cierre de las operaciones automotrices de Studebaker en South Bend, combinado con el cierre de la planta de Singer en 1954, asestó dos grandes golpes a NJI&I. Otras industrias se hicieron cargo de partes de la antigua planta de Studebaker, como Allied Stamping, que compensó parte de la pérdida de negocios.
El nombre de New Jersey, Indiana & Illinois se deriva de los tres estados donde Singer operaba plantas en el momento de la concesión. El ferrocarril finalmente fue adquirido por Wabash y operado a través de la adquisición de Norfolk and Western . La línea continuó prestando servicio a varios clientes hasta que la adquisición de NS-Conrail le permitió a NS acceder a sus clientes a través de la antigua línea New York Central Chicago. La línea principal a Pine fue abandonada y trasladada a un poco más allá de Calvert Street a fines de la década de 1990. [3]
NJI&I fue un ferrocarril de vapor hasta fines de la década de 1940. La línea se convirtió en diésel con una locomotora de maniobras Alco S1 y EMD NW2 (ex Indiana Northern RR) . Esta última actualmente se encuentra almacenada en Ohio. Las operaciones ahora están a cargo de Norfolk Southern .
NJI&I es única en el sentido de que la mayor parte de la línea principal ha sido demolida, pero aún quedan dos estructuras. La sede central en 1508 W. Western Avenue en South Bend aún sigue en pie y se usaba como guardería. La rotonda de dos puestos estuvo en pie hasta 2018, cuando fue demolida. La antigua planta Singer ya no está conectada por ferrocarril, pero parte del complejo sigue en pie como hogar para personas mayores en Western Avenue. Esta planta fue la razón principal para la creación de NJI&I. A partir del 18 de octubre de 2018, la rotonda en 1625 South Olive Street ha sido demolida, ya que Norfolk Southern construyó un pequeño patio junto al antiguo sitio que se está utilizando para albergar automóviles.
Norfolk Southern presta servicios a los clientes de South Bend por la noche mediante un trabajo con base en Elkhart que llega a South Bend alrededor de las 8:00 p. m. Trabaja en la antigua línea NYC Kankakee Belt y NJI&I desde la oficina a lo largo de Kankakee Belt, justo al este del paso elevado en Sample y Olive Streets en South Bend. Los clientes incluyen Steel Warehouse (bobinas de acero), South Bend Ethanol (maíz), un depósito de chatarra Omnisource, West Plains Distribution para recibir agregados y Molding Products. En el pasado, NS prestó servicios a clientes en los lados sur y suroeste de South Bend desde un trabajo local con base en Sample Street cerca de Oliver, incluido Hanson Storage en el remanente de la antigua línea PRR Vandalia. NS abandonó y eliminó el remanente de la línea PRR Vandalia, aunque quedan vías aisladas en su lugar frente a Chippewa Avenue, junto a la antigua planta AM General, originalmente una planta de camiones Studebaker.
A mediados de la década de 2000, NS racionalizó las vías restantes de las antiguas NYC, NJI&I e Indiana Northern desde Olive East hasta Prairie hasta convertirlas en una sola vía.
Studebaker y los ferrocarriles volúmenes uno y dos ; Jan Young; 2009.
Ferrocarril en el cuarto distrito de Wabash ; Victor Baird; Erstwhile Publications, 2013.
El ferrocarril de Nueva Jersey, Indiana e Illinois ; The Banner Quarterly Publication de la Wabash Railroad Historical Society, primavera/verano de 2004; Dan Lawecki
