El LK ( Leningradskii Komsomolyets – Jóvenes Comunistas de Leningrado) fue un avión de cabina biplaza diseñado y construido en la URSS a partir de abril de 1936.
En 1930, el LIIPS (Instituto de Leningrado para ingenieros de vela y comunicaciones) formó un GVF británico (Centro de formación para la flota aérea civil), a su vez, el GVF británico formó el NIAI ( Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot - Instituto de investigación científica aeronáutica) que se convirtió en el foco de varios buenos ingenieros de diseño a los que se les dio el mando de OKB individuales ( Osoboye Konstrooktorskoye Byuro - oficina de diseño/construcción personal). Uno de los diseñadores más prolíficos del NIAI fue Grigorii Ivanovich Bakshayev, a quien se le asignó la dirección del diseño del avión deportivo biplaza LK en 1936. Construido a partir de fuselaje de celosía de acero soldado y alas de madera, el LK de ala baja tenía un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola, una cabina de invernadero biplaza en tándem y estaba propulsado por un solo motor radial M-11. Las innovaciones del LK incluyeron placas de extremo relativamente grandes en las alas y controles de alabeo tipo "interceptor" que se extendían sobre la superficie superior de las alas. El único prototipo del LK se completó en julio de 1936, las pruebas de vuelo comenzaron en agosto de 1936 y el LK también realizó un vuelo de largo alcance a Moscú.
Datos de Gunston, Bill. "Enciclopedia de la aviación rusa 1875-1995". Londres: Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Características generales
Actuación
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