La carretera nacional 150, o NH-150 , en la India discurre entre las ciudades de Kohima en Nagaland y Aizwal en Mizoram , pasando por el estado de Manipur . En Manipur, pasa por la ciudad capital Imphal , Bishnupur , Churachandpur y Tipaimukh . [1] En la nueva numeración, la sección Imphal–Aizal de la carretera es parte de la carretera nacional 2 , y la sección Kohima–Imphal es parte de la carretera nacional 202 .
El Gobierno central de la India declaró la carretera Tipaimukh , una carretera estatal en Manipur, como carretera nacional (NH 150) el 6 de enero de 1999. La longitud total de esta carretera es de 700 km y es la tercera carretera nacional que pasa por el estado de Manipur, junto con la antigua NH 53 y la antigua NH 39. Esta carretera se ha propuesto para conectar tres estados limítrofes en el noreste de la India , a saber, Mizoram (141 km), Manipur (523 km) y Nagaland (36 km). El tramo de la carretera comienza en Seling ( NH 54 ) en Mizoram a través de Tipaimukh- Imphal - Ukhrul - Jessami en Manipur y termina en un cruce con la NH-53 en Nagaland (km 0 en Kohima ).
El desarrollo de esta carretera nacional se había previsto en el marco de la "agenda del Primer Ministro para el desarrollo socioeconómico de la región del noreste", anunciada en enero de 2000. La agenda del Primer Ministro prevé una inversión total de 91.000 millones de rupias . Comprende 27 proyectos que abarcan desde proyectos de desarrollo de infraestructura rural, desarrollo de infraestructura de riego y educación hasta el fortalecimiento de la seguridad interna, además de la horticultura y el desarrollo de la tecnología de la información, etc.
También se informó que todo el tramo de la Carretera Nacional-150 será una carretera de doble carril y estará incluida en el programa del plan 10 aprobado del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras.
En agosto de 2004, el Ministro de Transporte Marítimo, Carreteras y Autopistas de la Unión, Shri TR Baalu, se reunió con los respectivos ministros a cargo, funcionarios del ministerio y de la BRO de los estados del noreste y aprobó nuevas propuestas por valor de 65 mil millones de rupias para el desarrollo acelerado de casi 2.000 km de carreteras y autopistas nacionales en el noreste. Durante la reunión, también se decidió proporcionar medianas en la NH-150 para aumentar la seguridad.
La Organización de Carreteras Fronterizas (BRO) ha recibido el encargo de emprender las obras de mejora y construcción del tramo de 262 km de longitud desde Tipaimukh hasta Churachandpur y de 175 km desde Yaingangpokpi (488 km) hasta Jessami (63 km). El tramo de Churachandpur a Yaingangpokpi, un total de 86 km, está a cargo del Departamento de Obras Públicas del estado de Manipur (PWD).
A pesar de que la carretera Tipaimukh ha sido declarada carretera nacional, no se han llevado a cabo obras visibles de construcción y mantenimiento en la carretera durante los últimos diez años. Desde entonces, las obras del proyecto en esta importante ruta han sido abandonadas. Los constructores de la carretera abandonaron la entonces carretera Tipaimukh en 1987. Esta negligencia por parte del estado y el gobierno central a la hora de mejorar la única ruta de transporte para el pueblo Tipaimukh en Manipur ha tenido sus consecuencias. La política de indiferencia adoptada por el gobierno ha afectado negativamente a la subsistencia socioeconómica de las aldeas remotas, en términos de no poder comercializar sus productos forestales ni comprar sus necesidades básicas. Esta alienación afectó no sólo al proyecto de la carretera, sino también al desarrollo general de la región. Por lo tanto, el resultado ha sido que la región ha quedado completamente aislada de otras partes del estado y la condición lastimosa de la gente empeora cada año.
Incluso antes de que la carretera fuera declarada carretera nacional, normalmente se tardaba alrededor de un día en viajar desde Tipaimukh hasta la ciudad del distrito de Churachandpur, que está a unos 270 km. Entonces, los autobuses estatales regulares iban desde la ciudad de Churachandpur a Tipaimukh a diario y la gente, las mercancías y las noticias llegaban a Tipaimukh en un día. Pero la carretera permaneció en desuso durante un período prolongado debido al establecimiento de campos de entrenamiento del Frente Unido de Liberación Nacional . Casi todo el movimiento de vehículos se detuvo y ningún representante del Gobierno pudo visitar el área más allá del pueblo de Bungmual. En 2005, el ejército indio lanzó una operación y limpió toda la región de grupos militantes y desde entonces el desarrollo ha comenzado por la Fuerza de Tareas de Carreteras Fronterizas (BRTF), un grupo de trabajo de construcción de carreteras del ejército indio. Actualmente, a partir de Churachandpur, hasta 50 km de carretera están casi completos. Han comenzado a circular muchos vehículos y el estado de desarrollo en la región también está experimentando un cambio importante.
Según el gobierno estatal, las obras de reconstrucción y modernización de la carretera nacional 150 se han paralizado debido a problemas de seguridad a los que se enfrentan las agencias implementadoras de varios grupos insurgentes que operan activamente en la zona. Con respecto a la cuestión de la seguridad, el gobierno central dijo que la situación de la ley y el orden dentro del estado es responsabilidad del gobierno estatal y, por lo tanto, las necesidades financieras para la protección de la seguridad de las agencias implementadoras deben ser sufragadas con el presupuesto estatal. Pero el gobierno estatal insistió en que no puede satisfacer por sí solo las enormes demandas financieras de la protección de la seguridad. También se han celebrado varias reuniones de alto nivel entre el gobierno estatal y el central para abordar esta cuestión. Se ha informado de que el Ministerio del Interior incluso ha intimidado a la administración de Manipur para que proporcione la seguridad necesaria a fin de facilitar la mejora y la ampliación de la carretera con rapidez.
EspañolEl Ministro Principal de Manipur, Ibobi Singh , al dirigirse a la Asamblea el 5 de julio de 2005 durante un debate sobre el bloqueo indefinido de la autopista NH-39 convocado por la Asociación de Estudiantes Naga de Manipur (ANSAM), declaró que la NH 150 se estaba desarrollando como una línea de suministro alternativa en el contexto de frecuentes bloqueos y huelgas convocadas por diferentes organizaciones y que se completará dentro del año fiscal. El bloqueo económico de 42 días de duración en la NH-39 en 2005 impulsó al gabinete de Manipur a aprobar la construcción de la circunvalación de la NH-150 a Jiribam a través de Taithu el 16 de agosto de 2005, que se realizará conjuntamente por el gobierno estatal y la BRO. En las semanas siguientes, se dijo que se encomendó a 25 Fuerzas de Tareas de Carreteras Fronterizas (BRTF) estacionadas en Imphal la tarea de construir la NH-150 desde Churachandpur. La fecha límite para la finalización de la construcción de un tramo de 20 km de carretera desde Churachandpur se fijó para marzo de 2006. En 2005, el CS Jarnail Singh de Manipur fue convocado por el centro y, según se informa, se celebró una reunión el 17 de octubre de 2006 con respecto a la construcción de la NH-150.
En su discurso ante la Asamblea de Manipur el 22 de febrero de 2006, el Gobernador dijo que la mejora de la NH-150 desde Churachandpur hasta Yaingangpokpi está en buen estado. También afirmó que la BRTF también ha comenzado la mejora de la NH-150 hasta Tipaimukh en el distrito de Churachandpur. El Ministro Principal de Manipur, en su visita a las zonas de Thanlon y Tipaimukh el 3 de abril de 2006, aseguró a los habitantes de la aldea que las obras de reparación de la NH-150 que conecta Imphal con Aizawl se iniciarían muy pronto. El Gobernador de Manipur, SS Sidhu, en su visita a las zonas el 10 de marzo de 2006, también dijo que las obras de la NH-150 se iniciarían muy pronto y que se haría transitable a finales de 2006.