La Interestatal 885 ( I-885 ) y la Carretera 885 de Carolina del Norte ( NC 885 ) son una carretera interestatal y una carretera estatal auxiliar de 11,5 millas (18,5 km) en el estado estadounidense de Carolina del Norte. Une NC 540 y la I-40 con la I-85 en el área de Durham . La ruta consta de dos segmentos de autopista preexistentes ( NC 147 al sur y US 70 al norte) conectados por el East End Connector , que se abrió al tráfico el 30 de junio de 2022. [2]
NC 147 fue truncada y eliminada de la mitad sur de Durham Freeway y la sección norte de Triangle Expressway , que fueron redesignadas como I-885 y NC 885, respectivamente. La ruta está firmada conjuntamente con la US 70 desde la salida 10 hasta su terminal norte. La ruta proporciona un desvío continuo de la autopista al este del centro de Durham y también proporciona acceso a la autopista desde la I-40 y la I-85 hasta Research Triangle Park y (a través de NC 147) hasta el centro de Durham.
NC 885 comienza en el intercambio con NC 540. Toda la ruta lleva el apodo de Triangle Expressway , que hereda de la parte de NC 540 al sur del intercambio antes mencionado. Tiene un único intercambio con Davis Drive y Hopson Road entre sus terminales. NC 885 termina en el cruce con la I-40, donde comienza rápidamente la I-885. Corriendo hacia el norte por la autopista Durham Freeway (antigua NC 147) a través del Research Triangle Park , tres intercambios muy espaciados unen la ruta con East Cornwallis Road, TW Alexander Drive y Ellis Road. En la línea de la ciudad de Durham, NC 147 comienza y diverge hacia el centro de Durham, mientras que la I-885 se dirige al noreste por East End Connector antes de unirse a la US 70, girando hacia el noroeste al mismo tiempo que esta última ruta. La autopista gira hacia el norte cuando llega a US 70 Business (autobús US 70)/ NC 98 en un cruce que fue reconstruido como un intercambio de diamantes comprimido . Después de continuar hacia el norte y encontrarse con Cheek Road, la Interestatal termina en un intercambio en T semidireccional con su ruta principal, la I-85.
Los peajes a lo largo de NC 885 se cobran mediante cobro de peaje electrónico (ETC) y se controlan mediante cámaras de video. Varios pórticos están ubicados a lo largo de la ruta y las rampas de entrada/salida, donde cobran los peajes a través del NC Quick Pass u otros sistemas ETC interoperables. Los conductores que no participen en el programa ETC recibirán una factura por correo y tendrán 30 días a partir de la fecha de la factura antes de que se apliquen tarifas adicionales y sanciones civiles. [3]
La primera sección que se construyó de lo que finalmente se convirtió en la I-885 fue la parte de la US 70 entre East End Connector y la I-85, completada en 1957 con la US 70 reubicada en ella. El East End Connector apareció por primera vez en el plan de carreteras de Durham de 1959, pero fue archivado y su financiación se desvió a otras prioridades como NC 147, la autopista Durham Freeway. [4] La parte de NC 147 concurrente con la Interestatal propuesta se abrió a principios de la década de 1970, incluido el alojamiento para un intercambio con el Conector. El proyecto resurgiría en la década de 1990 cuando el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) lo estudió nuevamente, pero no recibiría financiamiento hasta que apareció en el Plan de Mejora del Transporte 2009-2015. [4] Mientras tanto, como parte de un proyecto de ampliación más amplio de la I-85, a principios de la década de 2000 se reconstruyó la autopista US 70 entre la I-85 y Cheek Road, ampliando la sección a seis carriles y llevándola a la versión moderna. Estándares de autopistas interestatales, además de agregar los movimientos que faltan en el cruce con la I-85.
La designación I-885 no se hizo de conocimiento público hasta la publicación de los planes de firma en 2014, aunque el NCDOT aún no había recibido la aprobación de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). [5] Los planes de señalización posteriores del NCDOT indicaron que se esperaba que la I-885 se firmara inmediatamente después de la finalización del East End Connector, pendiente de la aprobación de la FHWA. [5] La construcción del East End Connector comenzó en abril del año siguiente. [6] Además de la construcción de un segmento corto de la nueva autopista entre NC 147 y US 70, la sección de US 70 entre Cheek Road y el conector se estaba realineando y ampliando a seis carriles. [7] Se esperaba que el trabajo en el intercambio entre NC 147 y el conector se completara en junio de 2018, pero el trabajo en esa área continuó después de esa fecha, ya que la fecha de finalización se retrasó hasta mediados de 2022.
En mayo de 2022, AASHTO aprobó el establecimiento de la I-885; A esto le siguió la apertura al tráfico del East End Connector el 30 de junio de 2022, momento en el que se firmó la I-885 en la totalidad de su corredor designado. [2] [8] La parte de la antigua NC 147 desde NC 540 hasta la I-40 fue redesignada como NC 885.
El STIP final del NCDOT 2020-2029 publicado en septiembre de 2019 indicó un proyecto que ampliaría 3,9 millas (6,3 km) de la I-885 a seis carriles desde el Proyecto East End Connector hacia el sur hasta la I-40 a un costo de $1,8 millones. [9] Sin embargo, la Organización de Planificación Metropolitana de Durham Chapel Hill Carrboro (DCHC MPO) eliminó esta propuesta de sus planes, dejando este proyecto en duda. [10]
En 2012, se programó una nueva priorización de una propuesta para extender NC 147 (ahora NC 885) desde su actual terminal sur hacia el sur hasta McCrimmon Parkway, en Morrisville . [10] [11] A partir de octubre de 2020 , la adquisición del derecho de vía[actualizar] del proyecto está programada para 2024 y comenzará a construirse en 2027. [12]
Medios relacionados con la Interestatal 885 en Wikimedia Commons