La Clase 22 de British Rail o "Baby Warship" fue una clase de locomotoras diésel-hidráulicas diseñadas para la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos y construidas por la North British Locomotive Company . Eran muy similares en apariencia a las locomotoras diésel-eléctricas de la Clase 21 , aunque más cortas en longitud por casi cinco pies. El apodo Baby Warship estaba relacionado con la similitud en apariencia (y equipamiento interno) con la Clase D20/2 de British Rail o la Clase 41 Warship Class . Las Clase 22 fueron numeradas D6300-D6357. [8]
La D6300 se introdujo en el tráfico en 1959 y las entregas continuaron hasta 1962. Las locomotoras de la Clase 22 se asignaron a Bristol Bath Road , Laira Plymouth , Newton Abbot y Old Oak Common . La mayoría de la clase siempre operó en el oeste de Inglaterra, en una variedad de trabajos locales de pasajeros y carga, con un número menor de las unidades posteriores operando en trabajos locales en el área de Bristol y alrededor de London Paddington (en particular, moviendo vagones vacíos entre la estación principal y el patio de Old Oak Common).
Inicialmente, las locomotoras tuvieron algunos problemas con fallas en el motor y la transmisión, pero pudieron ser devueltas a North British Locomotive Works (NBL) para su reparación según el acuerdo contractual. En 1961, la confiabilidad había mejorado, pero con las locomotoras más potentes de las clases 35 , 42 y 43 ahora disponibles, las locomotoras fueron desplazadas a tareas más secundarias, incluido el trabajo en las antiguas líneas de la Región Sur al oeste de Exeter. A mediados de la década de 1960, las locomotoras se habían asentado para brindar un servicio confiable, con una disponibilidad superior al 85%. [10] [nota 1]
La NBL se declaró en quiebra en 1962 y, a finales de los años 60, las locomotoras retiradas se utilizaban como repuestos. El desgaste era inevitable y las retiradas, que habían comenzado en 1967, finalizaron con la retirada de las 6333, 6336, 6338 y 6339 el 1 de enero de 1972. Se incorporaron locomotoras diésel-eléctricas Clase 25 de la Región Midland de Londres como reemplazos.
Las locomotoras tipo 2 de la NBL se introdujeron con una librea verde completa con una banda de faldón gris claro, techo gris medio, vigas de parachoques rojas y bastidor inferior negro. Los números aparecían debajo de las cuatro ventanas de la cabina y el emblema de BR "león y rueda" se colocó en lo alto del lateral de la carrocería lo más centrado posible. Más tarde se añadió una pequeña advertencia amarilla. A partir de 1967, algunas locomotoras fueron repintadas con la nueva librea azul corporativa ferroviaria. Las primeras cuatro repintadas, D6300, D6303, D6314 y D6327 tenían pequeños paneles de advertencia amarillos que conservaron hasta su retirada; las repintadas azules posteriores tenían extremos completamente amarillos. Solo aproximadamente la mitad de la clase se repintó en azul. El logotipo de BR se colocó inmediatamente debajo de cada ventana de la cabina, con el número de locomotora debajo; en algunas locomotoras esto se invirtió.
Dapol lanzó un modelo calibre 00 de la clase 22 a finales de 2011. [11] [12]
