Las bases de operaciones dispersas (DOB) de la OTAN se desarrollaron para mejorar la supervivencia del poder aéreo cuando la OTAN comenzó a planificar bases aéreas tácticas y aeronaves en Europa occidental durante los primeros años de la Guerra Fría de la década de 1950.
Las tácticas de dispersión y las medidas de protección fueron muy comunes durante la Segunda Guerra Mundial y las practicaban todas las naciones. La USAAF estaba menos preocupada que sus aliados por la defensa y dispersión de las bases debido a la superioridad aérea total y a los recursos ilimitados de aeronaves, tripulaciones y personal de tierra para reemplazar las pérdidas en combate.
Después del Día D, cuando las fuerzas aéreas tácticas aliadas se desplazaron rápidamente por Francia, la inversión en la supervivencia de las bases y de los aviones resultó poco práctica. Era más rápido y más barato utilizar las instalaciones capturadas por la Luftwaffe . En 1948, estos pequeños aeródromos habían sido abandonados y la mayoría de las estructuras habían sido eliminadas o estaban en mal estado de conservación.
Con la llegada de la Guerra Fría, la OTAN se enfrentó a varios problemas al intentar resolver la ecuación de supervivencia del poder aéreo. Se tuvo que considerar la planificación para la supervivencia en caso de ataque inicial, tanto en guerras convencionales como nucleares. Las principales bases aéreas se construyeron en pequeñas parcelas de tierra con un espacio de dispersión muy limitado. Se decidió construir bases de aterrizaje al menos a 30 millas (48 kilómetros) de las bases aéreas principales para ser utilizadas en caso de emergencia. El objetivo era no tener más de un escuadrón de cazas en cada base principal o dispersa en caso de guerra.
A partir de 1953, se construyeron en Francia los DOB de la USAFE, que se completaron en aproximadamente dos años. Cada uno se construyó según un diseño estándar de la OTAN con una pista de 7900 pies y la capacidad de espaciar los aviones estacionados lo más posible mediante la construcción de un sistema circular de gradas duras que luego se podían revestir con tierra para mayor protección.
Por lo general, la margarita estaba formada por entre quince y dieciocho plataformas de estacionamiento alrededor de un gran hangar central. Cada plataforma de estacionamiento albergaba una o dos aeronaves y permitía que las aeronaves estuvieran espaciadas aproximadamente a 150 pies (46 metros) de distancia. Cada escuadrón estaba asignado a un complejo de hangares/plataformas de estacionamiento separado.
Se construyeron cuatro bases para uso de la USAFE . Fueron diseñadas para tener capacidad para albergar unas 30 aeronaves, junto con algunos edificios permanentes con servicios públicos y espacio para una ciudad de tiendas de campaña para albergar al personal.
No se asignaron unidades de vuelo de la USAFE de forma permanente a estas bases, y se utilizaron únicamente para entrenamiento de dispersión. Sin embargo, sí requerían el mismo nivel de equipamiento que una base aérea estándar. Además, se requería personal de seguridad para controlar el acceso a la base, proteger el equipamiento, las municiones y los suministros almacenados en las instalaciones, así como para evitar el vandalismo.
En 1959, debido a la reducción de las alas de cazas y bombarderos tácticos de la OTAN y la USAF en Francia, la necesidad de estos DOB prácticamente se eliminó. Tres fueron transferidos al ejército de los EE. UU. para reducir el costo de su mantenimiento y el otro fue entregado al gobierno francés.
Base aérea de Luneville-Chenevieres 48°31′40″N 006°38′06″E / 48.52778°N 6.63500°E / 48.52778; 6.63500 está ubicado en el departamento de Meurthe-et-Moselle, a unas 8 millas al sureste de Lunéville ; 190 millas al este de París
La antigua base está [ ¿cuándo? ] bajo control del ejército francés . Se la rebautizó como Quartier La Salle y se ha utilizado para almacenar equipos y como centro de comunicaciones.
La base aérea de Vatry 48°46′37″N 004°11′14″E / 48.77694, -4.18722 está situada en el departamento de Marne , a lo largo de la Ruta Nacional 14 (N14), a unas 14 millas al suroeste de Châlons-en-Champagne ; 100 millas al este de París.
La antigua base de la OTAN se ha reconvertido en centro de transporte y carga internacional Aeropuerto de Châlons Vatry . Quedan muy pocos restos de la antigua base de la USAF.
La base aérea de Vouziers-Séchault 49°16′36″N 004°45′12″E / 49.27667, -4.75333 está situada en el departamento de las Ardenas, a unas 15 millas al norte-noroeste de Sainte-Menehould ; 117 millas al este-noreste de París.
Actualmente [ ¿cuándo? ] la antigua base es una instalación de reserva de la Fuerza Aérea y Espacial francesa .
La base aérea de Vitry-Brienne 48°25′44″N 004°28′49″E / 48.42889, -4.48028 está ubicada en el departamento de Aube , aproximadamente a 17 millas al noroeste de Bar-sur-Aube ; 117 millas al sureste de París.
En 1970 fue adquirido por la Cámara de Comercio de Brienne y posteriormente vendido a promotores privados. Ha sido utilizado por diversos grupos para la aviación deportiva, el paracaidismo y el vuelo sin motor. Además, se ha creado un museo de aviación en los antiguos hangares de la USAF.
El gobierno francés construyó otros diez aeródromos, en su mayoría a partir de los Campos de Aterrizaje Avanzados (ALG) de la Novena Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , como aeródromos "básicos" no tripulados, que consistían en una pista con instalaciones mínimas destinadas a ser utilizadas por todas las fuerzas aéreas de la OTAN para dispersar sus aviones en caso de guerra. Eran:
(BA 126 Cambrai-Épinoy) (BA 133 Nancy-Ochey) (BA 128 Metz-Frescaty).* Nota: La construcción de la OTAN nunca se llevó a cabo.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.