NAPS ( Nissan Anti Pollution System ) [1] es un apodo utilizado en Japón para identificar vehículos construidos con tecnología de control de emisiones. La tecnología se instaló para que sus vehículos cumplieran con las regulaciones de emisiones del gobierno japonés aprobadas en 1968. El término se introdujo por primera vez en Japón, con una insignia montada externamente en el maletero de los vehículos equipados. La implementación de Nissan comenzó con el motor V8 Y44E instalado en el Nissan President junto con todos los vehículos instalados con el motor Nissan L y el motor Nissan A en 1975. La introducción inicial de la tecnología de Nissan fue la instalación de una válvula de recirculación de gases de escape , seguida de la adición de un convertidor catalítico y una bomba de aire que agregaba oxígeno al escape para promover temperaturas más altas en el convertidor catalítico, limpiando así aún más el escape.
La tecnología NAPS-Z, introducida en 1978, fue desarrollada con la ayuda de Hitachi . [2] Utiliza una novedosa implementación de dos bujías por cilindro, denominada encendido dual junto con inyección de combustible controlada electrónicamente, instalada en el motor Nissan Z. Esta terminología a menudo se confunde con el motor instalado en el Nissan 280Z , que utilizaba el motor "L". Sin embargo, la tecnología NAPS se instaló en el Fairlady/Z y se vendió internacionalmente.
En el Nissan Stanza , con el motor CA , se introdujo otra versión del método de bujías gemelas , denominada NAPS-X, que finalmente reemplazó al método NAPS-Z. El motor CA implementó una culata hemisférica, un método utilizado por varios fabricantes de automóviles.