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Fábrica de aviones navales N3N

El Naval Aircraft Factory N3N es un avión biplano de entrenamiento primario con asientos en tándem y cabina abierta, construido por la Naval Aircraft Factory (NAF) en Filadelfia , Pensilvania , durante la década de 1930 y principios de la de 1940.

Desarrollo y diseño

Construido para reemplazar a los Consolidated NY-2 y NY-3, el N3N fue probado con éxito como avión convencional y como hidroavión . [1] El hidroavión usaba un único flotador grande debajo del fuselaje y dos flotadores más pequeños debajo de las puntas exteriores de las alas inferiores. El avión convencional usaba un tren de aterrizaje fijo. El prototipo XN3N-1 estaba propulsado por un motor radial Wright J-5 . Se recibió un pedido de 179 aviones de producción. [1] Cerca del final de la primera serie de producción, el motor fue reemplazado por el radial Wright R-760 -2 Whirlwind. El avión está construido con aluminio extruido de Alcoa , con pernos y remaches, en lugar de los fuselajes de tubos de acero soldados más comunes. Los primeros modelos de producción usaban largueros de aluminio formados para pedidos de construcción de dirigibles cancelados. [2] [3] [4] [5]

Historial operativo

El avión NAF N3N-3 voló en forma privada en Florida en 1972

La NAF construyó 997 aviones N3N a partir de 1935. Incluían 179 N3N-1 y 816 N3N-3 , además de sus prototipos. La producción terminó en 1942, pero el tipo permaneció en uso durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. El N3N fue el último biplano en servicio militar estadounidense; el último (utilizado por la Academia Naval de los EE. UU. para familiarizarse con la aviación) se retiró en 1959. El N3N también era único en el sentido de que era un avión diseñado y fabricado por una empresa de aviación de propiedad y operación total del gobierno de los EE. UU. (la Marina, en este caso) en lugar de la industria privada. Para este propósito, la Marina de los EE. UU. compró los derechos y las herramientas para el motor de la serie Wright R-760 y produjo sus propios motores. Estos motores construidos por la Marina se instalaron en fuselajes construidos por la Marina . [3]

Según Trimble, "El N3N-3, a veces conocido como el Pájaro Amarillo por su distintivo esquema de pintura de alta visibilidad, o menos amablemente, Peligro Amarillo por el riesgo en el que a menudo se encontraban los aviadores estudiantes, demostró ser resistente, confiable y generalmente indulgente con los pilotos estudiantes". [3]

Se entregaron cuatro N3N-3 a la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1941.

Después de la guerra, muchos de los aviones supervivientes se vendieron en el mercado de aviación civil de Estados Unidos y fueron adquiridos para su explotación por empresas de pulverización aérea agrícola y propietarios de pilotos privados. Según Robinet, "la cabina delantera había sido sustituida por una enorme tolva de metal que cargaba el polvo desde arriba y lo descargaba desde abajo a través de un simple difusor tipo Venturi . El avión estaba propulsado originalmente por un motor radial Wright de 235 hp, pero para sus fines, estos fueron sustituidos por motores radiales Pratt & Whitney de 450 hp . El motor, las ruedas y los instrumentos se obtuvieron del BT-13 del ejército , que se compró por menos de 350 dólares cada uno". [6]

Algunos de ellos siguen activos (a fecha de 2014) en Estados Unidos.

Variantes

Producción de N3N en 1937
XN3N-1
Primer prototipo de avión, número 9991 de la Oficina de Aeronáutica.
N3N-1
Biplano de entrenamiento primario biplaza, propulsado por un motor de pistón radial Wright R-790 Whirlwind (J-5) de 220 hp (160 kW). Se construyeron 179.
XN3N-2
Un solo prototipo (número de oficina 0265) propulsado por un motor de pistón radial Wright R-760-96 Whirlwind (J-6-7) de 240 hp (180 kW) .
XN3N-3
Un N3N-1 de producción (0020) convertido en un prototipo de "guión tres".
N3N-3
Biplano de entrenamiento primario biplaza, propulsado por un motor de pistón radial Wright R-760-2 Whirlwind (J-6-7) de 235 hp (175 kW). Se construyeron 816. [1]

Operadores

Cuerpo de Marines de EE. UU. N3N-3, 1942.
Un N3N en el Fort Worth Alliance Air Show de 2019
 Estados Unidos

Aviones supervivientes

Un hidroavión N3N-3 en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy .

Especificaciones (N3N-3)

Dibujo lineal en 3 vistas de la Fábrica de Aeronaves Navales N3N-3
Dibujo lineal en 3 vistas de la Fábrica de Aeronaves Navales N3N-3

Datos de Holmes, 2005. p. 96.

Características generales

Actuación

Las comunicaciones las realizaba el instructor a través de un tubo de comunicación con el estudiante en la cabina delantera. Las comunicaciones de vuelta se hacían mediante gestos previamente convenidos. [25]

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Citas

  1. ^ abcd Holmes, 2005. pág. 98.
  2. ^ Gene Smith (febrero de 1989). "Un sueño de alas". Air Progress .
  3. ^ abc Trimble, William (1990). Alas para la Armada: una historia de la Fábrica de Aeronaves Navales, 1917-1956 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. págs. 127-139, 336-337. ISBN 9780870216633.
  4. ^ "Aviones militares, entrenadores". Museo de la Aviación y el Espacio Evergreen . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  5. ^ Bailey, Stewart (2009). "El peligro amarillo del N3N-3 se suma a la colección del museo" (PDF) . Evergreen Museum . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  6. ^ Robinet, Bill (1997). Por los pelos: la historia de un fumigador . Veneta: Billville Press. pág. 16. ISBN 9780965747301.
  7. ^ ""PELIGRO AMARILLO"". Museo del Aire Warhawk . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  8. ^ "Fábrica de aviones navales N3N-3". Museo de aviones y automóviles antiguos de Occidente . WAAAM . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  9. ^ "Fábrica de aviones navales N3N-3". Museo del Aire Yanqui . Museo del Aire Yanqui. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016. Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  10. ^ "N3N "PELIGRO AMARILLO" (HIDROAVIÓN)". Museo Nacional de Aviación Naval . Fundación Museo de Aviación Naval . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  11. ^ "Escuadrón N3N High Sierra". Fuerza Aérea Conmemorativa . Consultado el 28 de septiembre de 2022 .
  12. ^ "Registro de la FAA [N4009A]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 28 de septiembre de 2022 .
  13. ^ "Canario N3N". Ala Houston de la Fuerza Aérea Conmemorativa . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
  14. ^ "N44741 Matrícula de aeronave". FlightAware . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
  15. ^ Rambow, Bill. "Naval Aircraft Factory N3N-3 "Yellow Peril"". Museo del Aire del Atlántico Medio . Avialantic . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  16. ^ "Fábrica de aviones navales N3N-3". Museo del Aire Yanqui . Museo del Aire Yanqui. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016. Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  17. ^ "Military Aircraft". Campus del Museo Evergreen . Museo Evergreen . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  18. ^ "Hangar de la Armada". Museo de Aviación Militar . Museo de Aviación Militar . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  19. ^ "Naval Aircraft Factory Yellow Peril". Zoológico aéreo . Zoológico aéreo . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  20. ^ "N3N PELIGRO AMARILLO". USS Lexington . USS LEXINGTON Museum On The Bay . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  21. ^ "Fábrica de aviones navales N3N". Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  22. ^ "N3N "PELIGRO AMARILLO" (EQUIPO CONVENCIONAL)". Museo Nacional de Aviación Naval . Fundación Museo de Aviación Naval . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  23. ^ "Fábrica de aviones navales N3N-3". Museo del Aire Yanqui . Museo del Aire Yanqui. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016. Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  24. ^ "PELIGRO AMARILLO". Museo del Aire y el Espacio Pima . Pimaair.org . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  25. ^ "Museo Nacional de Aviación Naval - Exhibiciones en línea". Archivado desde el original el 2011-10-02 . Consultado el 2011-07-09 .

Bibliografía

Enlaces externos

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