El número ENI ( Número Europeo de Identificación o Número Europeo de Identificación del Buque ) es un registro para los buques capaces de navegar en aguas interiores europeas. Se trata de un identificador único de ocho dígitos que se coloca en el casco durante toda su vida útil, independientemente del nombre o la bandera actual del buque .
El ENI fue presentado por el Comité de Transporte Interior de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas en su reunión del 11 al 13 de octubre de 2006 en Ginebra . Se basa en el sistema de certificación de buques del Rin utilizado anteriormente para los barcos que navegaban por el Rin y es comparable al número de identificación de buques de la OMI .
El número ENI consta de ocho cifras arábigas. Los tres primeros dígitos identifican la autoridad competente a la que se asigna el número (véase la «Lista de prefijos» más abajo) y los cinco últimos dígitos son un número de serie. [1]
Los buques que tengan un número de buque de acuerdo con las Reglas de Inspección del Rin recibirán un ENI que comience con "0" y siga el número de siete dígitos del Rin. Un buque al que se le haya asignado un número OMI solo puede recibir un número ENI si tiene las certificaciones adecuadas para navegar en aguas interiores. Su ENI comenzará con "9" seguido de su número OMI de siete dígitos. [1]
El número ENI se transmite mediante transpondedores del Sistema Automático de Identificación Interior .
No todos los buques europeos están obligados a llevar un número ENI. A partir de abril de 2007, un buque debe tener un ENI si opera en vías navegables interiores y cumple alguno de los siguientes criterios: tiene más de 20 metros (66 pies) de longitud; tiene más de 100 metros cúbicos (3.531 pies cúbicos) de volumen; es un remolcador o un barco de empuje que opera con un buque calificado; es un buque de pasajeros; o es una instalación/equipo flotante. Si a un buque se le expide un ENI, este número debe aparecer en los costados y la popa del buque. [2]
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