" Eleanor " es un nombre en clave utilizado en la película de 1974 del cineasta independiente HB "Toby" Halicki, Gone in 60 Seconds, para referirse a un Ford Mustang de 1971 (reformado como un modelo de 1973 [1] [2] ) que aparece en la película. El nombre también se utiliza en la nueva versión de 2000 para un Shelby Mustang GT500 personalizado .
Aunque en la película aparecen cuatro Mustangs como objetivos de "Eleanor", solo se utilizaron dos coches para la filmación de la película, con matrículas y neumáticos alternados según fuera necesario. De estos dos, uno de ellos fue modificado para las acrobacias que requería la persecución final y se destrozó en el proceso, mientras que el otro se mantuvo intacto para todas las "fotos de belleza" externas. Este último coche también se utilizó para todas las tomas interiores, excepto dos. [3]
Ambos Mustang Sportsroof de 1971 utilizados en la película (no se ha demostrado que ninguno de los dos coches fuera un Mach 1, como a menudo se supone) se compraron en 1971, pero, como pasaron tres años antes de que Halicki pudiera reunir fondos suficientes para comenzar a filmar, cada coche fue renovado con parrillas de 1973 para la película (aunque cada uno conserva parachoques delanteros, faldones inferiores y guardabarros de 1971). [2]
Al igual que con las libertades que se tomaron con las modificaciones de la carrocería, el esquema de pintura de Halicki presentó un tratamiento de oscurecimiento único en la parte inferior de la carrocería, el panel de las luces traseras y el capó estándar; similar, pero no idéntico a las ofertas de fábrica de Ford en el Mach 1 (y el Grupo de decoración exterior [4] en los Sportsroofs) en ese momento. Se eliminaron todos los emblemas identificables que deletreaban el nombre "Mustang", aunque el emblema de la parrilla y los tapacubos de "Ford Motor Company" son visibles en la película. [2]
A pesar de las afirmaciones de que ambos coches estaban pintados de amarillo medio dorado de Ford, [5] Halicki, en una entrevista de 1974, afirmó que los coches estaban pintados de " amarillo autobús escolar genérico " para ahorrar dinero. [6]
El coche modificado requirió 250 horas de trabajo antes de estar listo para la película. [1] Se quitaron todos los paneles de la carrocería [7] para instalar una jaula antivuelco en todo el monocasco de serie del Mustang. La transmisión también se encadenó por seguridad. Se montó una plataforma de cámara ajustable en el asiento trasero para capturar imágenes desde el "punto de vista del conductor" interno.
El Eleanor destrozado estaba equipado con un interior básico y sin paquete de instrumentación, pero utilizaba asientos del paquete interior de lujo del Mustang, provenientes del auto de belleza. Por el contrario, el auto de belleza tenía un interior de lujo, con los asientos estándar del auto de acrobacias intercambiados.
Otras modificaciones de seguridad incluyeron: [8]
El interior del coche de acrobacias se ve solo una vez en la película, cuando Halicki, como Maindrian Pace, coloca sus manos contra el parabrisas cuando la policía de Long Beach lo acorrala. La jaula antivuelco se ve claramente contra el pilar A. Todas las demás tomas interiores se realizaron con el coche "bello", generalmente en fechas de rodaje alternativas.
El coche de acrobacias sobrevive hasta el día de hoy, [10] a pesar de dos incidentes graves durante el rodaje.
El primero ocurrió durante una escena de riesgo en la que "Eleanor" cruza varios carriles de tráfico de la autopista. El conductor que iba en cabeza del "tráfico" se pasó de la raya durante la toma, rozando al Mustang y haciendo que se estrellara contra un poste de luz cercano. Halicki quedó inconsciente por el impacto, pero la filmación se reanudó la semana siguiente, utilizando este accidente como parte de la película final. [11] Las primeras palabras de Halicki, al recuperar la conciencia, fueron: "¿Tuvimos cobertura?" [12]
Tras el incidente con el poste de luz, Halicki sufrió una compresión en varias vértebras tras realizar el impresionante salto de 39 metros en los últimos minutos de la película. El Mustang modificado sobrevivió, a pesar del duro aterrizaje de morro. [13]
El segundo automóvil se dejó absolutamente original (como señaló el director de fotografía Jack Vacek en el comentario del DVD de la película) y no se modificó mucho más allá del trabajo obligatorio de pintura a juego, el cambio de parrilla y el intercambio de asientos con el automóvil de acrobacias.
Aunque este coche no sufrió daños durante el rodaje, Halicki afirmó (en 1974, en el estreno de la película) que el coche quedó aplastado. [14]
En 1995, Denice Halicki, la viuda de HB Halicki, licenció los derechos de la película de 1974 a Disney para una nueva versión del mismo nombre. La nueva película de 2000 Gone in 60 Seconds , producida por Jerry Bruckheimer , presenta a Nicolas Cage como el maestro ladrón de autos Randall "Memphis" Raines. Ambas películas comparten similitudes en la trama sobre un grupo de ladrones que roban un gran pedido de automóviles (48 en la original, 50 en la película de 2000) y los entregan en los muelles de Long Beach . Una vez más, el nombre "Eleanor" se le da al automóvil destacado de la película; ahora un Ford Mustang fastback Dupont Pepper Grey 1967, representado como un Shelby GT500, con un kit de carrocería personalizado diseñado por Steve Stanford. [15]
Según la fuente, Cinema Vehicle Services construyó once [16] o doce [17] automóviles para la película (sin incluir la creación por parte de CVS de un clon adicional de Eleanor, con un Ford 428 , para el productor Bruckheimer). [18] Nueve eran carcasas y tres fueron construidos como vehículos completamente funcionales. [18] Se informó que siete "sobrevivieron a la filmación [y] regresaron a Cinema Vehicle Services", según la investigación de Mustangandfords.com. [19]
De los vehículos supervivientes, tres coches han sido ofrecidos al público con pretensiones de originalidad y uso cinematográfico en la película, como sigue:
Los tres afirman ser construcciones funcionales para la película. [25] [22] [23] Se desconoce y no se ha publicado si los dos autos destrozados fueron reconstruidos o si las carcasas sobrevivientes se utilizaron para transformarlos en autos funcionales.
Un cuarto coche, con el número de bastidor 7F02C229830, que se puso a la venta por última vez en Dubái, también reivindica su originalidad en la película. Este coche no ha sido autentificado. [26] [27]
Entre 2007 y 2009, Classic Recreations fabricó reproducciones del Eleanor Mustang de la película de 2000 bajo licencia de Halicki Films/Eleanor Licensing. [28] Después de dos años, Classic Recreations rescindió el acuerdo de licencia. Classic Recreations produjo dos modelos del Eleanor Mustang (modelo 535, modelo 750).
Fusion Motor Company de Chatsworth, California, posee una licencia para reproducciones de Eleanor aprobadas por Halicki. [29]
Durante varios años, Denice Halicki ha reivindicado los derechos de autor de "Eleanor" como "personaje", incluidos sus diversos estilos de carrocería y semejanzas. Estas demandas han generado incertidumbre entre muchos miembros de la comunidad automovilística, preocupados por la posibilidad de que las réplicas personales o los medios online puedan ser objeto de acciones legales. [30] [31]
En 2004, Halicki presentó una demanda judicial contra el fabricante de automóviles especiales Unique Performance. La empresa había firmado un acuerdo de licencia con Carroll Shelby para crear réplicas de vehículos Shelby GT500 con características asociadas con el coche de la película de 2000. El caso fue desestimado cuando un juez dictaminó que solo Disney, no Halicki, tenía los derechos de autor del coche de la secuela. Finalmente, se llegó a un acuerdo entre Disney y Halicki. [32]
Se presentó otra demanda por derechos de autor de "Eleanor" contra Carroll Shelby , alegando que Shelby y otro fabricante especializado, Classic Recreations, estaban produciendo réplicas de "Eleanor" sin licencia (después de que Shelby terminara su relación comercial con el fabricante anterior, Unique Performance). En ese momento, el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Noveno Circuito falló a favor de Halicki. [33] [34] [35]
En mayo de 2020, Halicki presentó una demanda contra el creador de videos de YouTube Chris Steinbacher, conocido en la plataforma como "B is for Build". Steinbacher había estado creando una réplica de Shelby de 1967 (construida sobre un Mustang de 2015) en su canal, llamado "Eleanor". [36]
En ese momento, el caso se resolvió a favor de Halicki, lo que obligó a Steinbacher a renunciar al automóvil como parte de la resolución de la demanda. [37]
Tras la sentencia de 2008, Halicki presentó otras demandas contra Classic Recreations, alegando que sus reproducciones autorizadas del Shelby GT500 violaban los derechos de autor reclamados sobre el "Eleanor". Estas acciones también incluyeron cartas legales dirigidas a "los propietarios y a una casa de subastas" por parte de Halicki, en un esfuerzo por evitar la reventa de estos coches. [38] [39]
Estas acciones finalmente dieron como resultado que Carroll Shelby Licensing presentara una demanda (colectivamente con Classic Recreations) contra Halicki en 2022. Como resultado de esta demanda, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Central de California invalidó las reclamaciones de derechos de autor de Halicki, dictaminando que la afirmación de que Eleanor, como personaje distintivo, era "una invención de una defensa excesivamente entusiasta", y que el automóvil "no tenía derecho a protección de derechos de autor independiente como cuestión de ley". [40]
En febrero de 2023, Halicki apeló el fallo anterior ante el Noveno Circuito . [41] El testimonio del juicio en el tribunal se escuchó en marzo, y el juez de distrito estadounidense Mark Scarsi finalmente desestimó los reclamos de derechos de autor de Halicki en junio del mismo año, sin emitir ningún fallo sobre el caso. [42] [43] [44]