53°20′53″N 2°05′24″O / 53.348°N 2.090°W / 53.348; -2.090
El Museo de Motores Anson está situado en el sitio de la antigua mina de carbón Anson en Poynton , Cheshire , Inglaterra. Es obra de Les Cawley y Geoff Challinor, quienes comenzaron a coleccionar y exhibir motores estacionarios como pasatiempo. El museo ahora tiene una de las colecciones de motores más grandes de Europa. [ cita requerida ] El sitio del museo también incluye una herrería y una carpintería en funcionamiento y una cafetería.
El Museo del Motor Anson está situado en el sitio de la antigua mina de carbón Anson en Poynton , Cheshire , Inglaterra .
El carbón se encuentra aflorando al este de Towers Road, Poynton, que corresponde a la línea de la falla Red Rock ; es decir, en la superficie. Se ha trabajado desde tiempos remotos. El registro más antiguo que se ha encontrado es un contrato de arrendamiento con fecha del 28 de febrero de 1589, que habla de la "mina de carbón en Wourthe ocupada recientemente por George Finche" . Originalmente se trabajaba en la superficie, luego con pozos poco profundos y, más tarde, con pozos más profundos con ruedas hidráulicas o máquinas de vapor que accionaban bombas y mecanismos de bobinado. A finales del siglo XVIII, los Warren de Poynton cooperaron con los Legh de Lyme para trabajar las vetas de Cannel y Sheepwash en Norbury Hollow. [1] La producción en 1789 fue de más de 23.586 toneladas (26.000 toneladas) y se elevó a una producción máxima de 221.056 toneladas (243.673 toneladas) en 1859. [2] Las minas de carbón de Poynton eran importantes y los derechos sobre el carbón estaban en manos de la familia Warren, que las arrendaba a los Wright y a los Clayton. En 1826, la propiedad pasó a manos de George John Venables Vernon, cuarto Lord Vernon, que en 1832 decidió gestionar él mismo las minas. [1] En 1856 se estimó que había una reserva de 15.163.027 toneladas que abastecerían 245.000 toneladas durante 61 años. Esta reserva debía ser suministrada por la mina Park Round [a] y la mina Park Oval, que trabajaban en la veta de cuatro y cinco pies, y por la mina Anson y la mina Nelson, que trabajaban en la veta Accommodation. [3] El cierre de las minas de Norbury provocó una constante entrada de agua. En 1926, la producción se redujo a 80.146 toneladas. Las minas cerraron el 30 de agosto de 1935 y 250 hombres fueron despedidos. [4]
La mina Hig Meadow estaba en funcionamiento en 1826. Se dice que tenía un motor atmosférico Newcomen con un diámetro de 18 pulgadas que se utilizaba para el bobinado. Había 1088 yardas de vía férrea debajo de la superficie y 22 tinas de carbón. En 1847, la mina se conocía como Anson o Lower Anson. Empleaba a 36 hombres y seis muchachos y trabajaba en la veta Gees a una profundidad de 132 yardas. Ahora tenía un motor de 16 HP. En 1853 descendieron a la veta Accommodation a 191 yardas, y también trabajaron en la veta Reform a 147 yardas. En 1856, producían 170 toneladas de carbón al día.
El motor de bobinado fue reemplazado en 1869 por uno con 2 cilindros horizontales de 25 pulgadas de diámetro y 60 pulgadas de carrera. Tenían válvulas de doble golpe. El tambor de cuerda tenía 14 pies de diámetro. Este motor todavía estaba funcionando en 1926 cuando se cerró el pozo. Se instaló otro motor para transportar cubas por una pendiente de 900 yardas y 1 en 7 en la veta Accommodation. Tenía dos cilindros horizontales de 15 pulgadas por 30 pulgadas engranados a un tambor de bobinado de cinco pies. Ambos eran alimentados con vapor a 30 psi por tres calderas Lancashire.
La ventilación era proporcionada por un horno en Horse Pasture Pit, y también por otros hornos de ventilación en Walker Pit, Venture Pit y Higher Canal Pit. [5]
La mina de carbón Anson es ahora el sitio del Museo del Motor Anson, todos los demás pozos han sido tapados y el pozo del parque ha sido nivelado.
El museo es el resultado de años de trabajo de Les Cawley y Geoff Challinor, quienes comenzaron a coleccionar y exhibir motores estacionarios como pasatiempo. Cuando el número y el tamaño de los motores que coleccionaban aumentaron, decidieron fundar el museo. Se formó una fundación benéfica y las obras del primer edificio comenzaron en 1986. El museo abrió sus puertas al público por primera vez en 1989. Durante muchos años, abrió solo en días y horarios impares para adaptarse a su pasatiempo y al pequeño número de visitantes que acudían a ver la colección. En julio de 2002, Les Cawley murió y Geoff Challinor se dedicó a convertir el museo en una atracción que atrajera visitantes de todo el mundo.
Entre los primeros motores se encuentran los originales número 1, construidos por Crossley y Mirrlees . Manchester se convirtió en la ciudad predominante en el desarrollo y fabricación de motores estacionarios y, en la década de 1900, había más de 20 fabricantes de motores en un radio de 32 kilómetros del museo.
Mirrlees, Bickerton & Day , en Hazel Grove , se concentró en el desarrollo del motor diésel de aceite ligero y pesado y L Gardner & Sons de Patricroft se hicieron conocidos en todo el mundo por su papel en llevar los pequeños motores diésel de alta velocidad y calidad a los mercados industriales y marinos y Crossley Brothers en Openshaw asumió las patentes de Nicolaus Otto y Langen. Los fabricantes locales son el foco principal de las exhibiciones del museo.
En la actualidad, el museo cuenta con una de las mayores colecciones de motores de Europa y atrae a entusiastas de los motores estacionarios de todo el mundo. En los últimos años ha recibido premios [6] por sus exposiciones, sus voluntarios y algunos de los motores.
Entre los principales motores de atracción se encuentran:
