Muscle Milk Pickett Racing (anteriormente conocido como Muscle Milk Motorsports y Muscle Milk Team Cytosport ) fue un grupo de deportes de motor de Indianápolis, Indiana. El equipo fue fundado en 2007 por el cofundador de CytoSport y ex piloto del Campeonato IMSA GT Greg Pickett. Desde 2007, el equipo de Pickett ha competido en el Campeonato United SportsCar , la American Le Mans Series , las 24 Horas de Le Mans y el IMSA GT3 Cup Challenge . El equipo cerró oficialmente en 2014.
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En 2007, Pickett compró un Lola B06/10 de Dyson Racing y se asoció con el ex piloto de NASCAR y Trans-Am Klaus Graf . El equipo tenía previsto debutar en la tercera ronda de la temporada de ALMS en el Gran Premio de Long Beach, pero el coche no comenzó la carrera. El equipo consiguió el tercer puesto en su categoría en Mid Ohio, Road America y Petit Le Mans con Memo Gidley . Al final de la temporada, terminaron cuartos en el campeonato LMP1 .
La temporada 2009 vio al equipo regresar a la American Le Mans Series con un Porsche RS Spyder LMP2 , también anteriormente dirigido por Dyson Racing . [1] Pickett y Graf debutaron con el auto en la sexta ronda de la temporada en Mid Ohio , donde terminaron cuartos en la general y segundos en su clase. [2] En Petit Le Mans se les unió el piloto de fábrica de Porsche, Sascha Maassen . Después de 184 vueltas, la carrera fue detenida con bandera roja debido a la fuerte lluvia y el equipo terminó 22º en la general y tercero en su clase. [3] El equipo obtuvo 4 pole positions en las últimas cuatro carreras y Klaus Graf terminó quinto en el Campeonato de Pilotos LMP2. Al no haber conducido bajo la lluvia, que acortó Petit Le Mans, Greg Pickett terminó octavo en el Campeonato de Pilotos.
2010 fue la primera temporada completa del equipo [4] y las clases LMP1 y LMP2 se combinaron para hacer una clase para todas las carreras de ALMS. Pickett y Graf se unieron una vez más a Maassen en Sebring y Petit Le Mans, donde las clases LMP1 y LMP2 se dividieron nuevamente para dar cabida a la Copa Intercontinental Le Mans. [5] El equipo se llevó la victoria en LMP2 en las 12 Horas de Sebring, terminando cuarto en la general, seguido de dos victorias generales en Lime Rock y Mosport . Muscle Milk Team Cytosport terminó segundo en la clase LMP a solo 20 puntos detrás de Patrón Highcroft Racing y Graf terminó segundo en el Campeonato de Pilotos.
En la temporada 2011, las dos clases LMP se dividieron nuevamente en LMP1 y LMP2. Las regulaciones de limitación de costos impuestas por la ACO hicieron que el RS Spyder fuera demasiado caro para correr en la clase LMP2. El equipo aprovechó esta oportunidad y compró un Lola-Aston Martin B08/62 y regresó a la clase LMP1. Lucas Luhr se unió al equipo durante toda la temporada y Pickett solo participó en las carreras más largas de Sebring y Petit Le Mans. Desafortunadamente, no hubo mucha competencia durante el comienzo de la temporada, ya que Dyson Racing Team fue el único otro participante de tiempo completo en LMP1, que luego inscribió un segundo auto. A esto le siguió Autocon Motorsports, que regresó con su Lola B06/10 actualizado . A pesar de ganar cuatro eventos a lo largo de la temporada, el retiro de Muscle Milk Aston Martin Racing en las 12 Horas de Sebring de apertura de la temporada debido a una falla mecánica dejó al equipo con un déficit de puntos. Al final de la temporada terminarían segundos en el Campeonato de Equipos y Pilotos y el equipo Dyson se llevó el título.
En 2012, Muscle Milk Pickett Racing hizo campaña con el último coche LMP1 de Honda, el HPD ARX-03a , durante toda la temporada. [6] Klaus Graf y Lucas Luhr continuaron como pilotos principales. El equipo también se expandió a las filas de LMPC con un Oreca FLM09 pilotado por Michael Guasch y Memo Gidley. El equipo corrió con el coche LMPC durante tres carreras antes de retirarse después de la ronda de Laguna Seca después de una reconsideración del equipo. El coche HPD n.º 6, después de un poco de mala suerte con una manguera de combustible en Sebring, ganó las siguientes cinco carreras seguidas y otra victoria en Virginia International Raceway . En la última carrera de la temporada, Petit Le Mans, Lucas Luhr fue golpeado por un Porsche de la clase GTC. A pesar de las reparaciones necesarias durante la carrera, el equipo pudo completar el 70% de la carrera para ganar puntos. El equipo ganó los campeonatos de pilotos y equipos de LMP1 con solo 5 puntos sobre sus principales rivales, Dyson Racing .
En 2013, el equipo continuó compitiendo con su HPD ARX-03a durante las tres primeras rondas antes de pasar al actualizado -03c para el resto de la temporada. Durante las tres primeras carreras, el equipo se enfrentó a una competencia seria por parte del equipo suizo Rebellion Racing . Después de perder en las 12 Horas de Sebring, la apertura de la temporada , el equipo se adjudicó las dos siguientes carreras en Long Beach y Laguna Seca. Con Rebellion Racing retirando su inscripción de la temporada completa para centrarse en los planes de 2014, el equipo Muscle Milk ganó las siguientes seis carreras sobre el equipo Dyson Racing y se adjudicó los campeonatos de equipos y pilotos. Rebellion Racing regresó para Petit Le Mans , la carrera final de la American Le Mans Series antes de que se fusionara con la Rolex Sports Car Series para formar el nuevo United SportsCar Championship . Una carrera llena de lluvia vio al equipo liderar la general hasta que un problema de sobrecalentamiento sacó al HPD del equipo de la carrera.
Aunque el propietario y director del equipo, Greg Pickett, estaba trabajando originalmente con Nissan para presentar un programa de fábrica Nissan GTR GT3 en la recién formada clase GT Daytona del Campeonato Tudor United SportsCar , los planes nunca se concretaron, lo que obligó al equipo a continuar con un programa privado para 2014. El equipo recibió el envío de un nuevo Oreca 03 con motor Nissan días antes de la prueba de invierno Roar Before the 24. [7] Los pilotos Klaus Graf y Lucas Luhr se unieron a Alex Brundle para la apertura de la temporada de las 24 Horas de Daytona [8] y Jann Mardenborough para las 12 Horas de Sebring . [9] El equilibrio de rendimiento de la IMSA dejó a los equipos LMP2 con una brecha sustancial en velocidad máxima con los Prototipos Daytona de mucha mayor potencia y, aunque los autos LMP2 fueron mucho más competitivos en Sebring, el equipo estuvo plagado de un problema de dirección asistida que les dio un quinto lugar en Daytona y un retiro en Sebring. El equipo originalmente decidió no participar en las siguientes dos rondas del campeonato para desarrollar su chasis Oreca , [10] pero pronto decidió retirarse del campeonato en cuestión del arbitraje de la serie y el futuro competitivo del equipo contra los Daytona Prototypes . [11] El 16 de mayo de 2014 se anunció que Muscle Milk Pickett Racing había cerrado sus puertas y no volvería a la competencia. [12]
2008 fue un año tranquilo para el equipo. No compitieron en la American Le Mans Series porque el equipo quería centrarse en competir en las 24 Horas de Le Mans. El equipo compitió junto al equipo checo Charouz Racing System . Pickett y Graf compitieron junto al veterano de las carreras de autos deportivos y ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1988 , Jan Lammers, en el Lola B07/17 del equipo. El equipo clasificó el auto LMP1 #12 en el puesto 12 de la parrilla. El trío completó 146 vueltas antes de que el Judd V10 de 5.5 litros fallara y tuvieran que retirarse.
Con un cambio a LMP2 para la recién formada clase de prototipos del Campeonato Tudor United SportsCar , Muscle Milk Pickett Racing fue invitado a competir en las 24 Horas de Le Mans de 2014. [ 13] Sin embargo, utilizando la temporada 2014 como un año de desarrollo para el nuevo Oreca 03 con motor Nissan del equipo , el propietario del equipo Greg Pickett decidió rechazar la oferta. [14] El equipo había citado un posible regreso en 2015. Sin embargo, el equipo cerró oficialmente sus operaciones poco después. [12]
Klaus Graf (2007–14) limosna, TUSC Lucas Luhr (2011-2014) limosna, TUSC
Jann Mardenborough (2014) Sebring Alex Brundle (2014) Daytona
Greg Pickett (2007–2011) ALMS
Simon Pagenaud (2012) Sebring Romain Dumas (2012, 2013) Petit Le Mans, (2012) SebringMark Bullitt (2011) IMSA GT3
Memo Gidley (2007, 2010, 2012) ALMS Sascha Maassen (2009-2010) limosna
Jan Lammers (2008) Le Mans
