Munson Steamship Line , abreviada frecuentemente como Munson Line , fue una compañía naviera estadounidense que operaba en el océano Atlántico principalmente entre puertos de Estados Unidos y puertos del Caribe y Sudamérica . La línea fue fundada en 1899 como una línea de carga, agregó servicio de pasajeros en 1919 y cerró en 1937.
La Munson Steamship Line fue fundada en 1899 por Walter D. Munson, quien construyó una línea de carga desde Nueva York a La Habana hasta convertirla en una línea que abarcaba el este de Cuba , México y puertos en el Golfo de México y operaba más de 60 barcos de carga , convirtiéndose en la compañía de transporte marítimo más grande de la costa este . Walter Munson fue sucedido primero por su hijo Carlos , y luego por su otro hijo, Frank Munson, poco después del final de la Primera Guerra Mundial . [1] El Munamar de 3477 GT , construido por Maryland Steel en Baltimore , [2] se convirtió en el primer transatlántico de pasajeros y se empleó en la ruta del este de Cuba. [1]
En 1904, la sede de la empresa se trasladó al edificio Beaver en el bajo Manhattan. [3]
.jpg/1280px-USS_Munwood_(ID-4460).jpg)
Munson adquirió una subsidiaria británica, la Crossburn Steamship Company, con oficinas en Glasgow. Cuando Gran Bretaña entró en la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Crossburn poseía dos barcos registrados en el Reino Unido: el Mundale , registrado en Swansea , y el recién construido Munwood , registrado en Glasgow . Ambos barcos fueron transferidos a la propiedad directa de Munson Line y registrados nuevamente en Nueva York. [4] [5]
Frank Munson, después de asegurar antiguos barcos de vapor alemanes confiscados en la guerra, comenzó el servicio Nueva York-Sudamérica con el Moccasin (el antiguo Prinz Joachim de la Hamburg America Line ) en diciembre de 1919. El Martha Washington , un antiguo barco de vapor de la Austro-American Line , y el Huron , el Aeolus y el Callao , todos antiguos barcos de vapor de la North German Lloyd , fueron añadidos al servicio por la United States Shipping Board (USSB) poco después. [1]
En mayo de 1921, la empresa se trasladó a un nuevo edificio de oficinas centrales, el edificio Munson, en 67 Wall Street y 85-97 Beaver Street. [6]
En julio de 1921, cuatro buques de la clase Tipo 535 ( American Legion , Southern Cross , Pan America y Western World ) fueron asignados a la línea Munson por la USSB (y los antiguos buques de North German Lloyd fueron devueltos). En 1922, el Martha Washington fue devuelto a Italia después de que una ley del Congreso declarara que pertenecía a la línea Cosulich . [7] El Munargo , construido en New York Shipbuilding de Camden , Nueva Jersey , se agregó al servicio del Caribe en 1921. [1]
En 1925, Munson Line compró directamente los barcos USSB. En 1931, el Western World encalló frente a la costa de Brasil , donde permanecería durante cuatro meses antes de llegar finalmente a Nueva York para reparaciones. Pero la Gran Depresión redujo drásticamente el tráfico oceánico y la compañía fue disminuyendo lentamente de tamaño, dejando los barcos fuera de servicio o desguazándolos para ahorrar los costos de operación.
En junio de 1934, Munson Steamship Line presentó una petición de reorganización conforme a la Sección 77B de la Ley de Quiebras. [8]
En 1937, la Comisión Marítima de los Estados Unidos , sucesora de la USSB, se había hecho cargo de los barcos restantes de la línea en problemas cuando se declaró en quiebra en 1937. [1]
_(14579807460).jpg/1280px-The_Cuba_review_and_bulletin_(1906)_(14579807460).jpg)
Esta es una lista de los buques de pasajeros utilizados por Munson Line para las rutas del Caribe y Sudamérica: [1]
Servicio Sudamericano:
Servicio cubano y/o de cabotaje:
Servicio intercostero:
Servicio Nueva York-Brasil:
Servicio de Nueva York a Nassau:
Servicio de Baltimore a Jacksonville, Miami y La Habana:
Servicio Golfo-Cuba, etc.:
Servicio general de pasajeros y carga entre Nueva York y varios puertos de la costa este de Sudamérica, con escalas en Trinidad en ruta hacia el norte:
Servicio general de pasajeros y carga entre Nueva York, Nassau, Miami y La Habana:
Servicio de carga entre Nueva Orleans y Progreso :
Transporte de carbón entre puertos de la costa atlántica de EE.UU.:
Estado desconocido:
No está en funcionamiento:
