El Mumbai–Pune Mail (iniciado como Bombay–Poona Mail ) o Poona Mail era un tren de lujo en la sección Mumbai–Pune del Great Indian Peninsula Railway . Fue el primer tren interurbano que se puso en marcha entre Mumbai y Pune. Este tren y el famoso Deccan Queen Express prestaron servicio a los viajeros de Mumbai Pune durante muchos años. Comenzó como Mail en 1863, fue 303 Poona Mail en 1964. Se extendió hasta Miraj más allá de GC como 303 Bombay Mail en 1971 y se convirtió en 303 Mahalaxmi Express [1] durante 1974 con una extensión final a Kolhapur . Durante la era Poona–Bangalore MG, esto conecta 902 MG Poona Mail (Poona–Bangalore hasta 1971), 304 MG Bombay Mail (Miraj–Bangalore 1971–1974) y 304 MG Mahalaxmi Express (Miraj–Bangalore 1974 en adelante hasta Miraj–Bangalore GC) mediante vagones de sección intercambiados en Poona y luego en Miraj.
Solía salir de Pune a las 7:00 y de Lonavala a las 8:15 y llegar a Bombay a las 11:10. El tren de regreso solía salir de Bombay a las 14:45 y de Lonavala a las 17:55 y llegar a Pune a las 19:00. [3] Más tarde, la hora de salida se modificó a las 17:55 desde Bombay. [4]
En el año 1907 el tren funcionaba con siete vagones con un peso total de 240 t. Se proporcionaban asientos para 50 pasajeros de primera, 95 de segunda y 320 de tercera clase. El vagón restaurante tenía otros 32 asientos. La tripulación del tren, compuesta por 8 hombres, incluía al guarda , al conductor, al encargado del vagón, al encargado del refrigerio y a los camareros . La librea del tren era de color marrón rojizo oscuro en la parte inferior y crema en la parte superior. [2]
Cada vagón tenía 19 m de largo y 3 m de ancho. Los asientos se podían girar para que los pasajeros siempre miraran en la dirección de la marcha. Los vagones tenían iluminación eléctrica alimentada por generadores accionados por ejes. Los pasajeros de tercera clase no tenían asientos reservados. Los ventiladores Punkah solo se proporcionaban en primera y segunda clase. Los vagones estaban equipados con freno de vacío y señal de alarma para pasajeros. [2]
El tren estaba compuesto de la siguiente manera:
El tren fue arrastrado por una locomotora de vapor 4-6-0 desde Mumbai hasta el comienzo del paso de montaña Bhor Ghat con una inclinación de 1:37 . En Karjat , la potencia se cambió a dos locomotoras 0-4-0T, que llevaron el tren hasta el Ghat. En Lonavala , la potencia se cambió nuevamente a una sola locomotora de 4 acoplamientos para el resto del viaje de 40 millas (64 km) hasta Pune. [2]
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