Los resortes helicoidales para tapicería son una parte importante de la mayoría de los tapizados modernos . El consumidor normalmente nunca ve las características constructivas de una pieza tapizada. La calidad general de los materiales y la construcción dictan el nivel de comodidad de una pieza tapizada y su capacidad para satisfacer al consumidor a largo plazo. Una pieza tapizada básica puede estar compuesta por una estructura , muelles, espuma , acolchado , acolchado y textiles .
Los resortes helicoidales son espirales individuales, abiertos en ambos extremos. Pueden estar anudados en un extremo. Cuando se sujetan a correas y se atan con cordeles en la parte superior, forman la plataforma sobre la que descansa el cojín suelto.
Equipos arqueológicos han descubierto en los Balcanes y en toda Europa antiguos objetos de alambre enrollados en forma de hélice o espiral que se asemejan a resortes. Objetos de este tipo que datan del año 4000 a.C., comienzo de la primera Edad del Bronce , abundan en museos y colecciones. [1] Los objetos enrollados con alambre, posiblemente diseñados como anillos o joyas, presentan sin embargo las propiedades de resortes de extensión o compresión.
Tres tecnologías impulsaron el desarrollo de resortes helicoidales a mediados del siglo XVI, gracias a los avances en la calidad del acero; Se trataba de relojes (por ejemplo, relojes y relojes portátiles), armas de fuego (por ejemplo, cañones y pistolas) y vehículos (por ejemplo, autocares y carruajes). Este último surgió en la Hungría del siglo XVI. El Tratado sobre carruajes de Sir William Felton de 1793 [2] y la Historia de los autocares de George Thrupp de 1877 [3] dan ejemplos de la evolución de las aplicaciones de los resortes en el transporte que se transfirieron directamente a los muebles.
Alemania y Suecia eran conocidas incluso en la Europa del siglo XV por tener el mejor acero porque el hierro autóctono tenía entre 0,05 y 0,07% de carbono, que es un excelente hierro de calidad elástica para acero.
En 1690, Sir Ambrose Crowley utilizó acero sirio alemán para muelles de relojes de calidad. [4]
Sir Robert Hooke [5] escribió su Conferencia sobre los resortes en 1678. En ella explica cómo cualquiera puede tomar alambre bien formado de diversas composiciones y enrollarlo alrededor de una forma para crear un resorte. Su trabajo demostró el fenómeno conocido hoy como Ley de Hooke , que caracteriza a los resortes como proporcionando una fuerza restauradora proporcional al grado de su deformación.
Clive Edwards, historiador del mueble, escribió: "Una de las cuestiones más tentadoras en los muebles del siglo XVIII es la de los resortes. Comúnmente se piensa que fue una innovación del siglo XIX, pero hay evidencia de un uso anterior. Las demandas iniciales de resortes parecen haber llegado de los carroceros y el segundo de los fabricantes de muebles. Los carroceros buscaban mejorar la conducción de los vehículos y mejorar el confort interior de los asientos para los pasajeros". [6] La categoría del gremio inglés se conoce como "La venerable compañía de fabricantes de muebles", pero en los siglos XVI al XIX este oficio se conocía como ebanistas.
El nexo común eran los herreros y los herreros que desarrollaban resortes para carros y suministraban piezas de hardware para ebanistas.
George Thrupp ilustró un resorte helicoidal utilizado en un carruaje presentado a la Academia Francesa en 1703.
En 1706, Henry Mills recibió la patente 376 de Gran Bretaña [7] "Para un nuevo instrumento matemático para nuevos tipos de resortes... y que los nuevos resortes inventados están hechos y diseñados en varias formas: semicircular, circular, angular, ovalada o otras formas..." Estos resortes eran más livianos, un juego que pesaba solo 20 libras en comparación con otros resortes de entrenador en uso que pesaban 120 libras por juego. Estos eran resortes de extensión helicoidales, también conocidos como resortes de "gusano" debido a su naturaleza espiral.
en 1762, Richard Tredwell, patente británica de Rotherham en el condado de York, recibió una patente para una ballesta para carruajes y, nuevamente, en 1763, Richard Tredwell recibió la patente británica [8] 792 para "Resortes para carruajes". . Hay cuatro páginas en esta patente y la cuarta página muestra claramente nueve iteraciones de suspensión helicoidal o resortes helicoidales y la patente establece claramente que es "mi nuevo método de fabricar y construir resortes para colgar vagones". No se utilizarían resortes de compresión helicoidales para colgar un carro. La patente de Tredwell no contribuyó a los desarrollos de muelles de tapicería.
En 1780, William Blakey, un experto historiador de relojes, escribió El arte de fabricar resortes para relojes (traducido por M. Wayman) donde decía que "el arte de fabricar relojes y resortes para relojes podría ser, de todas las operaciones mecánicas, la que proporciona el mayor conocimiento de las propiedades físicas del acero. En el proceso de descubrir las cualidades del hierro imprescindibles para convertirlo en acero, el artesano no puede evitar reconocer las diferentes cualidades del metal, como su dureza, su dureza. maleabilidad, su elasticidad, etc." También dijo que no era fácil atribuir una fecha al descubrimiento del acero y sus cualidades, pero esto comenzó cuando se estaban perfeccionando los relojes. [9]
En 1822, [10] Georg Junigl de Viena, [11] Austria, recibió un "privilidg", que era un término legal austriaco para una patente para un resorte de alambre utilizado en combinación con relleno de tapicería. Esta patente fue anunciada en la edición 94 del 24 de abril de 1822, página 1, columna 1, punto 3, que se le había concedido al Sr. Junigl, un tapicero burgués de Viena. Murió en 1840 según el periódico de Viena, Austria.
En 1826, Samuel Pratt de New Bond Street, en la parroquia de St. George, Hanover Square en el condado de Middlesex, recibió la patente de Gran Bretaña 5418 [12] para "Camas, somieres, sofás, asientos y otros artículos de mobiliario". Esta patente utilizó resortes en forma de espiral en una disposición para minimizar los muebles de un velero náutico.
En 1828, Samuel Pratt [13] recibió la patente británica 5668 para "Camas y cojines elásticos", que supondría una mejora en la disposición de resortes de compresión en muebles. La página 5 de la patente muestra dos resortes de compresión helicoidales de alambre con forma de reloj de arena, tanto en forma circular como triangular.
En 1833, August Boschow, un tapicero vienés, recibió un "privilegio" (patente) austriaco que se publicó en el periódico austriaco de Viena el 26 de junio de 1833. Boschow inventó un nuevo tipo de resorte de "reloj" diseñado para su uso en carruajes. , sillas y camas; el resorte sostenía el cuerpo humano en posición sentada o supina. [14]
En 1834, John Saville Crofton [15] publicó un libro titulado The London Upholsterer's Companion, The Art Of Spring Stuffing . Crofton, un veterano del sector de la tapicería, describe el uso de nueve resortes helicoidales circulares de acero de 7 pulgadas de alto y 3-1/2 pulgadas de ancho, hechos de alambre de carbón número 8, para tapizar sillones. Su libro también describe sofás, camas, colchones, almohadas y asientos de carruajes y autocares tapizados con resortes, también hechos de resortes helicoidales circulares de alambre de calibre más liviano. Crofton señala que los resortes helicoidales han estado en el comercio durante varios años, lo que indica que se desconoce la fecha original de la práctica y que este trabajo en la Biblioteca Británica no ha sido tenido en cuenta en los relatos históricos sobre este tema. Crofton escribió en la página 34 de su libro, en el capítulo sobre "Sillones, relleno de resortes":
En la fabricación de asientos rellenos con resortes, es necesario proteger la parte inferior y la parte inferior de los resortes. El asiento representado en el diseño no requiere resortes: siete pulgadas de alto y tres y media de ancho, y estos resortes deben estar hechos de alambre de carbón número 8; coserlos firmemente al asiento, equidistantes, pero no demasiado cerca uno del otro; Una vez hecho esto, atarlos, teniendo al hacerlo la mayor precaución, en primer lugar, para que puedan ayudar en la acción; y, en el siguiente, que puedan mantenerse perpendiculares y actuar libremente, de lo cual depende esencialmente la facilidad del asiento y la durabilidad y estilo de mano de obra; Luego, fije los extremos del cordel con el que se atan los resortes al marco de la silla. [dieciséis]
Alambre de carbón era un término de principios del siglo XIX que designaba el proceso de fabricación del crisol para fabricar acero de mejor calidad para trefilar alambre para resortes.
El estilo manual de fabricar resortes atando cada uno a resortes adyacentes es un método que se remonta a lo que escribe Crofton, y probablemente mucho antes, como él indica. Los métodos de tapicería modernos todavía pueden referirse a resortes "atados a mano" o "resortes atados a mano en ocho direcciones", que están estrechamente relacionados con el método de Crofton como se describe.
En 1834 Crofton también informa que el tapicero podía fabricar sus propios resortes obteniendo alambre y doblándolo alrededor de un molde de madera o comprando resortes por cien pesos.
En 1843, Holland & Sons ofrecía sillas tapizadas, sofás y otros artículos con descripciones como "poner resortes en marcos", "rellenos de resortes", "rellenos de resortes dobles" y "cojines rellenos de resortes" .
Teniendo en cuenta la evidencia del comercio de relojes, carruajes y muebles, es probable que los artesanos locales hayan utilizado resortes para tapicería antes del siglo XVIII, que ciertamente existieron en el siglo XVIII, se volvieron normales a principios del siglo XIX y A mediados del siglo XIX se estaban desarrollando y utilizando comúnmente todos los tipos de resortes, como lo documentan claramente los registros de patentes británicos y estadounidenses. Las patentes no significan necesariamente el primer uso, sino que sólo pueden utilizarse para evaluar y estimar tendencias.
En 1849, TE Warren [18] de los Estados Unidos de América recibió la patente 6740, [19] que era para una ballesta compleja utilizada en asientos y fue utilizada por la American Chair Company para asientos en trenes. [20]
En 1850, Alexander Oechslin recibió una patente austriaca por una "mejora en la tapicería de muelles en espiral". [21]
Entre 1855 y 1900, se concedieron cientos de patentes de resortes de alambre en Gran Bretaña y Estados Unidos para asientos y ropa de cama. Estas patentes británicas se pueden consultar en un Master Abridgement of British Patents in Class 52 1855-1900 .
Washburn & Moen Manufacturing, [22] una de las primeras empresas trefiladoras de Estados Unidos, fundada en 1834, fabricaba alambre para una variedad de productos, desde alambre de piano hasta alambre de telégrafo, alambre de púas y alambre para resortes helicoidales. Entre 1837 y 1847, la calidad del alambre de Washburn dictaba que todas las palanquillas de hierro de 12' por 1-1/8” fueran importadas de Suecia específicamente para trefilar alambre; una vez en los Estados Unidos, las palanquillas se laminaban en barras en fábricas de Troy, Nueva York; Fall River, Massachusetts; o Windsor Locks, Connecticut. La Institución Smithsonian y la Biblioteca del Congreso conservan partes de sus registros históricos. [23]
En 1869, Timothy Rose y Platt Buell [24] recibieron una patente estadounidense, número 97.705, para un resorte helicoidal.
En 1871, Edwin Bushnell de Poughkeepsie, Nueva York, recibió una [25] patente estadounidense, número 4.616, por "Una mejora en los colchones de muelles".
Antes de principios del siglo XX, los resortes se usaban como somieres o somieres; Estos conjuntos de primavera no estaban cubiertos con telas. No se fabricaron colchones de "muelles internos" hasta después de 1900. La patente de Bushnell ha sido citada [26] como un resorte interno, pero era un resorte debajo de la cama, que a mediados del siglo XIX también se llamaba colchón o capa base de una cama.
El trabajo de Crofton de 1834 y el de Felton de 1793, a la luz de hallazgos arqueológicos y grandes obras como la Conferencia sobre resortes de Sir Robert Hooke , indican claramente que los resortes helicoidales se empezaron a utilizar en los siglos XVII o XVIII. Se desconocen la hora, el lugar y los inventores.