El Royal Albert Dock es uno de los tres muelles del Royal Group of Docks del este de Londres en el Reino Unido .
El muelle, que fue diseñado por Sir Alexander Rendel como una extensión del Victoria Dock , fue construido por Lucas y Aird y terminado en 1880. [1] Se establecieron dos diques secos y talleres de máquinas al sur en el extremo occidental para reparaciones de barcos por parte de R & H Green & Silley Weir (más tarde River Thames Shiprepairs Ltd ). [2]
A partir de la década de 1960, el Royal Albert Dock experimentó un declive constante (al igual que todos los demás muelles de Londres) a medida que la industria naviera adoptó la contenedorización , que en la práctica trasladó el tráfico río abajo hasta Tilbury . Finalmente, cerró al tráfico comercial junto con los demás Royal Docks en 1981. [3]
La remodelación a finales del siglo XX incluyó la construcción del Aeropuerto de la Ciudad de Londres , que se construyó en la orilla sur del muelle con una sola pista y se completó en 1987. [4] En el extremo oriental de la orilla norte, el campus de la Universidad de East London Docklands se inauguró en 1999. [5] [6] La remodelación también incluyó el Centro de Regatas de Londres , que se construyó en el extremo occidental de la orilla norte y se inauguró en 2000. [7] A principios del siglo XX, se construyó el 'Edificio 1000' en la orilla norte del muelle con un coste de 70 millones de libras y se completó en 2004. [4]
En mayo de 2013, el alcalde de Londres , Boris Johnson , anunció un desarrollo del Royal Albert Dock, que se afirma que valdrá £6 mil millones para la economía de la capital y creará más de 20.000 puestos de trabajo. [8] El desarrollador iba a ser ABP (Advanced Business Park) con sede en Shanghái, con CITIC Construction asignado como contratista principal y Multiplex asignado como subcontratista principal. Boris Johnson prometió que el desarrollo sería el "próximo Canary Wharf", que serviría como puerta de entrada para las empresas asiáticas y chinas, creando 20.000 puestos de trabajo y añadiendo £6 mil millones a la economía del Reino Unido. [9] Johnson nombró a la calle principal que sirve al desarrollo "Mandarin Street" para atraer a las empresas chinas. [10]
La construcción comenzó oficialmente en junio de 2017. [11] [12] La fase 1 del proyecto se completó en el primer trimestre de 2018 y consta de 21 edificios con 460 000 pies cuadrados de espacio de oficina y 140 000 pies cuadrados de espacio comercial y público. [13] La fase 2 se diseñó para comenzar a fines de 2020 y consta de más espacios de oficina y comercio minorista, junto con unidades residenciales y clubes de membresía. [14]
Sin embargo, en febrero de 2022, al no poder cumplir las promesas de Boris Johnson, el parque empresarial fue descrito como un "pueblo fantasma" a medio terminar, abandonado y casi vacío, y un elefante blanco con menos del 10% de las unidades ocupadas. [15] Se ha convertido en un lugar de rodaje favorito "porque nunca hay gente alrededor". [10]
El Financial Times sugirió a principios de 2022 que "el desarrollo Albert Dock, propiedad de Advanced Business Park, con sede en Beijing, está al borde del colapso después de que los acreedores nombraran administradores para recuperar las deudas impagas". [16]
En julio de 2022, PwC fue designada liquidadora de 23 empresas del Grupo ABP y el desarrollo se vendió posteriormente a la firma inmobiliaria DPK dirigida por el empresario inmobiliario David Maxwell. [17] En febrero de 2024, se reveló que dos de los bloques se convertirían en alojamiento para estudiantes, y los bloques restantes se reutilizarían para usos de oficinas, investigación, atención médica y educación. Treinta acres de terreno abandonado adyacente al plan siguen siendo propiedad de GLA. [9] [18]
