El Bombardier MOVIA C951 es el material rodante eléctrico de unidades múltiples de primera generación en funcionamiento en la línea Downtown del sistema de tránsito rápido masivo (MRT) de Singapur. El contrato lo ganó Bombardier Transportation [6] (ahora Alstom ) y el material rodante fue construido por Changchun Bombardier Railway Vehicles (empresa conjunta de Bombardier Transportation y CNR/CRRC Changchun ). [1] [7] [8] Inicialmente, las autoridades habían pedido 73 trenes, [8] aunque LTA había pedido 15 trenes adicionales [8] y otros 4 trenes más bajo C951A, lo que hace un total de 92 trenes fabricados bajo C951. [2]
La licitación para los trenes bajo el contrato llave en mano 951 se cerró en junio de 2008. Los resultados de la licitación se publicaron en noviembre de 2008.
Nota: El monto adjudicado a Bombardier según lo anunciado por LTA es de S$ 570,7 millones, debido al ejercicio de una opción para inversores auxiliares de frecuencia media.
Se adquirieron 73 trenes de tres vagones cada uno por un coste aproximado de 570,7 millones de dólares singapurenses para el servicio de pasajeros. [9] Bombardier superó a Alstom , Kawasaki Heavy Industries y Hyundai Rotem en el proceso de licitación como el de menor coste ofrecido. [10] [11] La licitación para los trenes bajo el contrato llave en mano 951 se cerró en junio de 2008 y se adjudicó en noviembre de 2008.
Posteriormente, la Autoridad de Transporte Terrestre realizó un pedido adicional de 15 trenes [12] en 2013 por un valor aproximado de 119,2 millones de dólares. [13] La LTA había aumentado el pedido de variación de 15 a 19, con lo que el total de trenes ascendió a 92. Una parte de la flota total opera en la Etapa 1 de la Downtown Line desde el 22 de diciembre de 2013. Los 92 trenes habían completado su fabricación en la fábrica de Bombardier Railway Vehicles de Changchun , y algunos de ellos estaban esperando su entrega en Singapur a mediados de 2017. [2]
Estos trenes se entregaron hasta 2017. Actualmente se encuentran estacionados en el depósito de Gali Batu , el depósito de Kim Chuan , el edificio de instalaciones de Tai Seng y el futuro depósito integrado de la costa este .
El 12 de octubre de 2012, el primero de los 11 trenes de la Etapa 1 de la Downtown Line llegó al puerto de Jurong y fue transportado al depósito de Kim Chuan para ser sometido a pruebas por parte de LTA antes de ser entregado a SBS Transit . [14]
Para el 28 de febrero de 2013, Bombardier había entregado nueve de los 11 trenes para la Etapa 1 de la Downtown Line. [13] LTA junto con el operador, SBS Transit, realizó las pruebas necesarias para garantizar que se cumplieran los estándares de seguridad, el rendimiento funcional y los requisitos de compatibilidad de los sistemas antes del servicio comercial de la DTL1 que comenzó el 22 de diciembre de 2013. [15]
Los trenes C951 incluyen varias características que no se veían en los trenes existentes anteriormente. [16]
Las nuevas características incluyen:
El tren también conservará características existentes, como tres filas de postes y agarraderas, y postes verticales que se dividen en tres en el centro.
El sistema de visualización de mapas de ruta dinámicos (DRMD, por sus siglas en inglés) es un sistema de información sobre viajes en tren, recientemente introducido y desarrollado para los trenes C951. Los paneles de visualización de mapas de ruta dinámicos proporcionan a los pasajeros actualizaciones del estado de su viaje e información de la ruta. También indican en qué lado se abrirán las puertas. El C830C y el C751C cuentan con el mismo DRMD. [17] [ ¿ Fuente poco confiable? ]
Bombardier ha anunciado su intención de actualizar el sistema de mapas de ruta dinámicos (DRMD) del sistema LED actual a un sistema LCD, para dar cabida a futuras ampliaciones de la línea Downtown. [18] Estas pantallas de mapa de ruta dinámico (DRMD) LCD modernizadas son similares a las de los trenes MRT más nuevos, como el T251 y el R151 , y también a los renovados trenes C751A . El primer tren modernizado con el sistema LCD entró en servicio de pasajeros el 2 de julio de 2023.
Las puertas del tren tienen un espacio frangible hecho de goma que sobresale hacia afuera. De esta manera, el espacio entre el andén y el tren se reducirá de 75 a 40 mm (3,0 a 1,6 pulgadas), lo que evitará accidentes de pasajeros debido al espacio entre el andén y el tren. [17] [ ¿ Fuente poco confiable? ]
Los trenes C951 también están equipados con pantallas LCD en cada vagón, con un total de 18 pantallas LCD en cada tren. En ellas se muestran anuncios, tráilers de películas y comerciales relacionados con la Downtown Line.
Cuatro de los trenes C951 también tienen sus bogies instalados con el ATI, que es un sistema de cámaras, láseres y sensores instalados en los trenes que ayudan a detectar defectos como grietas en los rieles o sujetadores faltantes. [19]
La configuración de acoplamiento de un tren C951(A) en servicio comercial es DM1–T–DM2, acoplado permanentemente. D significa "escritorio del conductor", M significa "motor" y T significa "remolque".
Los números de vagón de los trenes van desde 9001x hasta 9092x, donde x depende del tipo de vagón. Por ejemplo, el conjunto 9003 consta de los vagones 90031 (DM1), 90032 (T) y 90033 (DM2).
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