El Mountaineer era un tren de pasajeros que solo funcionaba en verano y que conectaba Boston con Littleton, pasando por Dover, North Conway y Crawford Notch . El Mountaineer comenzó a funcionar en algún momento de la década de 1940, en sustitución de un tren sin nombre. Como la mayoría de los trenes de verano, se suspendió durante la Segunda Guerra Mundial, pero reanudó su servicio en agosto de 1945 y funcionó hasta 1961.
Introducido para mejorar los tiempos de viaje a las Montañas Blancas , funcionó en el B&M entre Boston e Intervale y luego utilizó la División de Montaña de Maine Central hasta Whitefield. Además de atraer pasajeros a través de un servicio más rápido, algunos pasajeros lo utilizaron para disfrutar del paisaje a través de Crawford Notch . [1]
En agosto de 1945, el Mountaineer reanudó el servicio después de su pausa en tiempos de guerra utilizando el tren Flying Yankee . En 1946, la popularidad del tren superó la capacidad de asientos del Yankee y fue reemplazado por vagones de lujo, un vagón comedor y una locomotora diésel. [2] El servicio comedor se abandonó después de 1947. En 1950, el Mountaineer cambió de un servicio diario a un horario de viernes a lunes. El servicio de los lunes se abandonó en 1951 y el servicio de los viernes se abandonó en 1952. [3] Los vagones diésel de Budd Rail reemplazaron al tren arrastrado por locomotora en 1953 y se reanudó el servicio diario. El tren fue modestamente rentable ese año a pesar de operar con un ingeniero, un conductor y un ferroviario. En 1955, se reanudó el horario de viernes a domingo. En el verano de 1956, la terminal se trasladó de Littleton a Intervale, eliminando el recorrido panorámico por Crawford Notch y poniendo fin al servicio al Mount Washington Hotel . En 1957, la terminal se trasladó a North Conway para permitir que el tren funcionara con un vagón de RDC, ya que se necesitaban dos vagones para activar las señales de Maine Central Railroad . [4] A principios de 1960, B&M propuso eliminar a uno de los tres miembros de la tripulación, pero interrumpió el servicio después de que los dos sindicatos ferroviarios se opusieran. El servicio se restableció en abril después de que la Comisión de Servicios Públicos de New Hampshire ordenara su restauración con dos tripulantes. Este acuerdo duró poco, ya que en diciembre de 1961, ese tren de pasajeros se interrumpió en el ramal Conway. [5]