El municipio y la fundición de Mount Cuthbert es un campamento minero declarado patrimonio histórico al noroeste del municipio de Kajabbi, Three Rivers , condado de Cloncurry , Queensland , Australia. Fue construido entre 1908 y 1925 aproximadamente . También se lo conoce como mina y planta de bobinado Kalkadoon, mina y fundición de Mount Cuthbert y formación ferroviaria y municipio de Mount Cuthbert. Se agregó al Registro de Patrimonio de Queensland el 25 de mayo de 2004. [1]
Ernest Henry descubrió cobre en las inmediaciones del monte Cuthbert en 1867, pero no se explotó más en ese momento. John Chapman investigó las concesiones de cobre de Mount Cuthbert, Excelsior y Mighty Atom en 1900 en nombre de los inversores de Melbourne . Mount Cuthbert arrojó el mejor resultado, con un 6,5 %. [1]
La decisión del gobierno de Queensland de extender el ferrocarril Great Northern desde Townsville hasta más allá de Richmond estimuló la exploración en 1905-06. En 1907, la Mount Cuthbert Company tenía un capital de 240.000 libras y sus minas incluían Mount Cuthbert, Kalkadoon , Mighty Atom, Orphan (cerca de Dobbyn) y Little Wonder. La compañía tuvo importantes problemas financieros a partir de 1909 debido a la falta de transporte ferroviario de mercancías y tuvo que reconstruir sus participaciones de capital en 1912. [1]
En 1915, con el precio del cobre en alza, la compañía gastó £ 120.000 en construir fundiciones y ya había enviado mata de cobre en tiros de caballos antes de que el ferrocarril de Mount Cuthbert y Dobbyn llegara a la mina en septiembre de 1916. William Henry Corbould , quien fue nombrado gerente de la mina Mount Elliott en 1909, tuvo una gran visión para racionalizar la industria del cobre en el distrito de Cloncurry pero, mientras la guerra retrasaba su implementación, se elaboró un acuerdo con Mount Cuthbert por el cual se tratarían hasta 150 toneladas largas (150 t) de mineral por día en la fundición Mount Elliott en Selwyn hasta que se completara la planta Mount Cuthbert. Luego, la situación se revertiría mientras Mount Elliott aumentaba la capacidad de su fundición. En consecuencia, la fundición de Selwyn funcionó durante cinco meses a fines de 1915 y principios de 1916 tratando el mineral de ambas compañías, incluidas 13.000 toneladas largas (13.000 t) transportadas por ferrocarril desde Mount Cuthbert. [1]
La fundición de Mount Cuthbert fue diseñada por WH Corbould, quien también era un destacado metalúrgico y su finalización se retrasó debido a la guerra. Los altos hornos finalmente se pusieron en funcionamiento a principios de 1917 y la operación inicial trató más de 25.000 toneladas largas (25.000 t) de mineral que produjeron 1.804 toneladas largas (1.833 t) de cobre por un valor de 202.350 libras esterlinas. La Mount Cuthbert Company también invirtió en un nuevo motor de bobinado y un bastidor, tolvas de mineral con capacidad para 200 toneladas largas (200 t), ampliaciones para la herrería y electricidad conectada a todos los edificios de la superficie. El equipo antiguo se retiró y se volvió a ensamblar en la mina Orphan. [1]
El municipio de Mount Cuthbert fue inspeccionado por el Departamento de Minas de Queensland en 1916, pero las minas cercanas habían sido explotadas desde 1908, lo que podría explicar la proximidad del asentamiento a las minas y, por tanto, a la fundición. [1]
En su apogeo, el municipio de Mount Cuthbert contaba con dos hoteles, una fábrica de licores, dos tiendas, tres fruterías, un fotógrafo, un carnicero, un panadero, una tienda de artículos de lujo y una barbería, un hospital, una comisaría de policía, una pensión y dos estaciones de tren (Mount Cuthbert y Dollubeet). Entre 1908 y 1927 funcionó una oficina de correos. Los funcionarios de la compañía minera se alojaban en cabañas de madera y un cuartel, mientras que la mayoría de los residentes vivían en tiendas de campaña o en pequeñas chozas de chapa ondulada con suelo de tierra y hogar de piedra. [1]
Los camioneros suministraban troncos al aserradero que funcionaba para abastecer de madera a la mina desde 1913. En 1917 se inauguró una escuela con 30 alumnos a cargo de la señorita E. Stapleton. En un momento dado de 1917, se informó que la ciudad estaba al borde de la hambruna debido a problemas con las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril. [1]
En la actualidad, el área del municipio contiene alrededor de 60 restos de edificios y cimientos de piedra, y una zona comercial cerca del ferrocarril en el lado este del asentamiento. Un sótano, un piso de cemento y un horno de cocción de tanque de barco indican el sitio del hotel, que supuestamente fue trasladado a Kajabbi, donde todavía funciona como Hotel Kalkadoon. [1]
El ferrocarril llegó al monte Cuthbert en octubre de 1915, después de dos años de construcción del tramo al noreste del río Dugald. El trazado curvo pasa por estrechos desfiladeros y sigue el arroyo Six Mile. Su formación presenta terraplenes, desmontes y puentes. Sin el ferrocarril, la producción de las fundiciones se vio obstaculizada debido a los exorbitantes costes de transporte. Había dos apartaderos, el monte Cuthbert y la terminal, Dollubeet, en Kalkadoon. [1]
La mina Kalkadoon forma parte del grupo minero Mount Cuthbert, situado a unos 2 kilómetros (1,2 millas) al norte a lo largo de la misma formación geológica. La primera concesión minera que se otorgó en el área de Mount Cuthbert fue la de Kalkadoon a Cuthbert Fetherstonhaugh de Cloncurry, quien ocupó 4,05 hectáreas (10,0 acres) a partir del 1 de agosto de 1899. Esta mina fue mencionada por William Lees en 1906 como la "mina vieja" y ya había producido 300 toneladas largas (300 t) de mineral de alta calidad. [1]
La mina fue desarrollada por la Mount Cuthbert Company desde aproximadamente 1907. En 1912, se instaló un equipo de boca de pozo temporal: un cabrestante y una caldera y un bastidor de Charters Towers se instalaron al año siguiente. En 1916, el pozo principal había bajado 107 metros (351 pies). El mineral extraído en Kalkadoon se fundió en Mount Cuthbert a partir de 1917 y se envió a Gran Bretaña como cobre blíster de primera calidad . Se presume que la mina cerró en 1920 cuando cesó la fundición en Mount Cuthbert. Su gerente, J. Delaney, era un jugador de fútbol muy conocido en el distrito. [1]
En 1918 se produjo un accidente fatal en la mina Mount Cuthbert a un nivel de 107 metros (351 pies). En 1919, el pozo principal había descendido a 148 metros (486 pies). En 1918, las fundiciones de Mount Cuthbert trataron 36.500 toneladas largas (37.100 t) de mineral hasta noviembre, cuando se rompió el cigüeñal del motor del soplador y cerraron las fundiciones después de un período récord. No volvieron a funcionar hasta agosto de 1919 y continuaron fundiendo cobre hasta que el precio cayó en 1920. Las fundiciones cerraron el 19 de junio de 1920 después de un período final de funcionamiento de solo 63 días. [1]
La empresa se vio obligada a reunir capital en 1919 e intentó una nueva reconstrucción financiera en 1922. Sin embargo, las continuas pérdidas anuales, los bajos precios de los metales y los apremiantes compromisos de pagar obligaciones obligaron a su liquidación en 1923. En 1925, la Mount Elliott Company compró las propiedades y la planta de Mount Cuthbert por una suma no revelada, ciertamente mucho menor que la valoración de £ 500.000. La población aumentó de 50 en 1908, a un pico de 1.000 en 1918, luego bajó a 750 en 1920 y a 400 en 1924, pero Mount Cuthbert se convirtió en un pueblo fantasma después de que la Mount Elliott Company comprara la mina y la planta en 1925. [1]
En 1942, Mount Isa Mines compró las fundiciones de Mount Cuthbert por 900 libras y las plantas y demás maquinarias se transportaron por ferrocarril a través de Cloncurry hasta la nueva fundición de cobre de Mount Isa . En la década de 1960 se volvió a trabajar en Kalkadoon como tributo antes de ser abandonada. [1]
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El lugar cubre una extensa área del valle de Six Mile Creek con las principales concentraciones de características que exceden un área de 1 kilómetro (0,62 millas) (de este a oeste) por 2 kilómetros (1,2 millas) (de norte a sur). La estructura de la fundición y una etapa de transbordo forman un grupo de componentes estrechamente integrados. Un gran vertedero de escoria bien formado se extiende hasta la base de la fundición. Los restos de la fundición son impresionantes, y comprenden tres chimeneas de acero en pie , un marco de alto horno, conductos de hierro elevados, tolvas de polvo de humos y dos convertidores de cobre. El piso de la fundición es una plataforma de tierra elevada con altos muros de contención de hormigón a cada lado. El alto horno se ha quitado dejando el marco de acero y la campana del horno. Extendiéndose al noreste del piso de la fundición se encuentran los cimientos de hormigón y las superficies del banco de tierra de la casa de máquinas. Las bases de la tolva de almacenamiento de una etapa de transbordo se encuentran a lo largo de una línea de ramal ferroviario que termina cerca del piso de la fundición. La etapa de transbordo incluye dos alineaciones de vías separadas por una plataforma elevada de hormigón. Una línea de pilares y cabezales de hormigón armado permanecen en pie como evidencia de una alineación elevada de vías. [1]
La formación de ramal ferroviario hacia Mount Cuthbert desde el ramal de Oona en la línea ferroviaria de Kajabbi a Dobbyn , generalmente sigue el curso de Six Mile Creek. Terraplenes, desmontes y obras de puentes se encuentran a lo largo de la cordillera al este de Mount Cuthbert. Secciones de la formación ferroviaria ahora sirven como vía de acceso principal. Sobreviven traviesas de madera en algunas secciones donde se ha pasado por alto la formación. No quedan puentes intactos y se han quitado todos los rieles. Han sobrevivido los pilares de madera y los estribos de piedra de varios puentes, incluido el puente de Six Mile Creek al este de Mount Cuthbert. La formación pasa por una serie de desmontes y terraplenes curvos en su aproximación final a la ciudad. Desde un ramal al norte de la fundición se pueden discernir tres formaciones ferroviarias hacia la fundición, la etapa de transbordo y la mina Mount Cuthbert. La formación principal gira hacia el norte hacia la estación de tren Mount Cuthbert junto a la mina Kalkadoon. La formación ferroviaria termina a unos 400 metros (1300 pies) al norte, más allá de Kalkadoon. Todavía se pueden apreciar evidencias superficiales de la ubicación del edificio de la estación de tren, el andén y el depósito de mercancías en el lado este de la formación. [1]
En su aproximación final al Monte Cuthbert, la formación ferroviaria se curva alrededor del sitio del municipio, que está situado en una elevación baja al este de la fundición. La evidencia sobreviviente de la concentración principal de viviendas y locales comerciales cubre un área de 500 metros (1600 pies) (de este a oeste) por 400 metros (1300 pies) (de norte a sur). Esta área contiene alrededor de 60 sitios estructurales identificables, incluyendo chimeneas de piedra, superficies de piso revestidas de piedra, muros de contención y soportes de tanques. El recinto comercial se distingue claramente por una agrupación de superficies revestidas de cemento cerca del ferrocarril en el lado este del asentamiento. Un sótano, un piso de cemento y un horno de cocción de tanques de barco marcan el sitio de un hotel. Una herrería y patios de piedra son evidentes junto con más de seis tiendas. Muchos sitios de viviendas más pequeños, algunos con chimeneas de piedra, están ubicados en el lado occidental de la colina del municipio con vista a la mina y la fundición. El sitio del recinto residencial del oficial de la compañía está ubicado lejos del municipio hacia el norte, en un pequeño barranco de Six Mile Creek entre la fundición y la mina Kalkadoon. [1]
El Kalkadoon está situado en una ladera al norte de la fundición Mount Cuthbert, con vistas a la vía secundaria del ferrocarril Dollubeet y a la terminal del ferrocarril. Las labores de la mina contienen evidencia de varios períodos de desarrollo. No queda evidencia superficial del pozo principal primitivo que fue atendido por la planta de bobinado superviviente. Dos explotaciones a cielo abierto se encuentran a ambos lados de un túnel y pozo abiertos recientes. La planta incluye un motor de bobinado sobre un soporte de hormigón junto a una caldera de Cornualles . El motor de bobinado conserva tuberías de vapor con revestimiento de amianto. Una segunda caldera de Cornualles se encuentra (no in situ) frente a la planta de bobinado. Un tanque receptor de aire de extremo de huevo se encuentra entre la planta de bobinado y el sitio del pozo principal primitivo. [1]
En los últimos meses, la zona inmediatamente al sur de la planta ha sido ampliamente alterada por excavadoras para su uso como plataforma de perforación. Lo mismo ocurre con una zona al norte de la planta de bobinado. Los restos de los vertederos de mullock se extienden hacia el este desde el antiguo sitio del pozo principal y las explotaciones a cielo abierto adyacentes. Una chimenea de piedra y una superficie de cemento se encuentran entre el mullock y la formación del ferrocarril. Un polvorín de piedra se encuentra al norte de la mina, cerca de una antigua zona de vía muerta cerca de la terminal del ferrocarril. [1]
Las plantas supervivientes incluyen: [1]
El municipio y fundición de Mount Cuthbert fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 25 de mayo de 2004 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
La ciudad ejemplifica las ciudades mineras de cobre de corta duración (1915-1925) que requirieron un uso intensivo de capital y que se desarrollaron rápidamente y luego cesaron casi de la noche a la mañana. La mina Kalkadoon es importante por ser el componente más antiguo y uno de los más productivos de la operación minera de Mount Cuthbert. Estaba conectada funcional y físicamente a la fundición de Mount Cuthbert por el ferrocarril. El lugar está ubicado sobre el fondo del valle con vistas al sur sobre la fundición. [1]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
El diseño de Corbould del alto horno, el conducto de humos y los retenedores de polvo de la fundición Mount Cuthbert parece ser único entre las fundiciones similares del norte de Queensland. La planta de bobinado de la mina Kalkadoon, que está prácticamente intacta, es un ejemplo atípico y ahora raro de su tipo. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia de Queensland.
En este caso, la ubicación remota y el aislamiento de la ciudad la han mantenido relativamente intacta y han preservado sus valores arqueológicos. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
El municipio y el ferrocarril de Mount Cuthbert son importantes porque ofrecen una demostración tangible de las estrechas relaciones físicas y los vínculos entre la mina y la fundición, con el ferrocarril y el municipio. Aunque este patrón se puede observar en otros asentamientos mineros como Mount Mulligan o Kuridala, la ubicación de los elementos aquí es físicamente cercana y estéticamente agradable. La fundición de Mount Cuthbert es importante porque es la fundición más grande e impresionante que se conserva en el norte de Queensland. Es la última fundición de la fase temprana (1916-20) construida en el distrito de Cloncurry y, aunque se encuentra entre las obras más grandes menos exitosas, ha dejado la mayor evidencia estructural a pesar del desmantelamiento de sus hornos y partes para equipar la nueva fundición de Mount Isa en la década de 1940. Las obras demuestran claramente los vínculos físicos con las minas de la empresa (Mount Cuthbert, Kalkadoon, Mighty Atom y Orphan) y también con el área del municipio adyacente y la ruta ferroviaria de Kajabbi. La extensión, diversidad y concentración de características asociadas no tienen rival. [1]
El lugar es importante por su significado estético.
La agrupación física de la fundición, el vertedero de escoria, el ferrocarril y el municipio es única. El entorno natural del valle de Six Mile Creek es una característica muy significativa y distintiva del lugar, lo que le otorga un entorno pintoresco. El lugar ofrece panorámicas panorámicas de la arqueología de la industria y los asentamientos tempranos. La apariencia de la fundición durante el acercamiento final a lo largo del corte del ferrocarril presenta un recordatorio del aislamiento de los asentamientos mineros tempranos en regiones remotas de Australia. El acceso actual al pueblo a través de la pintoresca alineación del ferrocarril aumenta aún más la apreciación del visitante de la empresa minera temprana a gran escala en el desierto. [1]
El lugar es importante para demostrar un alto grado de logro creativo o técnico en un período particular.
El diseño de Corbould del alto horno, el conducto de humos y los retenedores de polvo en la fundición Mount Cuthbert parece ser único entre las fundiciones similares en el norte de Queensland. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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