La locomotora de carbón LNWR de 17 pulgadas era una clase de locomotoras de vapor 0-6-0 diseñadas por Francis Webb para London and North Western Railway . Eran locomotoras sencillas y en el servicio del Reino Unido eran muy fiables. [2] "17 pulgadas" se refiere al diámetro del cilindro en pulgadas. Se llamaban "motores de carbón" porque se utilizaban para transportar trenes de carbón .
El carbón de 17 pulgadas fue el primer diseño nuevo de motor construido por Webb desde que se convirtió en ingeniero jefe del LNWR en septiembre de 1871. En el LNWR estaba en vigor una política de "bajos costos", con costos de funcionamiento por milla de motor reducidos de 10+3 ⁄ 4 d por milla de motor en 1857 a 7+3 ⁄ 4 d en 1871. [3] El primer Coal de 17 pulgadas se construyó en 1873, el primero de casi quinientos construidos. Se cita a Ernest L. Ahrons considerando el tipo como "probablemente las locomotoras más simples y baratas jamás fabricadas en este país", [4] y OS Nock las describió como "espléndidas". [1]
Muchos aspectos del diseño del 17in Coal reflejaban el diseño final de John Ramsbottom : el tanque especial 0-6-0 , que incluía el mismo diámetro de rueda y dimensiones de cilindro, pero los nuevos motores tenían una caldera mejorada y más grande. [1] En febrero de 1878, un motor de este diseño se construyó desde cero en 25+1 ⁄ 2 horas.
Durante la Primera Guerra Mundial, la División de Operación Ferroviaria de los Ingenieros Reales llevó muchas locomotoras de carbón para su uso en el extranjero, incluidas muchas para la Fuerza Expedicionaria Británica en Francia y 42 para el Ferrocarril Militar de Palestina . [5] Se informó que los de Palestina tuvieron un mal desempeño y los Ferrocarriles de Palestina los vendieron todos como chatarra en 1922. [6] Esto puede haberse debido en parte a la mala calidad del agua utilizada en Palestina . [7]
227 motores de carbón pasaron al stock de LMS después de la agrupación de 1923 . [1] 35 sobrevivieron hasta la nacionalización de los ferrocarriles británicos en 1948 y entraron en el stock de los ferrocarriles británicos . Los números BR eran 58321-58361 (con espacios).
Entre 1905 y 1907, se reconstruyeron 45 locomotoras de carbón como locomotoras cisterna con un único tanque cuadrado colocado sobre la caldera y un pequeño depósito de carbón detrás de la cabina.
