El motor Mercedes-Benz M120 es un motor V12 de pistón de alto rendimiento y aspiración natural utilizado en los años 1990 y 2000 en los modelos insignia de Mercedes. El motor fue una respuesta al motor V12 M70 de BMW , presentado en 1987. Mientras que la unidad BMW de 5 litros desarrollaba 300 caballos de fuerza métricos (220 kW), Mercedes-Benz subió la apuesta considerablemente al crear un motor de 6 litros y 300 kilovatios (408 PS). [1]
La familia M120 se fabricó en Stuttgart, Alemania . Tiene un bloque de motor de aluminio revestido de silicio/aluminio. Las culatas de aluminio DOHC tienen diseños de 4 válvulas por cilindro . Utiliza inyección secuencial de combustible (SFI) y cuenta con bielas de acero forjado .
El M120 fue finalmente reemplazado por el motor M137 V12 , más pequeño (5,8 litros), de menor potencia y de corta duración, con SOHC y tres válvulas por cilindro . Mercedes interrumpió la producción del M120 debido a las nuevas normas sobre emisiones.
Este motor desarrollaba entre 394 y 408 CV (290 y 300 kW; 389 y 402 hp) y entre 420 y 428 lb⋅ft (569 y 580 N⋅m) de par en la versión de 6,0 L. Solo en 1992, el motor M120 se ofreció en Norteamérica con 402 CV (300 kW; 408 CV) y, entre 1991 y 1992, con 408 CV (300 kW; 402 hp) en Europa. Todos los demás años (1993-1999) tienen la versión de 394 CV (290 kW; 389 hp).
Aplicaciones:
También se utilizó una versión de 7,1 l (7055 cc) en los modelos SL 70 AMG, S 70 AMG y CL 70 AMG, que desarrollaba 496 CV (365 kW). Otra versión de 7,1 l (7055 cc) con 510 CV (380 kW; 500 CV) se utilizó para los modelos SL 72 AMG, S 72 AMG y CL 72 AMG.
También hubo una versión de 7,3 L que producía 525 PS (386 kW; 518 hp) desarrollada por AMG que también se utilizó en el SL 73 AMG, S 73 AMG y CL 73 AMG. [2] El motor M120 de 7,3 L también se incluyó en el S 73 T Kombi construido por AMG, un familiar W140 Clase S hecho a medida para el Sultán de Brunei. Se produjeron dieciocho unidades, diez de las cuales fueron para el Sultán. [3]
En 1997, el coche de carreras del Campeonato FIA GT, Mercedes-Benz CLK GTR, fue equipado con el motor M297 , derivado del M120. Los 25 coches de carretera, requeridos por las reglas de la FIA y entregados en 1999, tuvieron su motor ampliado a 6,9 L.
El Pagani Zonda ha utilizado tres capacidades diferentes de versiones del motor M120 tuneadas por Mercedes-AMG, comenzando con el 6.0 L sin tunear para el Zonda C12 original, pasando a una versión de 7.0 L para el C12-S y el Zonda GR, luego al 7.3 L para el Zonda S 7.3/Zonda Roadster, y de nuevo al 6.0 L para el Zonda R y el Zonda Revolución. El diámetro y la carrera de la versión de 7.3 L son 91,5 mm × 92,4 mm (3,60 in × 3,64 in). [4] [5] [6]
Aplicaciones: [7]
