La Familia 0 es una familia de motores de pistones en línea que fue desarrollada por Opel , en ese momento una subsidiaria de General Motors , como un motor de baja cilindrada para su uso en automóviles subcompactos de nivel básico de Opel / Vauxhall .
Estos motores cuentan con un bloque de motor de plataforma semicerrada de hierro fundido liviano con una culata de aluminio . El tren de válvulas consta de árboles de levas en cabeza duales (DOHC) de fundición hueca impulsados por cadena que accionan 4 válvulas por cilindro a través de seguidores de dedos de rodillo con taqués hidráulicos . Estos motores también cuentan con un espacio entre orificios de 78 mm (3,1 pulgadas) y bielas divididas por fractura .
Las versiones posteriores también incorporan un colector de admisión de longitud variable (VLIM) y sincronización variable de válvulas (VVT).
Originalmente debutó como un motor de 3 cilindros en línea de 1,0 L (973 cc) o un motor de 4 cilindros en línea de 1,2 L (1199 cc) ; Se añadió una variante I4 de 1,4 L (1364 cc) con la introducción de la segunda generación, en sustitución del motor Familia 1 de 1,4 L. Los motores de la Familia 0 fueron producidos por Opel Wien en Viena / Aspern (Austria), por GM en Bupyeong (Corea) y Flint (Michigan, EE.UU.).
El motor se introdujo por primera vez en el Opel Corsa de 1996 , ya sea en versión de tres cilindros o de cuatro cilindros . Este fue el primer motor de tres cilindros de Opel.
Aplicaciones:
La segunda generación de la Familia 0 comenzó a producirse en noviembre de 2002. Es una versión actualizada del motor de la Familia 0 y cuenta con tecnología TwinPort : dos puertos de admisión con un estrangulador que cierra uno de los puertos a bajas RPM, lo que proporciona un fuerte patrón de remolino de aire para niveles de torque más altos. y mejor economía de combustible . También se rediseñaron el cigüeñal y las galerías de aceite para reducir la pérdida de potencia; aumentando así la economía de combustible.
Aplicaciones:
El motor EcoFlex es una versión del TwinPort optimizada para ofrecer una mejor economía de combustible y menores emisiones. El motor de 1,4 L se introdujo en 2008 y el motor de 1,0 L en 2010. Para el año de modelo 2012, los motores EcoFlex se actualizaron con fase de doble leva (DCVCP) en un bloque Gen III .
Ciertas versiones de Opel y Chevrolet del mercado estadounidense de los automóviles compactos con plataforma Delta II utilizan una versión turboalimentada del motor de 1,4 L con doble fase de leva variable (DCVCP) ; En el futuro, se introducirá opcionalmente un sistema de inyección directa de gasolina . [1] Las versiones de Opel cuentan con sistema Start&Stop a partir de 2011 y un bloque Gen III ; También se ha introducido una versión de 120 CV de menor potencia. Para el año de modelo 2013, se agregó el overboost a 220 N⋅m (162 lb⋅ft). [2]
Aplicaciones:
