Moskvich 2140

La serie Moskvitch 2140 ( en ruso : Москвич-2140 ) es un automóvil familiar pequeño producido por el fabricante de automóviles soviético AZLK desde enero de 1976 hasta 1988. ^[1] Comenzó como Moskvitch 2138 y Moskvitch 2140 en una plataforma 412 modificada . Los modelos de preproducción se mostraron durante 1975. A partir de 1981, la modificación modernizada del modelo de exportación/lujo M-2140 también fue diseñada y marcada como "2140 SL" en los países del Bloque del Este y "1500 SL" en el exterior. Las diferencias más notables entre los dos modelos fueron el tablero de instrumentos rediseñado y los reposacabezas de los asientos delanteros en el M-2140.

A partir de 1982, los modelos M-2138 se dejaron de fabricar y el M-2140 se convirtió en el único automóvil Moskvitch disponible en todos los mercados. El mismo año se le realizó un lavado de cara: se cambió el logotipo del escudo para que llevara "АЗЛК" (AZLK) escrito en un contorno metálico, el revestimiento de la parrilla pasó de ser de metal a plástico y ambos espejos laterales se rediseñaron ligeramente para que fueran menos pesados. La variante familiar M-2137 fue el último de los automóviles soviéticos que todavía tenía aletas en las luces traseras para facilitar la apertura del portón, hasta que el modelo se dejó de fabricar en 1985.

Aunque originalmente se diseñó y se hizo referencia a ella como la "cuarta generación", la serie fue, de hecho, solo una mejora de la tercera generación real de Moskvitches , la M-408 / 412 . La nueva cuarta generación entró en producción con la Aleko a partir de 1986, cuando ambas series compartieron la línea de montaje durante más de dos años, hasta que finalmente se discontinuó la M-2140 en julio de 1988.

Modelos y variantes

M-2140 (nombre de exportación Moskvitch 1500): el modelo original de sedán de cuatro puertas con motor estándar UZAM-412 (75 CV). El 2140 entró en producción en enero de 1976 y se interrumpió su producción en julio de 1988.
M-2138 (nombre de exportación Moskvitch 1360, producido en 1976-1982): modelo sedán de 4 puertas, similar a la serie M-408, con motor de baja potencia MZMA-408 (50 CV). Esta versión apareció porque la planta de Ufa no podía suministrar suficientes motores UZAM-412, esta serie no estaba diseñada para el motor MZMA-408. Sin embargo, su éxito fue limitado, porque era muy poco potente, obsoleto, tenía un mayor consumo de combustible y el precio era el mismo que la versión 1500. Sin embargo, tuvo más éxito en el campo, las escuelas de conducción y los taxis, donde las prestaciones inferiores no eran un problema, en lugar de los coches particulares, aunque también se vendió al público. Como el 21406 apareció en 1978, y la planta de UFA ya podía suministrar los motores UZAM-412, sus ventas cayeron rápidamente, ya que el 21406 era el preferido.
M-21381 (1976-1981): sedán de cuatro puertas y ambulancia voladora similar a la versión ambulancia M-408M de la serie M-408.
M-21401 (1976-1988): sedán de cuatro puertas y ambulancia voladora similar al M-412M de la serie M-412.
M-21402 (nombre de exportación Moskvitch 1500): el modelo de exportación sedán de cuatro puertas original con volante a la derecha.
M-21406 (1978-1987): sedán de cuatro puertas para el campo, con frenos de tambor en las cuatro ruedas, argollas de remolque y motor de potencia reducida rediseñado para funcionar con combustible de bajo octanaje, hasta 75. Tenía una compresión más baja de 7,5:1, una potencia de (68 hp)/4800 rpm en lugar de (75 hp)/5800 rpm y un par motor de 105 nm/2500–3000 rpm en lugar de 115 nm/3000–3800 rpm. La velocidad máxima era de 135 km/h, con un sprint de 0 a 100 km/h de 23 segundos. No disponible en versión station wagon. Además, la parte trasera donde se montan los faros traseros tenía el mismo color que toda la carrocería en lugar del negro de los modelos habituales, lo que lo convertía en el único elemento diferenciador del habitual 2140, ya que se entregaban sin bujes de rueda y, mirando las ruedas delanteras, se veía el freno de tambor y tenía una distancia al suelo ligeramente superior y una suspensión más rígida. Al igual que otras versiones, el gancho de remolque en la parte trasera se montó por encargo. La parrilla delantera era diferente, ya que solo llevaba un sencillo signo AZLK, en lugar del logotipo de AZLK - MOSKVITCH.
M-21403 (1980-1987): sedán de cuatro puertas con controles manuales para discapacitados.
M-2140-117 (nombre de exportación Moskvitch 1500SL, 1981–1988): modelo sedán de lujo de cuatro puertas con parachoques de plástico, nuevo panel de seguridad y reposacabezas.
M-2140-121 (1982-1987): taxi de cuatro puertas equipado con un motor diferente de baja compresión (el mismo que el 21406), taxímetro, cartel de "Taxi", asientos tapizados de fácil limpieza y piel sintética.
M-2136 (1977-1978): familiar similar al M-426 de la serie M-408. ^[1] No se fabricaron muchos, se retiró rápidamente de la producción, porque el motor era demasiado pequeño para la versión sedán, en la familiar apenas podía soportarlo debido al mayor peso. Algunos coches fabricados se utilizaron como taxis.
M-2137 (1976-1985): familiar similar al M-427 de la serie M-412. Fue el último familiar familiar de la marca Moskvitche, sin sucesor real (a excepción del hatchback Izh Kombi ).
M-2733/34 (1976-1981): furgón de reparto de carrocería cerrada, similar al M-433/34 de la serie M-408/412, construido para fines no comerciales. Versiones especiales exclusivas que incluían ambulancia y coche fúnebre .
М-2315 (2140–80, producida entre 1984 y 1988): modificación comercial de la carrocería de camioneta . Basada en el sedán y la camioneta familiar.
M-2140 Diesel. ^{[ cita requerida ]} Fabricado principalmente entre 1979 y 1981. Similar al 2138 y al 2140 en apariencia, pero equipado con un motor diésel 4.108 de Perkins. Principalmente para Italia, pero también para otros mercados. Tenía una potencia de 52 CV (38 kW). La velocidad máxima era de solo 120 km/h, pero ofrecía un mejor ahorro de combustible que ambos motores de gasolina. No estaba disponible en versión station wagon.

Galería

Variante de parrilla anterior a 1982
Variante de parrilla posterior a 1982, a la que le falta el contorno metálico brillante en los bordes. El logotipo tiene las letras "AZLK" claramente delineadas.
Moskvitch 2140 (Reino Unido)
Versión de rally
M-2140 anterior a 1982 con tapacubos y molduras cromadas
M-2140SL con rejilla de plástico, parachoques y molduras
M-2140SL con molduras laterales de carrocería y vidrio en la puerta delantera sin ventilación
Furgoneta Moskvitch-2137
Vista trasera del vagón M-2137, que muestra aletas traseras y luces traseras que datan de 1964.

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Moskvich 2140 .

^ ab Thompson, Andy (2008), Automóviles de la Unión Soviética: La historia definitiva , Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes, pág. 168, ISBN 978 1 84425 483 5