El Moskva (en ruso: Москва ; literalmente: Moscú ) es un rompehielos diésel-eléctrico ruso del Proyecto 21900. Construido en el Astillero Baltic en 2008, fue el primer rompehielos no propulsado por energía nuclear construido en Rusia después de la disolución de la Unión Soviética .
El Moskva tiene un barco gemelo idéntico , el Sankt-Peterburg , construido en 2009. Además, entre 2015 y 2016 se construyeron tres rompehielos de diseño ligeramente mejorado ( Vladivostok , Murmansk y Novorossiysk ).
En julio de 2004, el Baltic Shipyard con sede en San Petersburgo ganó una licitación internacional para la construcción de dos rompehielos diésel-eléctricos de 16 megavatios para Rosmorport , una empresa estatal establecida en 2003 para gestionar la infraestructura portuaria de Rusia y operar su flota de rompehielos propulsados por diésel. [4] Aunque el astillero había construido cinco rompehielos de propulsión nuclear de clase Arktika entre 1975 y 1992 y tenía el sexto en construcción en ese momento , estos serían los primeros rompehielos no nucleares construidos en un astillero ruso en más de tres décadas y los primeros rompehielos nuevos ordenados después de la disolución de la Unión Soviética . [8] Si bien el presupuesto estatal inicialmente no asignó fondos para los nuevos rompehielos, la construcción estaba prevista para comenzar ya en 2004 y el buque líder se entregaría en noviembre de 2006. [4]
La ceremonia de colocación de la quilla del primer buque se celebró el 19 de mayo de 2005 [5] y el casco se botó el 25 de mayo de 2007, algo más tarde de lo previsto. En aquel momento, se estimaba que el buque estaba técnicamente listo en un 70 % y se esperaba que se entregara a finales de año [6] . Sin embargo, tuvo que pasar más de un año antes de que el primer rompehielos diésel-eléctrico llegara finalmente a Rosmorport el 11 de diciembre de 2008 [7].
Los rompehielos del Proyecto 21900 llevan el nombre de las principales ciudades rusas, y el buque líder, el Moskva , lleva el nombre de la capital de Rusia . Anteriormente, se utilizaron los mismos nombres para una serie de cinco rompehielos polares diésel-eléctricos de la era soviética construidos por Wärtsilä en la década de 1960; [9] el Moskva anterior estuvo en servicio entre 1960 y 1992. [10]
El Moskva tiene 114 metros (374 pies) de largo total y 103,68 metros (340 pies) entre perpendiculares , y tiene una manga de trazado de 27,5 metros (90 pies). A plena carga, el rompehielos de 14.300 toneladas (14.100 toneladas largas) tiene un calado de 8,5 metros (28 pies) [2] . Está reforzado para romper el hielo de acuerdo con la clase de hielo Icebreaker6 del Registro Marítimo Ruso, que está destinada a operaciones de rompehielos en mares helados no árticos donde el hielo tiene hasta 1,5 metros (5 pies) de espesor [11] .
El Moskva tiene un sistema de propulsión diésel-eléctrico totalmente integrado con generadores diésel principales que suministran energía tanto para la propulsión principal como para las cargas de servicio del barco mientras está en marcha. Su planta de energía principal consta de dos motores diésel de 9 cilindros Wärtsilä 9L32 de 4500 kilovatios (6000 hp) y dos motores diésel de velocidad media Wärtsilä 12V32 de 12 cilindros de 6000 kilovatios (8000 hp) . [2] Además, hay dos generadores diésel auxiliares Wärtsilä 4L20 de 670 kilovatios (900 hp) para usar cuando el barco está en el puerto. [3] [12]
Para la propulsión principal, Moskva está equipado con dos propulsores azimutales accionados eléctricamente . Las hélices de acero inoxidable de 4,5 metros (15 pies) [13] de sus unidades de propulsión Z Steerprop SPO 4.5 ARC [14] de tipo empuje son impulsadas cada una por dos motores eléctricos de 4.100 kW (5.500 hp) en tándem, [2] lo que resulta en una potencia de propulsión combinada de unos 16 megavatios (21.000 hp). [7] Esto es suficiente para dar a Moskva una velocidad de servicio de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) en aguas abiertas [2] y permitir romper hielo a nivel de 1 metro (3,3 pies) con una capa de nieve de 10 a 20 centímetros (4 a 8 pulgadas) a una velocidad continua de 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) en línea con su clase de hielo. [11] [13] Si bien las unidades de propulsión azimutal mejoran la maniobrabilidad del rompehielos, [7] también está equipado con un único propulsor de proa transversal . [3]
Los dos rompehielos del Proyecto 21900 fueron construidos originalmente para garantizar el transporte de petróleo crudo durante todo el año desde la terminal de Primorsk . [4] La misión principal del Moskva era escoltar a los petroleros de hasta 50 metros (164 pies) de manga en el Golfo de Finlandia . Además, fue diseñado para llevar a cabo varias tareas secundarias, como operaciones de extinción de incendios y respuesta a derrames de petróleo . [7]
Desde 2016, el Moskva ha estado estacionado ocasionalmente en la terminal de GNL del Ártico de Sabetta en el Golfo de Ob durante los meses de invierno. [15]
El barco Moskva participó en el Festival anual de Rompehielos de San Petersburgo en una ocasión. El barco abrió sus puertas a los visitantes en 2015. [16]
