Morris Big Six es una gama de automóviles que produjo Morris en el Reino Unido entre 1935 y 1939. Los primeros modelos a veces se conocen como Big Six Serie II, y el último Morris Twenty-Five, después de actualizarlo a un motor de válvulas en cabeza, como Big Six Serie III.
Fueron los sucesores de la gama Morris Oxford Six , que comprendía los Morris Sixteen y Morris Twenty en el momento de su cese en 1935, y el Morris Isis original (que creció brevemente hasta convertirse en lo que retrospectivamente se consideraría como Big Six Serie I).
Los modelos Morris más grandes, los Big Six, se produjeron con carrocería sedán de 4 puertas y, opcionalmente para algunos modelos, con carrocería coupé de 2 puertas.
La gama se anunció el 2 de julio de 1935. La producción de la mayoría de los modelos finalizó en 1937, y el Twenty-Five continuó a través de una actualización en 1938, hasta el final de la producción en 1939.
Todos los modelos tenían un embrague monodisco con inserto de corcho, que funcionaba en aceite, con un cubo de resorte. Todos tenían una caja de cambios de 3 velocidades, excepto algunos Eighteens: los que tenían el motor QSHM en lugar del QJ tenían una de 4 velocidades.
Durante los años de guerra no hubo un sucesor directo. El siguiente Morris comparable fue el Morris Six MS de 1948.
Disponible como berlina de 4 puertas, el Sixteen tenía un motor Morris QH del mismo tamaño que su predecesor, 2062 cc. Alcanzaba 15,94 CV (RAC hp). [1] Tenía suspensión de ballesta semielíptica.
La Eighteen se diferenciaba de la Sixteen por tener un diámetro mayor que su predecesora y una cilindrada de 2288 cc. Los motores eran QJ (con una caja de cambios de 3 velocidades) o QSHM (con la única de 4 velocidades de las Big Six). Generaba 17,7 CV (RAC hp). [2] Podía alcanzar una velocidad máxima de 107 km/h.
El Twenty-One, disponible como sedán de 4 puertas, tenía un motor Morris OJ que desplazaba 2.916 cc y alcanzaba 20,92 CV (RAC hp). [3]
Disponible como sedán de 4 puertas y un llamativo "Doctor's Coupé" de 2 puertas, el Twenty-Five "Serie II" tenía un motor Morris OK de válvulas laterales que desplazaba 3485 cc y entregaba 25,01 hp (RAC hp). [4]
El Twenty-Five "Serie III" tenía un nuevo motor Morris OPEM con válvulas en cabeza, que seguía teniendo una cilindrada de 3485 cc y una potencia nominal de 25 CV. El modelo se distingue por una pequeña cantidad de cambios cosméticos, entre ellos una cubierta del radiador pintada, en lugar de cromada. [5]
Tenía una velocidad máxima de 123 km/h.
