El monoplano Morane-Borel (a veces denominado con el retrónimo Morane-Saulnier Tipo A o simplemente monoplano Morane ; designación de la compañía Bo.1 [1] ) fue uno de los primeros aviones franceses monomotor y monoplaza. Fue volado en varias carreras aéreas europeas.
El Monoplane era un monoplano con configuración de tractor de ala media propulsado por un motor rotativo de siete cilindros Gnome Omega de 50 hp que impulsaba una hélice Chauvière Intégrale de dos palas . El fuselaje era una viga cajón de sección rectangular reforzada con alambre, con la parte delantera cubierta con madera contrachapada y la parte trasera cubierta con tela: la sección trasera se dejaba descubierta en algunos ejemplos. Las alas de dos mástiles tenían extremos elípticos y estaban reforzadas por una cabina piramidal delante del piloto y un puntal en V invertida debajo del fuselaje, detrás del tren de aterrizaje. El control lateral se efectuaba mediante alabeo del ala y el empenaje consistía en un estabilizador horizontal fijo con elevadores de cuerda completa montados en punta en cada extremo y un timón aerodinámicamente equilibrado , sin superficie vertical fija. En ejemplos posteriores, las superficies horizontales se modificaron y consistieron en una superficie fija con elevadores equilibrados articulados al borde de salida. [2] El tren de aterrizaje constaba de un par de patines cortos, cada uno de ellos sostenido por un par de puntales, y un par de ruedas sobre un eje transversal atado a los patines mediante cuerdas elásticas y un patín trasero.
Posteriormente se produjo una versión de dos asientos, con el fuselaje alargado a 7,0 m (23 pies) y la envergadura alar aumentada a 10 m (34 pies). [2]
El monoplano alcanzó la fama cuando Jules Védrines voló con uno hacia la victoria en la carrera aérea París-Madrid de 1911, siendo el único competidor que terminó el recorrido de cuatro días. Más adelante ese mismo año quedó segundo en el Circuito de Gran Bretaña , pilotando un avión propulsado por un Gnome de 70 CV . [3] André Frey voló otro en la carrera París-Roma en 1911, terminando tercero. [4] Emile Taddéoli era otro propietario de un monoplano Morane.
Una versión de dos asientos, propulsada por un 80 Gnome , se inscribió en el Concurso de Aviones Militares Británicos de 1912 . [2]
En 2007, quedaba un solo ejemplar, sometido a trabajos de conservación en el Museo de Aviación de Canadá . [ cita necesaria ]
De: [1] l'Aérophile , 15 de abril de 1911, p. 170
Características generales
Actuación
