El Boeing Modelo 200 Monomail fue un avión postal estadounidense de principios de la década de 1930.
El avión marcó un cambio con respecto a la configuración biplano tradicional para un avión de transporte, ya que en su lugar presentaba una sola ala en voladizo, baja y totalmente metálica . El tren de aterrizaje retráctil y un fuselaje aerodinámico contribuían a la eficiencia aerodinámica del avión. Se construyó un solo ejemplar para su evaluación tanto por Boeing como por el ejército de los EE. UU. (con la designación Y1C-18 ), pero no se produjo una producción en masa y el avión finalmente se unió a la flota de Boeing en la ruta de correo aéreo San Francisco - Chicago a partir de julio de 1931.
Se desarrolló una segunda versión, el Modelo 221 , con un fuselaje alargado 20 cm que sacrificaba parte de su capacidad de carga para transportar seis pasajeros en una cabina cerrada; el piloto, sin embargo, se sentaba en una cabina abierta . Esta versión voló por primera vez el 18 de agosto de 1930. Tanto el Modelo 200 como el Modelo 221 fueron finalmente modificados para el servicio transcontinental como el Modelo 221A , con ligeros estiramientos del fuselaje para darles a ambos una cabina para ocho pasajeros. Estos aviones volaron en la ruta Cheyenne -Chicago de United Air Lines .
El diseño avanzado del Monomail se vio obstaculizado por la falta de tecnología adecuada de motores y hélices . Cuando se dispuso de hélices de paso variable y motores más potentes, el diseño había sido superado por aviones multimotor, incluido el propio Boeing 247. Sin embargo, muchos avances del Monomail se incorporaron a los diseños de los bombarderos y aviones de combate más avanzados de principios de la década de 1930, el Boeing B-9 y el Modelo 248 (más tarde desarrollado como el P-26 Peashooter del USAAC), respectivamente.
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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