El Boeing Modelo 200 Monomail fue un avión postal estadounidense de principios de los años 1930.
El avión marcó una desviación de la configuración tradicional de biplano para un avión de transporte, y en su lugar presentaba un ala voladiza única, baja y totalmente metálica . El tren de aterrizaje retráctil y un fuselaje aerodinámico aumentaron la eficiencia aerodinámica del avión. Se construyó un solo ejemplar para su evaluación tanto por Boeing como por el Ejército de los EE. UU. (bajo la designación Y1C-18 ), pero no se produjo ninguna producción en masa, y el avión finalmente se unió a la flota de Boeing en la ruta postal aérea de San Francisco a Chicago a partir de julio de 1931.
Se desarrolló una segunda versión como Modelo 221 , con un fuselaje alargado 8 pulgadas (20 cm) que sacrificó parte de su capacidad de carga para transportar a seis pasajeros en una cabina cerrada; El único piloto, sin embargo, estaba sentado en una cabina abierta . Esta versión voló por primera vez el 18 de agosto de 1930. Tanto el Modelo 200 como el Modelo 221 fueron finalmente modificados para el servicio transcontinental como Modelo 221A , con ligeros estiramientos del fuselaje para darles a ambos una cabina para ocho pasajeros. Estos aviones volaron en la ruta Cheyenne -Chicago de United Air Lines .
El diseño avanzado del Monomail se vio obstaculizado por la falta de tecnología adecuada de motor y hélice . Cuando estuvieron disponibles las hélices de paso variable y los motores más potentes, el diseño había sido superado por los aviones multimotor, incluido el 247 de Boeing . Sin embargo, muchos avances del Monomail se incorporaron en los diseños de los bombarderos y aviones de combate más avanzados de principios de la década de 1930, el Boeing B-9 y el Modelo 248 (más tarde convertido en el P-26 Peashooter de la USAAC), respectivamente.
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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