El Acueducto Monocacy , o Acueducto No. 2 del Canal C&O , es el acueducto más grande del Canal de Chesapeake y Ohio , y cruza el río Monocacy justo antes de desembocar en el río Potomac en el condado de Frederick, Maryland , EE. UU. El acueducto de 133,5 m (438 pies) fue construido por tres contratistas distintos entre 1829 y 1833 a un costo de 127.900 dólares .
El acueducto es una estructura de mampostería de piedra con un canal de 19 pies en la parte inferior y 20 pies en la parte superior. El parapeto del camino de sirga tiene 8 pies de ancho y el muro aguas arriba tiene 6 pies de ancho. Benjamin Wright , ingeniero jefe del proyecto, trazó los planos con 6 pilares, 2 estribos y 7 arcos, cada uno con una luz de 54 pies. Los pilares tienen 10 pies de espesor con una pilastra en cada extremo. El acueducto tiene 438 pies de largo. Gran parte del material de construcción eran grandes bloques de piedra de cuarcita extraídos de la base del cercano Pan de Azúcar .
El primer contrato para el acueducto se adjudicó en agosto de 1828 a Hovey y Legg, que comenzaron a trabajar en 1829. El contrato se adjudicó luego a Asher Osbourn, pero a finales de 1830 estaba en manos de Byrne y Lebaron.
Durante la Guerra Civil estadounidense, la Unión utilizó el canal para transportar material de guerra y tropas a lo largo de la frontera entre Maryland , Virginia y puntos del oeste. Por esta razón, el canal y los acueductos sufrieron a menudo ataques confederados . Había muchos simpatizantes confederados entre los empleados del canal, incluido Thomas Walter, guardián de la esclusa 27. [1] Walter amaba el sur, pero amaba más el acueducto Monocacy. Cuando se enteró de que el general confederado DH Hill tenía órdenes de destruirlo para detener el tráfico de barcos durante la campaña de Antietam en septiembre de 1862, Walter convenció a Hill de que drenar el canal lograría el mismo fin. Walter salvó el acueducto Monocacy, sólo para que se viera amenazado una vez más unos días después cuando otro grupo confederado intentó volar el acueducto. Sin embargo, los soldados no pudieron perforar suficientes agujeros en la dura piedra para colocar suficientes explosivos para romper la estructura.
Al igual que en Whites Ferry , aquí se construyó un granero , que tenía tres bahías de almacenamiento, dos pasillos para los barcos y un solo piso. [2] Los restos del granero se encuentran al lado del aparcamiento.
El acueducto es parte del Parque Histórico Nacional C&O Canal y es administrado por el Servicio de Parques Nacionales .
Tras los daños causados a varias estructuras de canales por el huracán Agnes y otros incidentes de inundaciones a principios de la década de 1970, el Servicio de Parques Nacionales y la Administración Federal de Carreteras diseñaron un sistema de bandas de acero para estabilizar la estructura e instalaron un sistema de refuerzo de varillas de acero. El Servicio de Parques Nacionales y los partidarios del parque estaban preocupados por la estabilidad estructural del acueducto y se llevó a cabo una importante evaluación de ingeniería para determinar las necesidades de estabilización y los costos asociados. El Parque Histórico Nacional C&O Canal y sus socios restauraron el acueducto a su apariencia original en 2004-2005. El acueducto se volvió a dedicar formalmente en mayo de 2005.
Medios relacionados con el Acueducto Monocacy en Wikimedia Commons39°13′25″N 77°27′7″O / 39.22361°N 77.45194°W / 39.22361; -77.45194